VW LT
Robuster 5-Zylinder-Transporter-Diesel mit langer Laufzeit, wenn gewartet. Einspritzpumpe und Glühkerzen sind die klassischen Verschleißpunkte. Zahnriemen ist sicherheitskritisch — Wechsel alle 5–6 Jahre unabhängig vom km-Stand.
Arbeiter ohne Freude
Der 2.5 TDI AGL mit 83 PS im schweren LT II ist chronisch untermotorisiert. Nur für einfachste Transporter-Aufgaben.
Słabości silnika 5
Zahnriemen des 5-Zylinders muss alle 120.000 km oder spätestens nach 5–6 Jahren getauscht werden. Bei Abriss entsteht ein kapitaler Motorschaden durch Ventilkollision.
Objawy: Motor springt plötzlich nicht mehr an, lautes Klacken beim Startversuch, kein Kompressionsaufbau
Bei hoher Laufleistung kann die Zylinderkopfdichtung durch Überdruck im Kühlsystem versagen. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko. Beim Ausbau Zahnriemen mitservicen.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand, Mayonnaise-Bildung im Öldeckel, weißer Rauch aus dem Auspuff
Die Verteilereinspritzpumpe neigt zu Dichtigkeitsproblemen und Förderausfall. Luftlecks im Kraftstoffsystem führen zu Startversagen. Instandsetzung durch Bosch-Dienst möglich.
Objawy: Schwieriges Starten, kein Kraftstoffdruck auf der Druckseite, Motor springt nicht mehr an
Das AGR-Ventil des Transporter-Diesels verkokst bei häufigem Kurzstreckenbetrieb. Klemmendes Ventil führt zu Leistungsverlust und erhöhter Rußbildung im Ansaugtrakt.
Objawy: Deutlicher Leistungsverlust, starke Rußentwicklung, ruckeliges Fahrverhalten beim Beschleunigen
Glühkerzen rosten bei hoher Laufleistung fest und brechen beim Ausbau ab. Nur im warmen Zustand mit maximal 30 Nm entfernen. Alle fünf Stück gleichzeitig wechseln.
Objawy: Startschwierigkeiten bei Kälte, schwarzer Rauch beim Kaltstart, Motorwarnlampe leuchtet
Raporty i testy
Der LT II zeigt bei der Hauptuntersuchung für ein Nutzfahrzeug dieser Größe eine durchschnittliche Mängelquote.
Der LT II erreicht in der Pannenstatistik für Nutzfahrzeuge dieser Klasse eine durchschnittliche Zuverlässigkeit.
