Audi A3
EA288 mit 135 kW für Q3 und A-Modelle. Kräftiger Diesel mit Biturbo-ähnlicher Leistungsentfaltung. Haltbar bei regelmäßiger AdBlue-Befüllung.
Solider Alltagsmotor — macht seinen Job
184 PS 2.0L für den täglichen Einsatz. Bekannte Schwachstellen beachten.
Słabości silnika 5
Der EA288 2.0 TDI CUNA ist bekannt für Risse im AGR-Kühler, die zu Kühlmittelaustritt in den Abgasweg führen. Bei verzögerter Reparatur droht Überhitzung und Motorschaden.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne äußere Undichtigkeit, weißlicher Rauch, steigende Kühlmitteltemperatur
Die EA288-Motoren bis September 2014 hatten häufig defekte Regelschieber in der Wasserpumpe, die zu Überhitzung (bis 130°C) führten. Eine Rückrufaktion wurde durchgeführt.
Objawy: Kühlmitteltemperaturwarnung, Motor erreicht 130°C, Warnleuchte, Notabschaltung möglich
Auch der EA288 kann von Hochdruckpumpenausfällen mit Metallspänen im Kraftstoffsystem betroffen sein. Bei Totalausfall müssen alle kraftstoffführenden Komponenten erneuert werden.
Objawy: Startprobleme, starker Leistungsverlust, Motorausfall, metallischer Kraftstoffgeruch
Der Dieselpartikelfilter des CUNA verstopft bei häufigem Stadtbetrieb und Kurzstrecken. Das Niederdruckrücklauf-AGR-System des EA288 erhöht die DPF-Beladung. Reinigung ab ca. 250.000 km nötig.
Objawy: DPF-Warnleuchte, Leistungsverlust, Notlaufprogramm, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Einige CUNA-Motoren zeigen erhöhten Ölverbrauch durch Zylinderlaufbahnprobleme und verschlissene Kolbenringe, besonders in frühen Baujahren. Bei der Evo-Variante ist das Problem häufiger: ca. 1 Liter pro 5.000 km.
Objawy: Ölstand sinkt merklich zwischen Wechseln, gelegentlich blaue Abgase bei Last
Słabości pojazdu 8
Das 7-Gang-S-Tronic-Getriebe neigt bei niedrigen Geschwindigkeiten zu Ruckeln und Kupplungsrupfen. Ursache ist Verschleiß des Kupplungspakets, selten fehlerhafter Mechatronik. Ölwechsel alle 60.000 km ist Pflicht.
Bei Quattro-Varianten kann die Haldex-Gen-5-Vorladepumpe ausfallen. Ohne funktionierende Pumpe überträgt die Hinterachse keine Kraft. Regelmäßiger Ölwechsel an der Haldex-Kupplung verhindert Schäden.
Die Hydraulikpumpe baut nicht mehr genügend Druck auf oder verliert Öl durch undichte Leitungen. Ölniveau sinkt nach wenigen Zyklen von MAX auf MIN.
Die eingeschweißte Glasheckscheibe löst sich nach Jahren aus dem Stoffverdeck, beginnend an den unteren Ecken. Die Gummischicht des dreilagigen Verdeckstoffs zersetzt sich.
An Türunterkanten und hinter Radhausschalen sammelt sich Schmutz, der zu Korrosion führt. In Regionen mit Streusalz tritt Rost an Türkanten und Schwellern auf. Versteckt sich oft hinter Plastikabdeckungen.
Das MMI-Infotainmentsystem friert ein oder startet neu. Betroffen sind Bluetooth-Verbindungen, Navigation und Rückfahrkamera. Software-Updates beheben die meisten Fälle.
Die hinteren Bremsscheiben verschleißen und verrosten wegen der werksseitigen Bremskraftverteilung verhältnismäßig schnell. TÜV-Berichte listen Bremsverschleiß regelmäßig als Mangel.
An den Faltstellen entstehen Scheuerflecken und Abrieb, besonders wo die Heckscheibe beim Öffnen/Schließen am Stoff reibt. Konstruktionsbedingt nicht verhinderbar.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
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