Toyota Yaris
Kompakter Diesel mit Steuerkette und Common-Rail-Einspritzung. Sparsam und langlebig, aber leistungsmäßig am Limit in größeren Fahrzeugen. DPF-Probleme bei reinem Kurzstreckenbetrieb möglich.
Spardiesel ohne Esprit
Der 1.4 D-4D ist sparsam und langlebig, aber im Kleinwagen bleibt kein Platz für Fahrfreude. Reine Vernunftwahl.
Słabości silnika 6
Der 1ND-TV spritzt beim DPF-Regenerationszyklus Diesel nach, der über Kolbenringe ins Motoröl gelangt. Der Ölstand steigt dabei über Maximum. Bei Kurzstrecke regeneriert der DPF alle 100 km mit stark erhöhtem Verbrauch.
Objawy: Ölstand steigt über Maximum, Dieselgeruch im Motoröl, stark erhöhter Kraftstoffverbrauch bei Kurzstrecke, häufige DPF-Regenerationszyklen
Das Kraftstoffdruckregelventil ist das am häufigsten defekte Bauteil im 1ND-TV. Verstopfte Siebe durch minderwertigen Kraftstoff blockieren das Ventil. Folge: Startschwierigkeiten und Leistungsverlust über 3.000 U/min.
Objawy: Fahrzeug springt schlecht an, deutlicher Leistungsabfall über 3.000 U/min, Motorstörlampe leuchtet, teils Notlaufprogramm
Das Zweimassenschwungrad des 1ND-TV gilt als verschleißfreudig und kann schlimmstenfalls einen Getriebeausfall verursachen. Typischerweise müssen ZMS und Kupplung gemeinsam erneuert werden.
Objawy: Starke Vibrationen beim Anfahren und im Drehzahlbereich 1.200–2.600 U/min, Rasseln und Schlagen aus dem Getriebebereich
Das AGR-Ventil des 1ND-TV ist das am häufigsten verstopfte Bauteil dieses Diesels. Abgelagerte Rußpartikel blockieren den Stellweg, Reinigung ist oft ausreichend; bei starkem Befall wird Austausch nötig.
Objawy: Leistungsverlust über 3.000 U/min, Motorwarnleuchte, AGR-Fehlercode, Schwarzrauch bei Lastwechsel
Frühe Versionen des 1ND-TV mussten wegen Turboladerproblemen zurückgerufen werden. Die Membrandose des Turboaktuators kann defekt werden. Motorinspektion.de bestätigt Turboladerausfälle als bekannte Schwachstelle des 1.4 D-4D.
Objawy: Leistungsverlust, schwarzer Rauch, Notlaufprogramm, Pfeifen oder Heulen aus dem Turbobereich
Überdruck im Kurbelgehäuse des 1ND-TV drückt Öl in Ansaugung und Auspuff und schädigt langfristig den Turbolader. Defekte Kurbelgehäuseentlüftung ist laut motorinspektion.de eine bekannte Schwachstelle.
Objawy: Ölverbrauch, blaue Ölflecken im Ansaugbereich, Leistungsverlust, Ölnebel aus dem Auspuff
Słabości pojazdu 9
Hintere Bremsscheiben rosten bei seltener Nutzung oder Kurzstreckenbetrieb schnell durch. Bremsbeläge backen an, was zu schleifenden Bremsen führt.
Federbeinstützlager verschleißen überdurchschnittlich bei höheren Laufleistungen. Führt zu Knarzgeräuschen beim Einlenken und schlechterem Fahrverhalten.
Starterbatterien der Baujahre 2012–2013 fallen auffällig häufig vorzeitig aus. Besonders bei Kurzstreckenbetrieb.
Die hinteren Radlaufkanten neigen zu Korrosion, besonders an der Falzkante wo sich Feuchtigkeit sammelt.
Der vorne montierte Klimakondensator wird durch Steinschlag beschädigt und verliert Kältemittel.
Der Gebläsewiderstand im Heizungs-/Klimasystem fällt aus, sodass der Innenraumlüfter nur noch auf einer Stufe oder gar nicht mehr funktioniert. Typisches Verschleißproblem ab 80.000 km.
An der Zuleitung zum Klimakondensator können sich undichte Stellen bilden, die zu schleichendem Kältemittelverlust führen. Toyota war sich des Problems laut Forenberichten bewusst; Reparaturkosten ca. 1.000–1.200 €.
Die elektrische Servolenkung (EPS) des XP130 kann zu schwergängig oder zu indirekt reagieren. Steuergerät-Update oder Lenkungsaustausch nötig. Lenkrad kehrt nach Kurvenfahrt manchmal nicht vollständig zurück.
Harte Kunststoffe im Innenraum, besonders am Armaturenbrett und den Türverkleidungen, neigen zu Knarzeräuschen im Alter. Bei höherer Laufleistung treten Windgeräusche aus mangelhaft sitzenden Verkleidungen auf.
Raporty i testy
Frontbeleuchtung und Rückbeleuchtung (ab der dritten HU) zeigen überdurchschnittliche Mängelquoten. Fußbremse ist ähnlich anfällig wie beim Vorgänger. Ab neun Jahren werden Bremsleitungen häufiger beanstandet.
