Toyota RAV4 2.5 Hybrid AWD
Flaggschiff-Hybrid der vierten Generation mit Dynamic-Force-Technologie. Extrem sparsam für ein Fahrzeug dieser Größe (unter 5 l/100 km im Camry). Steuerkette, bisher keine bekannten Schwachstellen. Referenz für Hybridzuverlässigkeit.
AWD-Hybrid mit Traktion
163 kW mit E-Allrad — etwas souveräner als der Fronttriebler, bei Nässe spürbar sicherer. Kein Fahrspaßauto, aber solide.
Słabości silnika 6
Die Hybridbatterie des RAV4 XA50 mit A25A-FXS sitzt unter dem Rücksitz und kann durch Feuchtigkeit beschädigt werden. Überdeckte Lüftungsschlitze führen zur Überhitzung der Batterie.
Objawy: Hybridwarnleuchte, reduzierte Batterieleistung, Meldung 'Hybridsystem überprüfen', im schlimmsten Fall Batterieausfall
Das EGR-System des A25A-FXS neigt ab ca. 130.000 km zur Verklebung durch Ablagerungen. Der EGR-Kühler entwickelt Risse und lässt Kühlwasser ins EGR-System eindringen.
Objawy: Leistungsabfall; übler Geruch beim Fahren; niedriger Kühlwasserstand; Fehlermeldungen im Bordcomputer
Die Steuerkette gilt als Schwachstelle des A25A-FXS und sollte präventiv bei ca. 150.000 km geprüft werden. Im Hybridbetrieb mit häufigem Motorstart/-stopp ist die Belastung erhöht.
Objawy: Rasseln beim Start; metallische Geräusche im Bereich der Steuerkette; leicht unruhiger Motorlauf
Toyota hat für 2020er A25A-FXS-Motoren einen TSB (T-TT-0614-20) herausgegeben: Kühlmittelleck am Gehäuse oder Stecker der elektrischen Wasserpumpe.
Objawy: Motorkontrolleuchte, Kühlmittelspuren am Motorunterboden, sinkender Kühlmittelstand
Bei überwiegend städtischem Kurzstreckenbetrieb wird der A25A-FXS-Hybridmotor nicht warm genug, um Kraftstoff und Kondensatfeuchte aus dem Öl auszutreiben. Ölverdünnung und erhöhte Lagerbelastung können die Folge sein.
Objawy: Ölstand steigt statt zu sinken, Öl riecht nach Benzin, Motoröl wird wässrig-trüb, erhöhter Verschleiß
Der A25A-FXS teilt mit anderen Dynamic-Force-Motoren das Risiko von Ölverlusten an Dichtungsflächen. gebrauchtwagenberater.de verweist auf fehlende Langzeitdaten — bei hoher Laufleistung sollten Dichtungen geprüft werden.
Objawy: Sinkender Ölstand, Ölflecken unter dem Fahrzeug, leichter Brandgeruch
Słabości pojazdu 18
Einige RAV4 XA50 wurden wegen eines Defekts an der Bremskraftverstärker-Pumpe zurückgerufen.
Unzureichend angezogene Schrauben an den vorderen Querlenkern können sich lösen. Offizieller Rückruf.
2019er RAV4 von NHTSA-Kampagne 20V-012 betroffen. Denso-Kraftstoffpumpen-Laufrad kann reißen, was zu unrundem Lauf oder Motorstillstand während der Fahrt führt.
1,85 Millionen RAV4 2013–2018 von NHTSA-Kampagne 23TB13 betroffen. Fremdkörper in der Batterieschale können einen Kurzschluss und Fahrzeugbrand verursachen.
Die elektrische Parkbremse löst sich sporadisch nicht korrekt oder aktiviert sich unerwartet.
Das DCM-Modul wechselt im Ruhezustand nicht vollständig in den Schlafmodus und verursacht parasitären Stromverbrauch. Batterie kann nach 7-10 Tagen Standzeit vollständig entladen sein.
Feuchtigkeit, Schmutz oder Streusalz können in den HV-Bodenkabelstecker eindringen und Korrosion verursachen. Toyota hat für spätere Baujahre aktualisierte Abdeckungen eingebaut.
Das DCM-Modul wechselt im Ruhezustand nicht vollständig in den Schlafmodus und verursacht parasitären Stromverbrauch. Batterie kann nach 7-10 Tagen Standzeit vollständig entladen sein.
Feuchtigkeit, Schmutz oder Streusalz können in den HV-Bodenkabelstecker eindringen und Korrosion verursachen. Toyota hat für spätere Baujahre aktualisierte Abdeckungen eingebaut.
Einige RAV4 XA50 der Baujahre 2018-2019 wurden wegen fehlerhaftem eCall zurückgerufen.
Die elektrische Feststellbremse kann sporadisch Fehlfunktionen zeigen.
LED-Module der hinteren Blinker fallen teilweise aus, da Lötstellen durch Vibration brechen.
Bei überwiegendem Hybridbetrieb werden die mechanischen Bremsen selten genutzt, was zu Flugrostbildung auf Bremsscheiben und klebenden Bremssätteln führt.
RAV4 Hybrid 2019–2021: Toyota Kundenprogramm 20TE04 — Ventilsteuerung im Tankmodul kann verhindern, dass der Tank über ca. 25 % Kapazität befüllt wird.
Beim vollen Einlenken und gleichzeitiger Überfahrt einer kleinen Kante entsteht ein Knackgeräusch am Lenkgestänge. Toyota Händler stufen dies häufig als normal ein.
Fahrzeuginsassen berichten über erhöhten Abrollgeräuschpegel und Windgeräusche bei Autobahngeschwindigkeiten. Bekannte Kritik im Segment, aber kein Defekt.
Nach 40.000-50.000 km berichten Besitzer von zunehmenden Klappergeräuschen aus dem Innenraum, besonders von Armaturenbrett und Türverkleidungen bei schlechten Straßen.
Beim vollen Einlenken und gleichzeitiger Überfahrt einer kleinen Kante entsteht ein Knackgeräusch am Lenkgestänge. Toyota Händler stufen dies häufig als normal ein.
Raporty i testy
Die neueste Generation zeigt keine nennenswerten Schwachstellen. Brems- und Federungskomponenten liegen im Normalbereich. Rückrufe betrafen Risse in Querlenkern, Fehler im Notrufsystem sowie Brandrisiko in Leistungskonvertermodulen.
