Alfa Romeo Stelvio 949

2,2-litrowy diesel MultiJet II o mocy 136–210 KM dzieli podstawowy blok z silnikiem diesla Maserati — rodowód, który pokazuje, co zainwestowano w platformę Giulii. Do 470 Nm w najmocniejszej wersji, oszczędny przy 5–6 l/100 km w trasie, kulturalna praca dzięki wielokrotnemu wtryskowaniu MultiJet. Krytyczną słabością jest śruba M6 wału wyrównoważającego: śruba może się poluzować przy dużych przebiegach, a spadający wał niszczy cylinder i wał korbowy w ciągu sekund — udokumentowane całkowite uszkodzenie silnika już od 140 000 km. Kluczowe działanie: wymienić tę śrubę profilaktycznie przy 120 000–130 000 km i zabezpieczyć środkiem do zabezpieczania gwintów. AdBlue-SCR, DPF i EGR to kolejne tematy serwisowe przy dużych przebiegach; wtryskiwacz AdBlue jest podatny na krystalizację mocznika. Dla nabywców, którzy znają problem śruby wału wyrównoważającego i go eliminują, solidny agregat wysokoprężny.

• !! Śruba wałka wyrównoważającego obluzowuje się od 140 000 km

  Śruba M6 wału wyrównoważającego może się obluzować. Spadający wał może zniszczyć cylinder 4 i wał korbowy (udokumentowana całkowita awaria przy 140 000 km). Bardzo kosztowne uszkodzenie.

  Objawy: Głośne metaliczne uderzenia, silnik nagle gaśnie, całkowite uszkodzenie
  3000–10 000 zł
  Reklama wał wyrównawczy 2.2 JTDm Giulia Stelviobalance shaft bolt 2.2 JTDM
• !! Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju i błędy sterownika silnika

  Ostrzeżenia ciśnienia oleju i błędy sterownika silnika (MES) są dokumentowane w silniku 2.2D w Giulia i Stelvio. Diagnoza jest często złożona i pracochłonna.

  Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, kontrolka silnika, ograniczona moc silnika
  200–1500 zł
  Reklama 55268597 ostrzeżenie ciśnienia oleju
• !! Awaria uszczelnienia pompy podciśnienia — uszkodzenie wałka rozrządu od 100 000 km

  Pompa próżniowa zamontowana na wałku rozrządu może przy awarii uszczelnienia prowadzić do braku oleju w łożyskowaniu wałka rozrządu. W udokumentowanych przypadkach wałek rozrządu i powierzchnie łożysk zostały zniszczone; może nastąpić całkowite uszkodzenie silnika.

  Objawy: Wyciek oleju od strony kołnierza pompy próżniowej, dym z komory silnika, utrata ciśnienia wspomagania hamulców
  300–2500 zł
  Reklama pompa podciśnienia 1.75 TBi 55268597pompa podciśnienia wałek rozrządu 1750 TBi Spider

+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0-litrowy turbodoładowany czterocylindrowiec (GME, Global Medium Engine) o mocy 200–280 KM to główna jednostka napędowa nowoczesnej platformy Alfy. Sterowanie zaworami MultiAir II umożliwia zmienny skok zaworów dolotowych bez mechanicznej przepustnicy; turbo buduje ciśnienie pewnie od 2000 obr/min. Dobrze udokumentowane grzechotanie przy zimnym rozruchu przez pierwsze sekundy po uruchomieniu nie jest defektem, lecz cechą konstrukcyjną — udokumentowaną i akceptowaną przez Alfę. Pomocniczy obwód chłodzenia turbosprężarki ma własne znane słabości: pierścienie uszczelniające w przewodach chłodzących mogą przeciekać, utrata płynu chłodzącego ujawnia się z opóźnieniem. Cztery czujniki temperatury płynu chłodzącego (dwa w każdym obiegu) są podatne na sporadyczne awarie. Dla silnika na co dzień w tej klasie osiągów — najrozsądniejszy wybór: wystarczająco oszczędny, wystarczająco mocny, a oś tylna AlfaLink potrafi dobrze wykorzystać tę moc.

• !! Sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny

  Zarządzanie silnikiem 2.0 Turbo GME sporadycznie wyzwala tryb awaryjny. Kody błędów często znikają po ponownym uruchomieniu. Aktualizacje oprogramowania mogą pomóc.

  Objawy: Nagłe wejście w tryb awaryjny bez widocznej przyczyny, kontrolka silnika, ograniczona moc
  0–500 zł
  Reklama 55273835 sterownik
• !! Naloty węglowe na zaworach dolotowych od 80 000 km

  Silnik GME 2.0 Turbo używa bezpośredniego wtrysku paliwa. Zawory ssące mogą zapychać się osadami, szczególnie przy przeważającej jeździe po mieście.

  Objawy: Nierówna praca silnika przy zimnym rozruchu, spadek mocy, wypadanie zapłonów
  400–1200 zł
  Reklama czyszczenie kolektora ssącegoWalnut Blasting
• !! Nieszczelny O-ring węża układu chłodzenia turbosprężarki od 50 000 km

  O-ring przewodu powrotnego płynu chłodzącego przy turbosprężarce wtórnego obiegu chłodzenia może kurczyć się pod wpływem ciepła i przeciekać. Utrata płynu chłodzącego dotyczy obiegu intercoolera; wyciek jest trudny do zlokalizowania.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, ostrzeżenie niski poziom płynu chłodzącego, kod błędu P026A
  80–350 zł
  Reklama płyn chłodzącyschlauch Turbo 2.0 GiuliaO-Ring Turbo Kühlung Giulia Stelvio

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Wywodzący się z Ferrari 2,9-litrowy V6 biturbo o mocy 510 KM — najmocniejszy seryjny silnik, jaki Alfa Romeo kiedykolwiek zamontowała w limuzynie. Technicznie blisko spokrewniony z V8 z Ferrari 488 (ta sama architektura cylindrow, dwa cylindry mniej). V6 o kącie 90 stopni z wałem korbowym cross-plane, dwie turbosprężarki twin-scroll, granica obrotow 7000 obr/min. W przeciwieństwie do Busso V6 nie jest to wysoko kręcący się wolnossący, lecz potwor momentu obrotowego: 600 Nm od 2500 obr/min. Brzmienie jest głębokie, chrapliwe i agresywne — przy pełnym gazie basowy ryk, ktory fundamentalnie rozni się od wycia Busso. Automat ZF 8HP z łopatkami zmienia biegi w poniżej 150 ms. Aktywna tylna oś z torque vectoring (AlfaLink) czyni Giulię QV mimo 510 KM zaskakująco zwrotną w ciasnych zakrętach.

• !! Defekt zaworu zwrotnego pompy oleju

  Wadliwy zawór zwrotny za pompą oleju może przy wyłączaniu silnika błędnie rozdzielać ciśnienie oleju i przy ponownym uruchomieniu wyzwolić ostrzeżenie ciśnienia oleju. Znany problem w Giulia QV 2.9 V6.

  Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju przy rozruchu, metaliczne uderzenia chwilę po zimnym rozruchu
  200–800 zł
  Reklama zawór zwrotny pompy oleju 2.9 V6 Giulia QVzawór zwrotny pompy oleju Giulia QV
• !! Uszkodzony cylinder / awaria mokrej tulei cylindra od 80 000 km

  Ekstremalnie rzadka, ale udokumentowana całkowita awaria pojedynczych cylindrów przez uszkodzenie mokrych tulei cylindrowych (budowa Ferrari F154). Producent wymienia silnik kompletnie — brak naprawy. Czas oczekiwania na zastępczy silnik do 12 tygodni.

  Objawy: Nagły spadek mocy, nierówna praca, wypadanie zapłonów, kontrolki. Diagnostyka silnika identyfikuje wadliwy cylinder.
  15 000–35 000 zł
  Reklama wymianamotor 2.9 V6 BiTurbo 670052695Zylinderlaufbuchse Ferrari F154 Alfa 952
• !! Nieszczelność O-ringa węża chłodnicy turbosprężarki od 50 000 km

  O-ring przewodu powrotnego płynu chłodzącego przy turbosprężarce wtórnego obiegu chłodzenia wykazuje tendencję do kurczenia pod wpływem ciepła. Wyciek z czasem opróżnia zbiornik wyrównawczy intercoolera; typowy jest kod błędu P026A.

  Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym intercoolera, P026A, bez widocznego zewnętrznego wycieku
  80–350 zł
  Reklama O-Ring Turbo płyn chłodzący Giulia FLpłyn chłodzącyschlauch 2.0T Stelvio Facelift

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu