Audi RS4 Avant
Der 2.9 TFSI V6 BiTurbo entstand in Zusammenarbeit mit Porsche — verwandt mit dem Motor aus Boxster/Cayman GTS und Macan Turbo. Twin-Scroll-Turbos im Hot-V, 450 PS und 600 Nm ab 1.750 U/min. Zentrales Verschleißthema: Kipphebellager im Zylinderkopf. Frühe Chargen (vor GP1-Produktionscode, ca. bis Mitte 2019) hatten Kipphebel mit zu kleinen Lagerrollen — Abbruchgefahr, Rollen fallen in die Ölwanne. Ab GP1 verbessert. Beim Kauf eines B9 RS4/RS5 Baujahr vor Mitte 2019: Produktionscode prüfen. Vorbeugend umrüsten möglich — Teilpreis 16 €, aber Motorausbau nötig.
V6 BiTurbo statt V8 — schneller, breiter, weniger Seele
450 PS BiTurbo-V6 statt V8-Sauger. Sprint in 4,1 Sekunden, breiter als der Vorgänger, technisch überlegen. Aber der Klang kommt nicht an den B7 heran, und die Automatik lässt keinen Raum für Handschalter-Nostalgie. Der RS4 für Leute die Rundenzeiten über Gänsehaut stellen.
Słabości silnika 5
Im 2.9 TFSI BiTurbo (DECA) können Kipphebellager-Rollen aus dem Zylinderkopf fallen und in der Ölwanne landen. Frühe Baujahre (bis ca. 2019) sind besonders betroffen. Nachfolge-Design mit dickeren Lagerrollen wurde eingeführt. Kein offizieller Rückruf, aber schwerwiegende Konsequenzen möglich.
Objawy: Klopfendes oder rasselndes Geräusch aus dem Zylinderkopf, Metallpartikel im Motoröl, plötzlicher Leistungsverlust, Motorfehlercodes
Als reiner Direkteinspritzer ohne Saugrohreinspritzung bilden sich im 2.9 TFSI DECA ausgeprägte Rußablagerungen an den Einlassventilen. Kurbelgehäuseentlüftungs-Ölnebel und AGR-Gase setzen sich thermisch auf den Ventiltellern ab. Bereits ab 40.000–60.000 km ist eine Reinigung empfehlenswert.
Objawy: Schleichender Leistungsverlust, Ruckeln bei Teillast, rauerer Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch besonders im Stadtverkehr
Der 2.9 TFSI DECA zeigt bei sportlicher Fahrweise erhöhten Ölverbrauch durch hohe thermische Belastung und Turbodrücke. Verkannte Kolbenringe durch Verkokung verstärken das Problem. Regelmäßige Ölstandskontrolle zwischen den Wechselintervallen ist beim RS4/RS5 B9 essenziell.
Objawy: Sinkender Ölstand zwischen Ölwechseln, gelegentlicher Blaurauch unter starker Beschleunigung, leichter Ölgeruch
Die beiden Turbolader des 2.9 TFSI DECA können bei hoher Laufleistung oder aggressivem Betrieb Wellenabdichtungen verlieren. Ölverbrauch steigt, Ölnebel gelangt in den Ansaugtrakt. Da beide Turbolader auf der inneren Motorseite liegen, ist der Aus- und Einbau sehr aufwendig.
Objawy: Steigender Ölverbrauch, leichter Blaurauch, Ölspuren im Ladeluftkühler, pfeifendes Geräusch unter Last
Der 2.9 TFSI DECA verwendet ein Steuerkettensystem, bei dem Kettenspanner verschleißen und ein Rasseln beim Kaltstart verursachen können. Hohe Leistungswerte und sportlicher Betrieb erhöhen die Belastung des Steuertrieb-Systems. Frühzeitiger Spannertausch verhindert Kettenelongation.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart das nach Betriebstemperatur nachlässt, Nockenwellenfehler, MIL-Leuchte mit Steuerkettenfehler
Słabości pojazdu 7
Defekte Kühlmittelventile verursachen Kühlmittelverlust, der unbemerkt zum Überhitzen führen kann. Temperatursensoren und Thermostatgehäuse sind ab 60.000–100.000 km ein Schwachpunkt.
Die Gummilager der oberen Querlenker verschleißen frühzeitig, vereinzelt bereits ab 60.000–80.000 km. Das Problem soll erst mit dem Facelift 2019 behoben worden sein.
Bestimmte 19-Zoll-Reifenkombinationen am B9 führen zu vorzeitigem Verschleiß an den Innenflanken. Ursache ist ein nicht ideal abgestimmtes Fahrwerk für größere Räder. Regelmäßige Achsvermessung empfohlen.
Das S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt beim Anfahren und bei langsamer Fahrt. Mechatronik-Einheit kann defekt werden.
Wasserpumpe und Thermostatsgehäuse fallen typischerweise zwischen 60.000 und 170.000 km aus. Bekannte Schwachstelle beim 2.0 TFSI und 2.0 TDI.
Das S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe zeigt in den Positionen D und R ein bekanntes Ruckeln im Leerlauf, das von Audi als Stand der Technik eingestuft wird. Bei Dieselmotoren zusätzlich Durchdrehen möglich.
Das MMI-Infotainmentsystem zeigt in Facelift-Modellen häufig Bluetooth-Verbindungsprobleme: abgehackte Musikwiedergabe, ausbleibende Klingeltöne. Softwareupdates helfen nicht immer dauerhaft.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
