Audi S4
3,0-Liter-TDI-V6 mit 347 PS für die S-Variante, EA897 Evo. Nockenwellenbruch durch Materialdefekt betrifft frühe Seriennummern (vor 073951) — vor Kauf Servicegeschichte und TPI-2043172-Nachweis prüfen. Wartungsintensiv: Vierkettensteuerung und Gummizahnriemen zur Hochdruckpumpe sind regelmäßig zu kontrollieren.
S4 TDI — Autobahn-Express mit Diesel-Drehmoment
Diesel im S-Modell: kontrovers, aber auf der Autobahn brutal effektiv. 700 Nm schieben ab 1.750 U/min an, Verbrauch unter 8 Liter möglich. Klingt nach nichts und fühlt sich an wie ein schneller Dienstwagen — weil er genau das ist. Wer Sound und Emotion will, ist hier falsch.
Słabości silnika 6
Der V6 3.0 TDI verfügt über vier Steuerketten, die bei mangelhafter Wartung oder früh verschleißen. Rasseln beim Kaltstart ist typisches Warnsignal. Kompletter Kettentriebwechsel kostet ca. 3.000 €.
Objawy: Rasselnde oder schlagende Geräusche beim Kaltstart, Steuerketten-Warnmeldung im Kombiinstrument
Bei EA897 EVO-Motoren mit bestimmten Motornummern (CRT 000001–073951) können Nockenwellen durch Materialfehler brechen. Ein Bruch führt unweigerlich zu schwerem Motorschaden.
Objawy: Plötzlicher Motorverlust, unrunder Lauf, Motorstillstand ohne Vorwarnung
Fehlerhafte Kühlmittelregelventile aus Kunststoff verursachen Kühlmittelverlust. Die Kunststoffverschweißung wird porös und undicht. Reparaturkosten liegen bei 1.200–1.400 €.
Objawy: Sinkender Kühlmittelstand, Temperaturanstieg, Kühlmittelverlust ohne sichtbare äußere Leckage
Das AdBlue-Dosierventil und der AdBlue-Tank neigen zu Ausfällen. Fehlermeldungen im Kombiinstrument erscheinen oft früh. Austausch kostet über 1.000 €, teils Kulanzreglung.
Objawy: AdBlue-Fehlermeldung im Kombiinstrument, Leistungsreduzierung als Notlaufprogramm
Rußablagerungen an den Injektoren führen zu Streusymptomen und unrundem Lauf. Besonders bei Kurzstreckenfahrten begünstigt. Reinigungs- oder Austauschkosten können mehrere Hundert Euro betragen.
Objawy: Unrunder Leerlauf, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rußwolken aus dem Auspuff
Der NOx-Sensor vor oder nach dem SCR-Katalysator fällt frühzeitig aus und löst die Motorwarnleuchte aus. Oft auf Kulanz repariert, außerhalb Garantie etwa 300–600 € Ersatz.
Objawy: Motorwarnleuchte (MIL), OBD-Fehlercode P20EE oder ähnlich, Abgasreinigungswarnung
Słabości pojazdu 7
Defekte Kühlmittelventile verursachen Kühlmittelverlust, der unbemerkt zum Überhitzen führen kann. Temperatursensoren und Thermostatgehäuse sind ab 60.000–100.000 km ein Schwachpunkt.
Die Gummilager der oberen Querlenker verschleißen frühzeitig, vereinzelt bereits ab 60.000–80.000 km. Das Problem soll erst mit dem Facelift 2019 behoben worden sein.
Bestimmte 19-Zoll-Reifenkombinationen am B9 führen zu vorzeitigem Verschleiß an den Innenflanken. Ursache ist ein nicht ideal abgestimmtes Fahrwerk für größere Räder. Regelmäßige Achsvermessung empfohlen.
Das S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe ruckelt beim Anfahren und bei langsamer Fahrt. Mechatronik-Einheit kann defekt werden.
Wasserpumpe und Thermostatsgehäuse fallen typischerweise zwischen 60.000 und 170.000 km aus. Bekannte Schwachstelle beim 2.0 TFSI und 2.0 TDI.
Das S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe zeigt in den Positionen D und R ein bekanntes Ruckeln im Leerlauf, das von Audi als Stand der Technik eingestuft wird. Bei Dieselmotoren zusätzlich Durchdrehen möglich.
Das MMI-Infotainmentsystem zeigt in Facelift-Modellen häufig Bluetooth-Verbindungsprobleme: abgehackte Musikwiedergabe, ausbleibende Klingeltöne. Softwareupdates helfen nicht immer dauerhaft.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
