Volvo T5

Zahnriemenwechsel alle 160.000 km oder 10 Jahre inklusive Wasserpumpe. Wasserpumpe ist riemengetrieben – ein Versagen der alten Pumpe nach Riemenwechsel zerstört den neuen Riemen.

Objawy: Kein Vorwarnsignal. Riss führt zu Totalschaden.

Identisches Problem wie bei B5254T2: Kunststoffkomponenten des PCV-Systems versagen mit zunehmendem Alter. Erhöhter Kurbelgehäusedruck presst Öl durch Dichtungen.

Objawy: Pfeifendes Geräusch, Ölleckage an Motorsrückseite, steigender Ölverbrauch, Ölnebel aus Entlüftungsschläuchen.

Der Ladedruckregelaktuator (Wastegate) des Turboladers kann festfressen oder seine Membran beschädigt werden. Folge ist unkontrollierter Ladedruck oder Leistungsverlust.

Objawy: Stark schwankende Leistung, plötzlicher Leistungsabfall, Notlauf, Motorsteuerleuchte mit Ladedruck-Fehlercode.

Der Ölabscheider des B5254T7 ist ein bekanntes Verschleißteil. Wenn er verstopft, entsteht Überdruck im Kurbelgehäuse, der die Kurbelwellendichtungen ausbläst und Öl in den Ansaugtrakt drückt. Tausch kostet ca. 300 € im Teilepreis.

Objawy: Zischen beim Leerlauf, Öl im Luftfilterbereich, erhöhter Ölverbrauch, Ölfleck unter dem Fahrzeug

Die O-Ringe am Ölrücklaufanschluss des Turboladers des B5254T7 werden porös und verlieren Öl. Häufig als Ursache für blaue Abgasfahnen, die zuerst dem Motor zugeschrieben werden. PCV-Probleme beschleunigen den O-Ring-Verschleiß.

Objawy: Blaue Abgasfahne unter Last, Ölfilm am Turbogehäuse, Ölgeruch aus dem Motorraum

Der Thermostat des B5254T7 klemmt gelegentlich in Schließstellung oder öffnet zu spät. Das Fahrzeug zeigt dann in der Temperaturanzeige zu hohe Werte, besonders bei Autobahnfahrten und hohen Außentemperaturen.

Objawy: Motortemperatur steigt ungewöhnlich hoch, Kühlmittel kocht im Stand, Temperaturwarnung