Alfa Romeo 1.9 JTS
Der 1,9-Liter-JTS-Direkteinspritzer leistet 160 PS und ist im schweren 159 ausreichend, aber nicht üppig motorisiert. Die JTS-Technik bringt die typischen Direkteinspritzer-Themen mit: Verkokung der Einlassventile und Kraftstoffeintrag ins Öl. Im 159 spürbar weniger drehfreudig als im leichteren 147 — der Motor muss gegen 1.500 kg ankämpfen.
1.9 JTS — lebendig und drehfreudig
160 PS JTS im 159 — direkteinspritzend, hochdrehend und klanglich angenehm. Das Fahrwerk des 159 passt hervorragend zu diesem Motor. Echter Alfa.
Słabości silnika 6
Die leistungsstärkeren 2.4 JTDm-Varianten (200/210 PS) zeigen Zylinderkopfrisse zwischen Ein- und Auslassventilen. Ursache: Betrieb am thermischen Limit. Kühlsystemzustand und DPF-Regenerationsintervalle entscheidend für Lebensdauer.
Objawy: Weißer Rauch, sinkender Kühlmittelstand ohne Öl-Wasser-Gemisch, harte Kühlschläuche nach Motorstop
Direkteinspritzung (JTS) verhindert Ventilreinigung durch Kraftstoff. Ablagerungen entstehen ab ca. 80.000 km und führen zu Zündaussetzern und Leistungsverlust.
Objawy: Rauer Motorlauf, Leistungsverlust, Zündaussetzer
Der 1.9 JTS hat konstruktionsbedingt erhöhten Ölverbrauch von bis zu 1 Liter auf 1.000 km, was bei hohen Laufleistungen den Katalysator schädigen kann.
Objawy: Erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch unter Last
Das ZMS des 2.4 JTDm im 939 (159, Brera, Spider) verschleißt häufig zwischen 150.000 und 200.000 km. LUK-Einheiten zeigen Frühausfälle. Kosten bei Alfa-Händler ca. 2.700 €. Ein defektes ZMS kann das Kupplungsgehäuse beschädigen.
Objawy: Vibrationen und Ruckelgeräusche im Leerlauf und beim Anfahren, metallisches Poltern bei Drehzahlwechsel, schlechtes Ansprechverhalten der Kupplung
Die Direkteinspritzung des 1.9 JTS spritzt keinen Kraftstoff auf die Einlassventile, wodurch Rückstände aus der Kurbelgehäuseentlüftung nicht abgewaschen werden. Karbonablagerungen führen zu Zündaussetzern und Leistungsverlust besonders nach dem Kaltstart.
Objawy: Leistungsverlust, Zündaussetzer nach Kaltstart, rauer Leerlauf, Motorwarnleuchte mit Magergemischfehler
Der Freilauf (Überholkupplung) der Lichtmaschine des 2.4 JTDm verschleißt ab ca. 160.000–200.000 km. Typisches Symptom: Pfeifgeräusch bei 2.000 U/min. Auf Vollausfall der Lichtmaschine kann Batterieentladung während der Fahrt folgen.
Objawy: Pfeif-/Quietschgeräusch bei ~2.000 U/min, nachlassende Ladesspannung, Batterieleuchte leuchtet auf
Słabości pojazdu 8
Vorderer Hilfsrahmen (Motorträger), hinterer Achskörper und Schweller rosten ohne ausreichenden Werkschutz. Besonders bei TI-Modellen gammeln Bereiche hinter Verkleidungen unbemerkt. Hilfsrahmen-Ersatz kostet ca. 1.000 € plus Einbau.
M32-Getriebe (in 1.9 JTDM und 1.9 JTS verbaut) entwickelt Lagergeräusche ab ca. 100.000–190.000 km. Getrieberevision ohne Ein-/Ausbau kostet ca. 1.100 €. Alternative: Umbau auf das robustere F40-Getriebe möglich.
Bei 159 und Brera 939 können multiple Elektronikkomponenten gleichzeitig ausfallen: Fensterheber, Klimaanlage, Bose-Audio, Xenon, Türsteuergeräte. Ursache oft defektes Karosseriesteuergerät (Body Computer). Tausch 800–2.000 €.
Querlenker-Buchsen und Gelenke der Vorderachse des 159 verschleißen merklich. Sichtinspektion bei Kaufbesichtigung empfohlen. Am Ende der Lebensdauer deutliche Klopfgeräusche hörbar. Regelmäßige Erneuerung alle 100.000–150.000 km einplanen.
Lenkgetriebe der 159-Modelle bis 2007 neigt zu Undichtigkeiten mit Quietsch- und Knackgeräuschen beim Lenken. Ab Modelljahr 2008 überarbeitetes Lenkgetriebe verbaut. Undichtes Lenkgetriebe belastet Hydraulik-Servolenkung.
Das Kühlsystem des 159 (besonders 2.4 JTD) neigt zu Luftblasenbildung, besonders nach Reparaturen. Mehrere Entlüftungspunkte müssen beachtet werden. Symptome: Kühlwasser kocht über, Heizung funktioniert nur bei hoher Drehzahl.
Die Klimaanlage des 159 verliert regelmäßig Kältemittel durch Steinschläge am Kondensator oder undichte Verbindungen. Korrekte Füllmenge 550 g — häufig werden nur 490 g eingefüllt. Undichtigkeiten nur per UV-Tracer nach Tagen sichtbar.
Die Bremsscheiben des 159 (besonders Spider-Variante) rosten bereits nach 4 Tagen Standzeit stark an. Beim Anfahren entsteht Schleifen und Rattern. Nach ca. 10 km normalisiert sich das Bremsgefühl, trotzdem erhöhter Scheibenverschleiß.
Raporty i testy
Nur rund 58,5 Prozent der sieben Jahre alten Alfa 159 bestehen die Hauptuntersuchung beim ersten Anlauf – ein deutlich schlechterer Wert als bei vergleichbaren deutschen Wettbewerbern. Besonders die Dieselmotoren bereiten erhebliche Probleme bis hin zu Totalschäden. Bremsscheiben und Fahrwerk verschleißen überdurchschnittlich schnell.
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