Audi A5
1,8-Liter-TFSI der EA888-Gen2-Reihe mit 120–136 PS. Bekanntes Problemaggregat: erhöhter Ölverbrauch durch unterdimensionierte Kolbenringe; ab Juni 2008 verbesserte Ringe eingebaut, daher frühe Exemplare auf Serviceaktion (TPI-2) prüfen. Steuerkettendehnung ab 100.000 km möglich — Kaltstartgeräusche beobachten.
Angst-Motor — teure Schwäche droht
144 PS 1.8L mit bekanntem Problem: Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888). Das Risiko teurer Reparaturen überlagert jeden Fahrspaß.
Słabości silnika 6
Der CDHB gehört zur betroffenen EA888-Gen1-Gruppe mit zu schmalen Ölabstreifringen. Verbrauch von 1–3 Liter/1.000 km ab ca. 80.000–90.000 km typisch. Service-Aktion TPI 2 (Kolben- und Ringtausch) erforderlich.
Objawy: Starker Blaurauch beim Beschleunigen und Gaswegnehmen, drastisch steigender Ölbedarf zwischen Ölwechseln
Gestreckte Steuerkette erzeugt typische Kaltstart-Klappergeräusche und kann bei weiterem Verschleiß überspringen. Kombination mit Kettenspanner-Schwäche wie bei allen EA888-Gen1-Motoren.
Objawy: Lautes Rasseln beim Kaltstart, das nach Warmfahren nachlässt. Motorkontrollleuchte möglich
Membran der Kurbelgehäuse-Entlüftung bricht, Ölnebel gelangt in Ansaugtrakt. Symptomatische Folge: Mischstoffe im Ansaugkrümmer, Laufunruhe und Aussetzer.
Objawy: Verbrennungsaussetzer, Ölnebel im Ansaugtrakt, pfeifende Geräusche, schlechte Verbrennung
EA888 Gen2 1.8 TFSI (Produktionsjahre 2008–2012) mit bekanntem Steuerkettenrasseln. Kettenspanner verliert im Stillstand Öldruck, Kette sackt durch und rasselt beim Kaltstart.
Objawy: Rasseln nach dem Kaltstart (wenige Sekunden), später permanent, Nockenwellensensor-Fehler
Zu schmale Ölabstreifringe (Baujahr bis 2011) verkokt. Ölverbrauch über 1 l/1.000 km möglich. Kolbentausch oder neue Ringe nötig. Problem betrifft alle EA888 Gen1/Gen2-Varianten.
Objawy: Blauer Rauch beim Gasgeben, steigender Ölverbrauch, Ablagerungen auf Zündkerzen
Direkte Einspritzung verhindert Kraftstoffreinigung der Einlassventile. Kohlenstoffablagerungen verursachen Leistungsverlust und erhöhten Kraftstoffverbrauch besonders im Stadtbetrieb.
Objawy: Leistungsverlust, schlechtere Gasannahme, erhöhter Verbrauch, unrunder Motorlauf
Słabości pojazdu 6
A5 und Q5 Baujahre 2008–2012 mit defektem Beifahrer-Airbag-Gasgenerator. Bei Auslösung kann unkontrollierter Gasdruck Metallsplitter freisetzen.
Stoßdämpfer und Querlenker verschleißen ab ca. 80.000 km spürbar, besonders bei Sport- und S-Line-Fahrwerk. Ein Querlenkersatz kostet 2.000–3.000 €, die hinteren Dämpfer einzeln rund 1.000 €.
An den Übergängen zwischen Unterbodenversiegelung und Lack bilden sich Rostblasen an Schwellern und Kotflügelansätzen. Hinter Unterbodenabdeckungen sammeln sich Schmutz und Feuchtigkeit.
TÜV-Report bemängelt Bremsschläuche beim A5 8T doppelt so häufig wie im Klassendurchschnitt. Ab ca. 10 Jahren Alter werden Gummischläuche porös.
Fensterhebergestänge bricht häufig, besonders im Coupé. Das Fensterheber-Modul muss dann komplett ersetzt werden.
Der Klimakompressor kann bei hohen Laufleistungen versagen, vor allem wenn die Klimaanlage längere Zeit nicht benutzt wurde.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
