🇩🇪 guteautoschlechteauto.de
Audi · Klasa średnia · 2007–2016 Własne wyszukiwanie

Audi A5 8T

Słabości, oceny silników i porady zakupowe

★★★★★
2.2 / 5.0 · Na podstawie 17 wariantów silnika
Najbardziej emocjonujący silnik

450 PS

4.2L FSI V8 Benzin

RS5 Coupé — V8-Sauger im schönsten B8-Kleid

Legendarny!
Najbardziej niezawodny silnik

170–177 PS

1.8L TFSI Benzin

5 słabości

Dobry wybór
Problemowy silnik

354 PS

4.2L FSI V8 Benzin

12 słabości

Trzymaj się z daleka!

Warianty nadwozia

Audi A5 8T jest dostępny jako Coupé i Kabriolet — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:

Coupé
17 Silniki 1× Dobry wybór 8× Trzymaj się z daleka!
Zobacz Coupé →
Kabriolet
17 Silniki 1× Dobry wybór 8× Trzymaj się z daleka!
Zobacz Kabriolet →

Generacje

Przegląd silników

Audi A5 8T jest dostępny z 11 wariantami silnika — od 136 do 450 KM. 4 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.

2.0L TDI · Diesel· 136–177 PS Zmiana silnika
2007 2016
Uważaj 5 słabości
2008 2016
Trzymaj się z daleka! 7 słabości
2011 2015
Trzymaj się z daleka! 6 słabości
2.7L TDI V6 · Diesel· 190 PS
2007 2012
Uważaj 5 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
3.0L TDI V6 · Diesel· 239–245 PS
2007 2012
Trzymaj się z daleka! 7 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
1.8L TFSI · Benzyna· 144–177 PS Zmiana silnika
2007 2012
Uważaj 5 słabości
2007 2016
Dobry wybór 5 słabości
2007 2016
Trzymaj się z daleka! 6 słabości
2011 2016
Uważaj 5 słabości
2.0L TFSI · Benzyna· 179–230 PS Zmiana silnika
2007 2016
Trzymaj się z daleka! 6 słabości
2008 2016
Trzymaj się z daleka! 7 słabości
2012 2016
Uważaj 6 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
2012 2016
Uważaj 6 słabości
3.0L TFSI V6 · Benzyna· 272 PS
2010 2016
Uważaj 7 słabości
3.2L FSI V6 · Benzyna· 265 PS
2007 2012
Uważaj 6 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
RS5 · Benzyna· 450 PS
2010 2016
Trzymaj się z daleka! 9 słabości
S5 · Benzyna· 333–354 PS Zmiana silnika
2007 2012
Trzymaj się z daleka! 12 słabości
2012 2016
Uważaj 15 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
S5 Cabriolet · Benzyna· 333 PS
2012 2016
Uważaj 15 słabości
Pokaż wszystkie słabości →
S5 Sportback · Benzyna· 333 PS
2012 2016
Uważaj 15 słabości
Pokaż wszystkie słabości →

Audi 2.0L TDI (Diesel, 136–177 PS) jest dostępny z 3 różnymi silnikami: CAGA (2007–2016, Uważaj) i CAHA (2008–2016, Trzymaj się z daleka!) i CGLC (2011–2015, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L TDI!

Audi 2.7L TDI V6 (Diesel, 190 PS) ma silnik CANA (2.7L TDI V6) — ocena: „Uważaj", 5 znanych słabości.

Audi 3.0L TDI V6 (Diesel, 239–245 PS) ma silnik CCWA (3.0L TDI V6) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 7 znanych słabości.

Audi 1.8L TFSI (Benzyna, 144–177 PS) jest dostępny z 4 różnymi silnikami: CDHB (2007–2012, Uważaj) i CJSA-130 (2007–2016, Dobry wybór) i CDHB-106 (2007–2016, Trzymaj się z daleka!) i CJEB (2011–2016, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 1.8L TFSI!

Audi 2.0L TFSI (Benzyna, 179–230 PS) jest dostępny z 4 różnymi silnikami: CAEB (2007–2016, Trzymaj się z daleka!) i CDNC (2008–2016, Trzymaj się z daleka!) i CNCD (2012–2016, Uważaj) i CNCD (2012–2016, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 2.0L TFSI!

Audi 3.0L TFSI V6 (Benzyna, 272 PS) ma silnik CDMD (3.0L TFSI V6) — ocena: „Uważaj", 7 znanych słabości.

Audi 3.2L FSI V6 (Benzyna, 265 PS) ma silnik CALA (3.2L FSI V6) — ocena: „Uważaj", 6 znanych słabości.

Audi RS5 (Benzyna, 450 PS) ma silnik CFSA (4.2L FSI V8) — ocena: „Trzymaj się z daleka!", 9 znanych słabości.

Audi S5 (Benzyna, 333–354 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: CGKD (2007–2012, Trzymaj się z daleka!) i CAKA (2012–2016, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji S5!

Audi S5 Cabriolet (Benzyna, 333 PS) ma silnik CAKA (3.0L TFSI V6) — ocena: „Uważaj", 15 znanych słabości.

Audi S5 Sportback (Benzyna, 333 PS) ma silnik CAKA (3.0L TFSI V6) — ocena: „Uważaj", 15 znanych słabości.

Przeglądaj dalej

Wszystkie modele Audi
Ford Mondeo CD391 Mittelklasse (2014–2022)
Hyundai Sonata LF Mittelklasse (2014–2019)
Lexus IS XE30 Mittelklasse (2014–2020)
VW Passat B8 Mittelklasse (2014–2019)
BMW 4er F32 Mittelklasse (2013–2020)
Chevrolet Malibu VIII Mittelklasse (2013–2015)

Słabości pojazdu

SłabośćKoszty
✖Multitronic CVT-Getriebe: Totalausfall und Ruckeln

Das CVT-Multitronic-Getriebe (0AW) neigt zu schwerwiegenden Ausfällen um 100.000 km: Ruckeln beim Anfahren, extreme Drehzahlschwankungen und Ausfall des Rückwärtsgangs. Ohne regelmäßige Getriebeölwechsel droht Totalausfall.

Objawy: Ruckeln beim Beschleunigen, Drehzahlschwankungen im Teillastbereich, Blinken der PRND-Anzeige, durchrutschende Kupplung
od 100 000 km
Reklama Multitronic Getriebeöl 0AWMultitronic SteuergerätCVT Steuerkette 0AW
 Drogie
!S-Tronic Doppelkupplung: Ruckeln und Kupplungsverschleiß

Das S-Tronic-Doppelkupplungsgetriebe zeigt im Stop-and-go-Verkehr und beim Anhängerbetrieb vorzeitigen Kupplungsverschleiß. Ruckeln beim Anfahren und harte Schaltstöße, oft behebbar per Software-Update.

Objawy: Rucken beim Anfahren aus dem Stand, harte Schaltschläge beim Herunterschalten, Vibrieren im Niedriglastbereich
od 80 000 km
Reklama S-Tronic Kupplung A5 B8DQ250 Kupplungspaket0B5 Getriebeöl
 Drogie

Raporty testowe

tuev

HU-Prüfung

Überdurchschnittlich

Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse

2024
pannenstatistik

Pannenstatistik

Überdurchschnittlich

Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse

2024

Alternatywy

Ten sam segment

Ford Mondeo CD391

Mittelklasse (2014–2022)

Ten sam segment

Hyundai Sonata LF

Mittelklasse (2014–2019)

Ten sam segment

Lexus IS XE30

Mittelklasse (2014–2020)

Ten sam segment

VW Passat B8

Mittelklasse (2014–2019)

Ten sam segment

BMW 4er F32

Mittelklasse (2013–2020)

Ten sam segment

Chevrolet Malibu VIII

Mittelklasse (2013–2015)

Znane problemy i usterki

Dla Audi A5 8T (2007–2016) udokumentowano łącznie 128 słabości — 119 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. 8 problemowych silników: CAEB (2.0L TFSI), CDNC (2.0L TFSI), CAHA (2.0L TDI), CGLC (2.0L TDI), CCWA (3.0L TDI V6), CFSA (4.2L FSI V8), CGKD (4.2L FSI V8), CDHB-106 (1.8L TFSI). Typowe usterki dotyczą Skrzynia biegów, Zawieszenie, Nadwozie, Rdza. Uznawany za niezawodny: CJSA-130 (1.8L TFSI).

A5 (CAGA, 2007–2016) — Uważaj: Injektor-Ausfall durch Hochdruckpumpen-Schaden, AGR-Ventil Verkokung nach Update, Zweimassenschwungrad Verschleiß. Moc: 136–150 PS.

A5 (CCWA, 2007–2012) — Trzymaj się z daleka!: Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kolbenkipper (Piston Slap) — Alusil-Block, AGR-Ventil Rußablagerungen. Moc: 239–245 PS.

A5 (CANA, 2007–2012) — Uważaj: Steuerkette längt sich frühzeitig, AGR-System zugesetzt und undicht, Piezo-Injektoren verschleißen bei hoher Laufleistung. Moc: 190 PS.

A5 (CAHA, 2008–2016) — Trzymaj się z daleka!: Ölpumpenantrieb Sechskant verschleißt, Pflicht-Software-Update VW Dieselskandal (EA189), AGR-Kühler Defekt und Verkokung. Moc: 163–177 PS.

A5 (CGLC, 2011–2015) — Trzymaj się z daleka!: Injektor-Defekte nach EA189-Softwareupdate, Öldruckabfall im Heißleerlauf — Lagerschäden, AGR-Ventil verkokt und blockiert. Moc: 163–170 PS.

A5 (CGKD, 2006–2012) — Trzymaj się z daleka!: Steuerkette: Gleitschiene bricht — teuerste Reparatur am V8, Nockenwellenversteller — Fehlercodes und Notlauf, Steuerketten-Führungsschienen brechen. Moc: 354 PS.

A5 (CAEB, 2007–2016) — Trzymaj się z daleka!: Erhöhter Ölverbrauch durch verkokende Ölabstreifringe, Steuerkette und Spanner — vorzeitiger Verschleiß, Zu dünne Ölabstreifringe — Massenphänomen. Moc: 211 PS.

A5 (CDHB, 2007–2012) — Uważaj: Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888), Steuerkette gerissen / übergesprungen, Kühlmittelpumpe undicht. Moc: 160 PS.

A5 (CALA, 2007–2012) — Uważaj: Steuerkette hinten — extrem teurer Tausch, Vierfach-Steuerkettentrieb 3.0 TDI, Motorschaden durch Lagerprobleme bei 95.000 km. Moc: 265 PS.

A5 (CDHB-106, 2007–2016) — Trzymaj się z daleka!: Extremer Ölverbrauch (Kolbenringe EA888), Steuerketten-Rasseln, Ölabscheider-Membran defekt. Moc: 144 PS.

A5 (CDNC, 2008–2016) — Trzymaj się z daleka!: Erhöhter Ölverbrauch durch zu schmale Ölabstreifringe, Steuerkettendehnung und Kettenspanner-Defekt, Wasserpumpen-Ausfall. Moc: 179 PS.

A5 (CDMD, 2010–2017) — Uważaj: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe Defekt. Moc: 272 PS.

A5 (CFSA, 2010–2017) — Trzymaj się z daleka!: Steuerkette auf Getriebeseite — teuerstes RS4/RS5-Problem, Pleuellager bei Hochdrehzahl-Betrieb — RS4/RS5 dreht bis 8.250/min, Nockenwellenversteller — bei Hochdrehzahl besonders belastet. Moc: 450 PS.

A5 (CJEB, 2011–2016) — Uważaj: Steuerkette gelängt / Kettenspanner defekt, Wasserpumpe aus Kunststoff bricht, Erhöhter Ölverbrauch durch Kolbenringe. Moc: 170–177 PS.

A5 (CNCD, 2012–2016) — Uważaj: Ölpumpe liefert zu geringen Öldruck bei Leerlauf, Kettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hydraulische Kettenspanner verlieren Öldruck. Moc: 224 PS.

A5 (CNCD, 2012–2017) — Uważaj: Ölpumpe liefert zu geringen Öldruck bei Leerlauf, Kettenlängung und Kettenspanner-Versagen, Hydraulische Kettenspanner verlieren Öldruck. Moc: 224–230 PS.

A5 (CAKA, 2012–2016) — Uważaj: Interner Ladeluftkühler im Kompressor undicht, Hochdruckpumpe Defekt mit Späneverteilung, Steuerkette rasselt beim Kaltstart. Moc: 333 PS.

Na co zwrócić uwagę przy Audi A5? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.

Najczęściej zadawane pytania

Jakie problemy i słabości ma Audi A5 8T? +
Audi A5 8T ma 119 znanych słabości silnika i 9 słabości pojazdu.
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Audi A5 8T? +
faq.watch_a_avoid faq.watch_a_rec
Który silnik jest polecany? +
Dobry wybór: CJSA-130 (1.8L TFSI). Najbardziej niezawodny silnik to CJSA-130 (1.8L TFSI) z najniższym wynikiem ryzyka. Najwięcej frajdy z jazdy daje CFSA (4.2L FSI V8). Problemowy silnik: CGKD (4.2L FSI V8) — trzymaj się z daleka!
Który silnik Audi A5 8T jest najbardziej niezawodny? +
{code} ({displacement}) to najbardziej niezawodny silnik w Audi A5 8T. Ma najniższy wynik ryzyka spośród wszystkich dostępnych silników i otrzymał ocenę „Dobry wybór". Mimo to istnieje 5 znanych słabości, o których warto wiedzieć.
Który silnik Audi A5 8T daje najwięcej frajdy? +
{code} ({displacement}) oferuje najwięcej frajdy z jazdy w Audi A5 8T — ocena: „Legendarny!". {description} Gleicher 450-PS-V8 wie im RS4 B8, aber im Coupé. Optisch der schönste Hochdrehzahl-Audi, akustisch eine Offenbarung. Schwerer als nötig, nicht so scharf wie ein M3, aber der Sound entschädigt. Das Coupé ist die stimmigere Karosserie für diesen Motor als der Avant.
Czy Audi A5 8T jest wart kupna jako używany? +
Przy Audi A5 8T zalecana jest ostrożność — 8 z 17 wariantów silnika otrzymało ocenę 'Trzymaj się z daleka!'. Wybór silnika jest kluczowy.
Jakie warianty mocy są dostępne dla Audi A5 8T? +
Audi A5 8T jest dostępny z wariantami silnika od 136 do 450 KM. Benzyna: CAEB (2.0L TFSI), CDNC (2.0L TFSI), CNCD (2.0L TFSI), CJEB (1.8L TFSI), CAKA (3.0L TFSI V6), CDHB (1.8L TFSI), CALA (3.2L FSI V6), CDMD (3.0L TFSI V6), CFSA (4.2L FSI V8), CJSA-130 (1.8L TFSI), CGKD (4.2L FSI V8), CDHB-106 (1.8L TFSI). Diesel: CAGA (2.0L TDI), CAHA (2.0L TDI), CGLC (2.0L TDI), CCWA (3.0L TDI V6), CANA (2.7L TDI V6).

Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji