Volvo S40
Stärkere D4-Version des 2,0-Liter-Vierzylinders mit 130 kW und höherem Einspritzdruck für 300 Nm Drehmoment. Zweistufige Turboaufladung für bessere Dynamik. Wartungsintervalle konsequent einhalten; Hochdruckeinspritzpumpe bei Langläufern kontrollieren.
Stärkerer Kompakt-Diesel
130 kW D4 VEA in den Kompakten: ausreichend für entspanntes Fahren. Im C30 fast sportlich.
Słabości silnika 4
Die D5204-Motoren sind VEA-Nachfolgemotoren mit identischer EGR-Kühlerproblematik. Rußpaste im EGR-System führt zur Drosselung. Der Rückruf 2020 gilt auch für Fahrzeuge mit D5204-Motoren.
Objawy: EGR-Fehlerlampe, Motordrosselung, unrunder Lauf, erhöhter Verbrauch
Beim D5204T6 kann ein reißender Serpentinenriemen in den Zahnriementrieb geraten und schwere Motorschäden verursachen. Zahnriemen- und Serpentinenriemen-Zustand gemeinsam bei jedem Service prüfen. Wechselintervall Zahnriemen: 105.000 km oder 10 Jahre.
Objawy: Schleifen oder Klackern aus dem Motorbereich, plötzlicher Motorstillstand, Riemenspannergeräusche.
VEA-Nachfolger D5204 hat dieselbe DPF-Anfälligkeit bei Kurzstreckenbetrieb. Regelmäßige Langstrecken zur Freibrennung sind notwendig. DPF-Reinigung oder -Wechsel ab 150.000 km.
Objawy: DPF-Lampe, Leistungsverlust, erhöhter Dieselverbrauch
Der stärker aufgeladene D5204T6 zeigt bei höheren Laufleistungen Einspritzdüsen-Leckagen durch den hohen Einspritzdruck. Diesel gelangt ins Motoröl, verdünnt es und beschleunigt den Lagerverschleiß. Ölstand und Ölkonsistenz regelmäßig prüfen.
Objawy: Diesel im Motoröl (Ölstand steigt, Diesel-Geruch), unrunder Leerlauf, Mehrverbrauch, Rußgeruch.
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