VW GTI
Der 1.6 AVY mit 125 PS im seltenen Lupo GTI ist ein hochdrehender Saugbenziner mit 16-Ventil-Zylinderkopf. Er verlangt mindestens 98 Oktan Super Plus. Die kritische Schwachstelle ist der Zahnriemenspanner: Dessen Kunststoffring kann sich lösen, wodurch der Riemen Spannung verliert. Alle Exemplare sind inzwischen über 20 Jahre alt.
115 PS, 997 kg — der Geist des Original-GTI in Miniaturformat
Dimensionen und Leistungsgewicht wie der Original-Golf GTI von 1976. TopGear: 'macht das Beste aus engen Landstraßen auf denen sich sogar ein Golf GTI aufgebläht anfühlt.' Dreizylinder-Klang intern verstärkt — 'könnte fast zu einem Lamborghini gehören' laut Goodwood. 8,8 Sekunden auf 100 sind langsam, fühlen sich aber schnell an. Der reinste GTI seit Jahrzehnten.
Słabości silnika 5
Am Spannrad des Zahnriemens kann sich ein aufgepresster Kunststoffring ablösen, wodurch der Riemen 3–4 mm Spannung verliert. Bei Überspringen der Zähne prallen Kolben und Ventile aufeinander — teurer Motorschaden.
Objawy: Unregelmäßiges Motorgeräusch, Leistungsabfall, Motorstottern im Leerlauf — oft keine Vorwarnung vor dem Riss
Zündspulen am AVY-Motor neigen zu feinen Rissen an der Steckeraufnahme, durch die Zündfunken auf das Metallgehäuse überschlagen statt auf die Kerze. Besonders bei Nässe und Kälte tritt das Problem verstärkt auf.
Objawy: Unrunder Lauf besonders im Kaltzustand, Zündaussetzer beim Teillastbeschleunigen unter 1.500 U/min, Motorstottern nach Regen
Der hochverdichtete AVY benötigt zwingend 98-Oktan-Kraftstoff (Super Plus). Tanken von 95-Oktan führt zu Klopfneigung, die die Motorsteuerung durch Zündzeitpunktverstellung ausgleicht — mit spürbarem Leistungsverlust.
Objawy: Spürbar weniger Leistung, klingelndes Geräusch bei hoher Last, Motorkontrollleuchte kann erscheinen
Das im Lupo GTI verbaute Getriebe gilt als für die 125 PS eher knapp dimensioniert. Bei sportlicher Nutzung berichten Besitzer von verfrühten Getriebedefekten oder schwergängigem Schalten, teils schon vor 100.000 km.
Objawy: Schwergängiges Einlegen von Gängen, knirschendes Geräusch beim Schalten, Getriebe hängt oder rastet nicht sauber ein
Der AVY 1.6 16V neigt zu verschlissenen Ventilschaftdichtungen, die zu erhöhtem Ölverbrauch führen. Das Öl wird im Brennraum mitverbrannt. Reparatur in vielen Fällen ohne Kopfausbau möglich.
Objawy: Blauer Rauch beim Kaltstart, Ölverbrauch 0,3–0,8 l/1000 km, Zündkerzen ölig
Raporty i testy
Der Lupo beeindruckt beim ersten Termin mit hervorragenden Werten und gilt als besonders solider Kleinwagen.
Der Lupo liegt in der Pannenstatistik im Mittelfeld der Kleinwagen, ohne besondere Stärken oder Schwächen.
