VW Tiguan
Biturbo-Diesel mit 240 PS und zweistufiger Aufladung. Sehr durchzugsstark, aber durch die Biturbo-Technik komplex. Wastegate und Drucksensoren sind typische Verschleißstellen.
BiTurbo-Diesel mit Biss
240 PS und 500 Nm im aktualisierten Tiguan — das kraftvollste Diesel-Paket ist auch das unterhaltsamste.
Słabości silnika 5
Der CUPA 2.0 TDI BiTurbo ist vom Dieselgate-Rückruf betroffen. Das Motorsteuergerät erkannte Prüfstandsbedingungen und aktivierte volle Abgasreinigung nur bei Tests.
Objawy: Höhere NOx-Emissionen im Realbetrieb, nach Software-Update ggf. verändertes Ansprechverhalten
Der CUPA (184 PS FR-Variante) des EA189 im Leon 5F ist Teil des VW-Diesel-Abgasskandals. Das Pflicht-Softwareupdate erhöht die AGR-Aktivierung. FR-Käufer, die die Leistung sportlich nutzen, berichten von erhöhtem Kraftstoffverbrauch nach dem Update.
Objawy: Nach Update: AGR-Fehler, schwarzer Rauch, Leistungseinbruch, Kraftstoffverbrauch +10-15%
Der EA189 CUPA zeigt häufig defekte Turbo-Drucksensoren (P2563/P2564). Die stärkere Turboaufladung des FR-Modells belastet den Sensor stärker. Bei Ausfall: Notlaufprogramm mit reduzierter Leistung.
Objawy: Motorwarnleuchte, Fehlercode P2563/P2564, Leistungseinbruch bei Boost-Aufbau, Pfeifgeräusche vom Turbo
Der Ladedrucksensor des CUPA 2.0 TDI BiTurbo fällt aus und aktiviert den Notlauf. Sporadisch kein Ladedruck trotz intakter Turbolader.
Objawy: Motor schaltet in Notlauf, P0299 Ladedruck unterschritten, Leistungsverlust bei niedriger Drehzahl
Der CUPA 1.5 TSI evo ist mit einem OPF ausgestattet, der bei viel Kurzstreckenbetrieb nicht vollständig regenerieren kann und verstopft. Folge: Motorleuchte, erhöhter Verbrauch, Leistungsabfall.
Objawy: MKL-Leuchte, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Leistungsabfall, OPF-Warnmeldung
Słabości pojazdu 5
Beim Tiguan II Facelift (2021–2024) dringen durch verstopfte Ablaufschläuche des Panoramadachs Wassermengen in den Innenraum ein. Betroffen sind Dachhimmel, Säulenverkleidungen und Steuergeräte im Fußraum.
Das Aisin 8-Gang-Automatikgetriebe im Tiguan II Facelift zeigt beim Anfahren aus dem Stand und bei niedrigen Geschwindigkeiten Zugkraftunterbrechungen. Betroffen sind vor allem die 1–2-Gang-Wechsel und Kickdown-Situationen.
Beim Tiguan II Facelift (US) fällt der Klimakompressor durch undichte Wellendichtung oder verschlissene Kupplung vorzeitig aus. Kältemittelverlust führt zu nachlassender Kühlleistung. Reparatur 600–1.200 USD.
Die vorderen Stoßdämpfer und Federbeine des Tiguan II Facelift zeigen bereits ab 60.000–80.000 km messbare Dämpfungsverluste. Verstärkt durch US-Straßenverhältnisse. Tausch je Achse 400–800 USD.
Das MIB3-Infotainmentsystem des Tiguan II Facelift (US-Spec) friert bei längerer Nutzung oder nach Software-Update ein und reagiert nicht mehr auf Eingaben. Neustart über Steuergerät nötig.
Raporty i testy
Der überarbeitete Tiguan II zeigt bei der Hauptuntersuchung sehr gute Werte und wenige Beanstandungen.
Der Tiguan II-FL überzeugt in der Pannenhäufigkeit mit einer hohen Alltagszuverlässigkeit.
