Toyota Yaris
Extrem robuster Dreizylinder mit Steuerkette, nahezu unverwüstlich bei regelmäßigem Ölwechsel. Gelegentlich erhöhter Ölverbrauch ab 150.000 km. Für Stadt und Kurzstrecke bestens geeignet.
Bewährter Stadtfloh
Gleicher Dreizylinder wie im XP90, leicht modernisiertes Chassis. Im Stadtverkehr wendig und direkt — auf der Landstraße fehlt Leistung.
Słabości silnika 6
Die Wasserpumpe des 1KR-FE weist eine begrenzte Lebensdauer auf und kann vorzeitig ausfallen. Einige Fälle von Defekten wurden auch bei noch vergleichsweise niedrigen Laufleistungen dokumentiert.
Objawy: Temperaturanzeige steigt ungewöhnlich an, Kühlmittelverlust, quietschendes Geräusch aus dem Motorbereich
Die Wasserpumpe des 1KR-FE neigt ab ca. 50.000 km zu Undichtigkeiten an der Wellendichtung. Kühlmittelverlust ist die Folge, was ohne Abhilfe zu Überhitzung führen kann.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, farbige Ablagerungen um die Wasserpumpe, erhöhte Motortemperatur
Bei überwiegendem Kurzstreckenbetrieb neigen die Kolbenringe zum Verkleben, was zu Ölverbrauch von bis zu 1 Liter pro 3.000 km führt. Besonders bei älteren Fahrzeugen mit hoher Laufleistung.
Objawy: Ölstand sinkt zwischen den Wechselintervallen spürbar, blaue Rauchwolken beim Kaltstart oder bei starker Beschleunigung
Unabhängig von der Motorisierung tritt bei Yaris und Aygo häufig Ölverlust im Bereich des Steuerkettengehäuses auf. Die Dichtung altert und wird porös, Öl tropft auf den Unterboden.
Objawy: Ölflecken unter dem geparkten Fahrzeug, Ölgeruch nach Fahrt, sinkender Ölstand ohne sichtbare Abgasrauchentwicklung
Die vorgelagerte Lambdasonde beginnt bei höheren Laufleistungen zu versagen und löst Fehlercode P0420 aus. Der Fehler kann auf die Sonde selbst oder auf den Katalysator hinweisen.
Objawy: Motorwarnleuchte leuchtet, Fehlercode P0420 im Fehlerspeicher, leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch
Zündspulen des 1KR-FE können frühzeitig ausfallen, besonders ab 80.000 km. Kontaktkorrosion durch Feuchtigkeit und thermische Belastung begünstigen den Ausfall einzelner Spulen.
Objawy: Motor läuft unrund, Leistungsabfall, Motorwarnlampe blinkt, Fehlzündungen im Kaltstart oder bei Nässe
Słabości pojazdu 9
Hintere Bremsscheiben rosten bei seltener Nutzung oder Kurzstreckenbetrieb schnell durch. Bremsbeläge backen an, was zu schleifenden Bremsen führt.
Federbeinstützlager verschleißen überdurchschnittlich bei höheren Laufleistungen. Führt zu Knarzgeräuschen beim Einlenken und schlechterem Fahrverhalten.
Starterbatterien der Baujahre 2012–2013 fallen auffällig häufig vorzeitig aus. Besonders bei Kurzstreckenbetrieb.
Die hinteren Radlaufkanten neigen zu Korrosion, besonders an der Falzkante wo sich Feuchtigkeit sammelt.
Der vorne montierte Klimakondensator wird durch Steinschlag beschädigt und verliert Kältemittel.
Der Gebläsewiderstand im Heizungs-/Klimasystem fällt aus, sodass der Innenraumlüfter nur noch auf einer Stufe oder gar nicht mehr funktioniert. Typisches Verschleißproblem ab 80.000 km.
An der Zuleitung zum Klimakondensator können sich undichte Stellen bilden, die zu schleichendem Kältemittelverlust führen. Toyota war sich des Problems laut Forenberichten bewusst; Reparaturkosten ca. 1.000–1.200 €.
Die elektrische Servolenkung (EPS) des XP130 kann zu schwergängig oder zu indirekt reagieren. Steuergerät-Update oder Lenkungsaustausch nötig. Lenkrad kehrt nach Kurvenfahrt manchmal nicht vollständig zurück.
Harte Kunststoffe im Innenraum, besonders am Armaturenbrett und den Türverkleidungen, neigen zu Knarzeräuschen im Alter. Bei höherer Laufleistung treten Windgeräusche aus mangelhaft sitzenden Verkleidungen auf.
Raporty i testy
Frontbeleuchtung und Rückbeleuchtung (ab der dritten HU) zeigen überdurchschnittliche Mängelquoten. Fußbremse ist ähnlich anfällig wie beim Vorgänger. Ab neun Jahren werden Bremsleitungen häufiger beanstandet.
