Toyota RAV4 2.0 Hybrid
2,0-Liter-Hybridantrieb der fünften Generation mit hohem Wirkungsgrad. Deutlich kräftiger als der 1.8 Hybrid, dabei kaum durstiger. Lithium-Ionen-Batterie, E-CVT, bisher keine Schwachstellen bekannt.
Kleinster Hybrid im großen SUV
112 kW 2.0 Hybrid — der schwächste Hybridantrieb im schweren XA50. Angenehm leise, aber untermotorisiert.
Słabości silnika 7
Der EGR-Kühler kann Risse entwickeln, was Kühlwassereintritt in die Brennräume verursacht. Toyota hat TSBs für betroffene Modelle veröffentlicht. EGR-Ventil verklebt ab ca. 100.000 km.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff; Kühlwasserschwund; süßlicher Abgasgeruch
Der AGR-Flüssigkeitskühler des M20A-FXS kann durch interne Undichtigkeiten Kühlmittel in die Brennräume lassen. Toyota hat einen TSB (T-SB-0104-21) herausgegeben.
Objawy: Weißer Rauch aus Auspuff, Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Öl wird milchig, Motorwarnleuchte
Alle Dynamic-Force-Motoren sind laut TSB EG-00691T-TME anfällig für Risse im EGR-Kühler. Beim M20A-FXS kann Kühlmittel in den Brennraum gelangen und Wasserschlag, Zylinderkopfschaden oder Kolbendeformation verursachen.
Objawy: Weißer Rauch aus dem Auspuff, Kühlmittelverlust ohne sichtbare Leckage, Motorstottern, in schweren Fällen Motorschaden
Ab ca. 80.000–100.000 km können AGR-Ventil und AGR-Kanal des M20A-FXS durch PCV-Öldämpfe und Rußpartikel verstopfen. Ohne Reinigung kann es langfristig zu Zylinderkopfschäden kommen.
Objawy: AGR-Fehlercode P0400, schwankender Leerlauf, schlechtes Ansprechverhalten, erhöhte Abgaswerte
Der M20A-FXS reagiert empfindlich auf Kraftstoffqualität. Bei minderwertigem Benzin oder Kraftstoff mit hohem Schwefelgehalt entstehen Ablagerungen an Einspritzventilen, die Leistung und Verbrauch verschlechtern.
Objawy: Leichter Leistungsverlust, erhöhter Kraftstoffverbrauch, unruhiger Leerlauf, Fehlerspeichereintrag Kraftstoffdosierung.
Das EGR-Ventil des M20A-FXS kann ab ca. 80.000 bis 100.000 km durch Rußablagerungen blockieren. Dies führt zu Fehlercode P0401/P0402 und eingeschränktem Hybridbetrieb.
Objawy: Check-Engine-Leuchte (P0401/P0402), verringerte AGR-Rate, rauer Leerlauf, in seltenen Fällen Notlaufprogramm.
Der M20A-FXS zeigt gelegentliche Ölverluste an Motorabdichtungen. Die komplexe Bauweise des 2.0L Dynamic-Force-Hybrids mit Direkteinspritzung und Hochdruckpumpe erhöht das Risiko für Dichtungsdefekte.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölflecken unter dem Fahrzeug, leichter Ölgeruch
Słabości pojazdu 18
Einige RAV4 XA50 wurden wegen eines Defekts an der Bremskraftverstärker-Pumpe zurückgerufen.
Unzureichend angezogene Schrauben an den vorderen Querlenkern können sich lösen. Offizieller Rückruf.
2019er RAV4 von NHTSA-Kampagne 20V-012 betroffen. Denso-Kraftstoffpumpen-Laufrad kann reißen, was zu unrundem Lauf oder Motorstillstand während der Fahrt führt.
1,85 Millionen RAV4 2013–2018 von NHTSA-Kampagne 23TB13 betroffen. Fremdkörper in der Batterieschale können einen Kurzschluss und Fahrzeugbrand verursachen.
Die elektrische Parkbremse löst sich sporadisch nicht korrekt oder aktiviert sich unerwartet.
Das DCM-Modul wechselt im Ruhezustand nicht vollständig in den Schlafmodus und verursacht parasitären Stromverbrauch. Batterie kann nach 7-10 Tagen Standzeit vollständig entladen sein.
Feuchtigkeit, Schmutz oder Streusalz können in den HV-Bodenkabelstecker eindringen und Korrosion verursachen. Toyota hat für spätere Baujahre aktualisierte Abdeckungen eingebaut.
Das DCM-Modul wechselt im Ruhezustand nicht vollständig in den Schlafmodus und verursacht parasitären Stromverbrauch. Batterie kann nach 7-10 Tagen Standzeit vollständig entladen sein.
Feuchtigkeit, Schmutz oder Streusalz können in den HV-Bodenkabelstecker eindringen und Korrosion verursachen. Toyota hat für spätere Baujahre aktualisierte Abdeckungen eingebaut.
Einige RAV4 XA50 der Baujahre 2018-2019 wurden wegen fehlerhaftem eCall zurückgerufen.
Die elektrische Feststellbremse kann sporadisch Fehlfunktionen zeigen.
LED-Module der hinteren Blinker fallen teilweise aus, da Lötstellen durch Vibration brechen.
Bei überwiegendem Hybridbetrieb werden die mechanischen Bremsen selten genutzt, was zu Flugrostbildung auf Bremsscheiben und klebenden Bremssätteln führt.
RAV4 Hybrid 2019–2021: Toyota Kundenprogramm 20TE04 — Ventilsteuerung im Tankmodul kann verhindern, dass der Tank über ca. 25 % Kapazität befüllt wird.
Beim vollen Einlenken und gleichzeitiger Überfahrt einer kleinen Kante entsteht ein Knackgeräusch am Lenkgestänge. Toyota Händler stufen dies häufig als normal ein.
Fahrzeuginsassen berichten über erhöhten Abrollgeräuschpegel und Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten. Bekannte Kritik im Segment, aber kein Defekt.
Nach 40.000-50.000 km berichten Besitzer von zunehmenden Klappergeräuschen aus dem Innenraum, besonders von Armaturenbrett und Türverkleidungen bei schlechten Straßen.
Beim vollen Einlenken und gleichzeitiger Überfahrt einer kleinen Kante entsteht ein Knackgeräusch am Lenkgestänge. Toyota Händler stufen dies häufig als normal ein.
Raporty i testy
Die neueste Generation zeigt keine nennenswerten Schwachstellen. Brems- und Federungskomponenten liegen im Normalbereich. Rückrufe betrafen Risse in Querlenkern, Fehler im Notrufsystem sowie Brandrisiko in Leistungskonvertermodulen.
