VW Lupo
Der 1.0L MPI (37 kW) im Lupo ist ein Dreizylinder-Saugmotor mit extremer Sparauslegung. Drosselklappe und Lambdasonde sind bekannte Verschleißteile. Grundsätzlich robust, verlangt aber regelmäßige Wartung. Reparaturen sind kostengünstig.
50 PS — nur ankommen
50 PS im 950 kg Lupo ergeben knapp 53 PS/t — unter Spaßniveau. Selbst für Stadtverkehr merklich träge, kein Vergnügen.
Słabości silnika 5
Die Drosselklappe des ALL-Motors verkokst mit der Laufleistung und führt zu unrundem Standgas und schwankendem Leerlauf. Reinigung mit Drosselklappenreiniger behebt das Problem meist temporär.
Objawy: Ruckeln und Schwanken im Standgas, Motor läuft als würde jemand ständig Gas geben, unruhiger Leerlauf
Der Heizfaden der Lambdasonde fällt aus und löst die Motorwarnleuchte aus. Das Problem kehrt oft nach einiger Zeit zurück, selbst nach Tausch. Günstige Verschleißteile, aber lästige Dauerbaustelle.
Objawy: Motorwarnleuchte leuchtet, Fehlercode Lambda-Heizung, leicht erhöhter Kraftstoffverbrauch
Der Entlüftungsschlauch des Kurbelgehäuses verstopft durch Ölschlamm und Kondenswasser, besonders bei häufigem Kurzstreckenbetrieb und Winterbetrieb. Überdruck kann zu Ölverlust führen.
Objawy: Ruckeln im unteren Lastbereich, Motorlauf bessert sich unter Last, Ölverlust durch erhöhten Kurbelgehäusedruck
Simmerringe und andere Wellendichtungen werden bei höherer Laufleistung undicht und führen zu Ölverlust. Bei kleinem Ölinhalt des Motors ist regelmäßige Kontrolle besonders wichtig.
Objawy: Ölflecken unter dem Fahrzeug, Ölgeruch nach dem Fahren, sinkender Ölstand
Die Drosselklappe des ALL 1.0 verklemmt oder wird durch Verkokung schwergängig, was zu unrundem Leerlauf und Absterbeverhalten führt.
Objawy: Unruhiger Leerlauf bei warmem Motor, Motor stirbt ab, Motorwarnleuchte
Raporty i testy
Der Lupo beeindruckt beim ersten Termin mit hervorragenden Werten und gilt als besonders solider Kleinwagen.
Der Lupo liegt in der Pannenstatistik im Mittelfeld der Kleinwagen, ohne besondere Stärken oder Schwächen.
