Audi A4
Einfacher Saugmotor mit 75 kW und bewährter Technik. Robust und wartungsarm, ideal für den Stadtverkehr. Zahnriemen alle 120.000 km wechseln.
Angst-Motor — teure Schwäche droht
102 PS 1.6L mit bekanntem Problem: Zahnriemen Umlenkrolle verhärtet — Riemenriss. Das Risiko teurer Reparaturen überlagert jeden Fahrspaß.
Słabości silnika 7
Umlenkrollen des Zahnriemens können vorzeitig verhärten und zum Riemenriss führen. Daher wurde das Wechselintervall von 120.000 auf 90.000 km verkürzt. Immer Rollen und Wasserpumpe mitsetzen.
Objawy: Pfeifgeräusch von Riementrieb, plötzlicher Motorstillstand, Ventilschäden nach Riss
Kunststoff-Wasserpumpe des 1.6 MPI BSE neigt zu Flügelradbruch und Undichtigkeiten. Kühlmittelverlust und Überhitzungsrisiko bei vernachlässigtem Austausch.
Objawy: Kühlmittelverlust, Temperaturanstieg, Kühlmittelgeruch
Mit zunehmendem Alter werden die Ventilschaftdichtungen des BSE 1.6 MPI porös und führen zu Ölverbrauch. Kein Kolbenringproblem, daher kein Motorschaden nötig. Reparatur ist aufwändig (Zylinderkopf muss teilweise zerlegt werden).
Objawy: Blaurauch beim Start, erhöhter Ölverbrauch (>0,3 l/1.000 km), Ölgeruch aus Auspuff
Defekte Kurbelgehäuseentlüftung ist beim 1.6 BSE eine häufige Ursache für Ölverbrauch und leichte Ölleckagen. Ersatzteil günstig, Diagnose durch Öffnen des Öldeckels im Leerlauf einfach möglich.
Objawy: Ölverbrauch, Pfeifgeräusch, Leistungsabfall, Öldunst aus Motor
1.6 MPI BSE zeigt mit zunehmendem Alter erhöhten Ölverbrauch durch Ventilschaftdichtungsverschleiß. Kein Kolbenringproblem — günstig behebbar.
Objawy: Blauer Rauch beim Kaltstart, Ölstand sinkt langsam
Drosselklappe des BSE 1.6 MPI verschmutzt durch Ölablagerungen aus der Kurbelgehäuseentlüftung. Reinigung alle 80.000–100.000 km ratsam.
Objawy: Unruhiger Leerlauf, Ruckeln, Drehmomentwegnahme
Beim BSE-Motor liegen Zündkerzen der Zylinder 2 und 3 unter der Ansaugbrücke und sind schlecht zugänglich. Erhöhter Arbeitsaufwand beim Wechsel führt oft dazu, dass Zündkerzen zu selten getauscht werden.
Objawy: Schlechtes Anspringen, Zündaussetzer, unruhiger Leerlauf, erhöhter Verbrauch
Słabości pojazdu 6
Beim 2.0 TDI kann die Sechskant-Welle des Ölpumpenantriebs brechen und führt zu sofortigem Öldruckverlust und Motorschaden. Präventiver Austausch empfohlen.
Airbags des Herstellers Takata können beim Auslösen mit zu hohem Druck zünden und Metallsplitter schleudern. Weltweite Rückrufkampagne.
Querlenker und Spurstangenköpfe verschleißen frühzeitig. Klackern und Rumpeln auf schlechten Straßen. Die Vierlenker-Vorderachse ist wartungsintensiv.
Defekte Zündspulen können den Motor lahmlegen oder zu starken Laufunruhen führen. Betrifft vor allem 1.8T und 2.0 TFSI Aggregate.
Ab Baujahr 2004 verwendete Audi nur noch Teilverklebung statt Vollverzinkung. Radläufe und Schweller sind rostgefährdet, besonders bei älteren Exemplaren ohne Hohlraumschutz.
Hinterachs-Radlager fallen beim A4 B7 regelmäßig aus. Besonders Quattro-Modelle zeigen erhöhten Verschleiß.
Raporty i testy
Durchschnittliche Mängelquote für die Altersklasse
