Audi A8
V6-Diesel mit 180 kW im Q7 4L Facelift. Leicht leistungsgesteigerte Variante mit identischer Grundarchitektur.
Souveräner Mehrzylinder — entspannt reisen
262 PS 3.0L mit angenehmer Laufruhe. Reist entspannt, ohne sportliche Ambitionen. Bekannte Schwachstellen einkalkulieren.
Słabości silnika 6
Der frühe EA897 3.0 TDI (vor 2010) besitzt vier Steuerketten — je eine pro Nockenwelle, eine Verbindungskette und eine für die Ölpumpe. Kettenverschleiß ab 150.000 km ist bekannt, Reparatur erfordert 15–20 Arbeitsstunden.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, das nach 1–3 Sekunden nachlässt; bei starker Dehnung auch Rasseln unter Last
Am 2.5 TFSI (CASB) bricht der Kolbenringsteg unter hohem Verbrennungsdruck. Besonders frühe Exemplare (vor Juni/Juli 2012) betroffen. Motorrevision ab ca. 7.900 €.
Objawy: Zunehmender Ölverbrauch als Frühwarnsignal, dann rauer Leerlauf, Kompressionsverlust, Motorwarnleuchte.
Am CASB 2.5 TFSI 5-Zylinder (RS3 8P) löst sich eine Schraube der Ansaugdrallklappen und fällt in den Zylinder. Kompressionsausfall und Totalschaden sind die Folge.
Objawy: Plötzliche Motorwarnleuchte, starkes Ruckeln/Aussetzer, Nullkompression im betroffenen Zylinder.
Der 3.0 TDI EA897 neigt bei höheren Laufleistungen zu starker Verkokung im Ansaugsystem, besonders nach dem 23x6-Software-Update. Ablagerungen können den Ansaugkanal bis zu 80 % verschließen.
Objawy: Ruckeln und Aussetzer bei niedrigem Drehzahlbereich, raues Kaltlaufverhalten, erhöhter Kraftstoffverbrauch, in schlimmen Fällen beinahe kein Luftdurchsatz
Der DPF des 3.0 TDI kann bei viel Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend regenerieren und verstopft. Bei einem SUV wie dem Q5 sind kurze Fahrstrecken im Stadtverkehr besonders problematisch.
Objawy: DPF-Warnleuchte, spürbarer Leistungsverlust, erhöhter Ölstand (Kraftstoffeintrag ins Öl durch abgebrochene Regeneration)
Die Injektoren des 3.0 TDI können bei höherer Laufleistung undichte Dichtungen entwickeln. Eine rechtzeitige Erneuerung von O-Ring und Kupferdichtring verhindert Folgeschäden. Tausch aller Injektordichtungen empfohlen.
Objawy: Ölrückstände rund um die Injektoren, leichter Ölgeruch unter der Motorhaube, gelegentliche Fehlzündungen
Słabości pojazdu 13
Das adaptive Luftfahrwerk des A8 D4 ist eine bekannte Kostenfalle. Luftbälge werden porös, Kompressor läuft ununterbrochen und überhitzt. Reparatur aller vier Ecken kostet mehrere Tausend Euro.
Der 4.2 TDI V8 des A8 D4 hat eine Steuerkette, die bei Vernachlässigung zu frühzeitigem Verschleiß neigt. Abriss führt zu schwerem Motorschaden. Austausch erfordert kompletten Motorausbau.
Der 4.2 FSI V8 hat vier Steuerketten mit Phenolharz-Führungsschienen, die mit Alter spröde werden. Bei vernachlässigten Ölwechseln droht Kettenspringen.
Turbolader-Lager können verschleißen und das Turbinenrad in Kontakt mit dem Gehäuse bringen. Audi rief 2022 ca. 26.000 Fahrzeuge zurück.
Undichte Luftbälge lassen das Fahrzeug absinken und zwingen den Kompressor zum Dauerbetrieb bis zum Ausfall. Vorne und hinten gleichwahrscheinlich betroffen.
Das MMI-Multimediasystem fällt nach 60.000–100.000 km durch eingefrorene Bildschirme und nicht reagierende Bedienung auf. Multiple Steuergeräte können betroffen sein.
Das ZF 8-Stufen-Automatikgetriebe zeigt bei hohen Laufleistungen ruckartige Schaltgänge und Gangfindungsprobleme. Regelmäßige Ölwechsel (alle 80.000 km) sind entscheidend.
Das MMI-Multimediasystem ist bekannt für Totalausfälle durch Überspannungsschäden nach Batteriewechsel oder Feuchtigkeitsschäden am Bluetooth-Steuergerät.
Die Gummimetall-Lager der Querlenker an der Vorderachse verschleißen beim hochgewichtigen A8 D3 nach hoher Laufleistung deutlich.
An Vorder- und Hinterachse werden die Gummilager der Querlenker mit zunehmender Laufleistung weich. Das massive Gewicht des A8 beschleunigt den Verschleiß.
Die 6-Gang-Tiptronic zeigt mit hoher Laufleistung ruckartige Schaltvorgänge. Ein Getriebeölwechsel behebt das Problem oft.
Mit zunehmendem Alter versagt beim A8 D3 häufig der fahrerseitige Fensterheberschaltblock. Der Schaltblock muss komplett ausgebaut werden. Pixelfehler im Kombiinstrument und Bildschirmstörungen sind weitere typische Alterserscheinungen.
Nahezu alle A8 D3 zeigen abgenutzte und sich lösende Softlack-Oberflächen an Lichtschaltern, Blenden und Bedienknöpfen. Die Beschichtung löst sich in Streifen ab und hinterlässt eine klebrige, optisch stark beeinträchtigte Fläche.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
