Jak oceniamy
Każda słabość na tej stronie została indywidualnie zbadana i zweryfikowana. Oto jak powstają nasze oceny.
Źródła danych
Nasza baza słabości opiera się na wielu niezależnych źródłach:
- Raporty TÜV — Roczne statystyki usterek z przeglądów technicznych
- Statystyki awarii ADAC — Dane o awariach z milionów interwencji
- NHTSA Complaints (US) — Skargi amerykańskich właścicieli pojazdów
- Fora specjalistyczne — motor-talk.de, bimmerpost.com, reddit.com/r/MechanicAdvice i inne
- Bazy recall-i — KBA (Niemcy), NHTSA (USA)
- Doświadczenia warsztatowe — Udokumentowane przypadki napraw
Skala ocen: Poziom zagrożenia
| Poziom | Znaczenie |
|---|---|
| 5 | Krytyczne — całkowita utrata, pożar, zagrożenie życia |
| 4 | Wysokie — droga naprawa, możliwe unieruchomienie |
| 3 | Średnie — odczuwalne ograniczenie, umiarkowane koszty |
| 2 | Niskie — irytujące, ale tanie do naprawy |
| 1 | Minimalne — część eksploatacyjna, normalne zużycie |
Ogólna ocena silnika
Ogólna ocena silnika (Dobry wybór, Uważaj lub Unikaj) jest automatycznie obliczana na podstawie wszystkich udokumentowanych słabości.
Nie ustawiamy ocen ręcznie. Silnik z wieloma drobnymi słabościami może nadal być "Dobrym wyborem".
Proces redakcyjny
Każdy poradnik zakupowy (tekst redakcyjny na górze każdej strony) jest pisany ręcznie. Narzędzia AI pomagają w strukturyzacji i tłumaczeniu danych, ale ocena redakcyjna jest ludzka.
Znalazłeś błąd lub brakującą słabość? Napisz do nas.