Audi A8 D4
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
420–519 PS
4.0L TFSI V8 BiTurbo Benzin
520 PS Autobahn-Torpedo im Rentner-Anzug
Frajda z jazdy!239–262 PS
3.0L TDI V6 Diesel
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
Audi A8 D4 jest dostępny z 8 wariantami silnika — od 204 do 519 KM. 4 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
Audi 3.0L TDI V6 (Diesel, 204–262 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: CDTA (2010–2013, Uważaj) i CASB (2010–2017, Trzymaj się z daleka!). Zwróć uwagę na rok produkcji 3.0L TDI V6!
Audi 4.2L TDI V8 (Diesel, 351–385 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: CDLA (2010–2017, Uważaj) i CTEC (2013–2017, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 4.2L TDI V8!
Audi 3.0L TFSI V6 (Benzyna, 290–340 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: CGWA (2010–2017, Uważaj) i CGXB (2013–2017, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 3.0L TFSI V6!
Audi 4.0L TFSI V8 (Benzyna, 420–435 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: CEUB (2012–2017, Uważaj) i CEUA (2013–2017, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 4.0L TFSI V8!
Audi 4.2L FSI V8 (Benzyna, 371 PS) ma silnik CDRA (4.2L FSI V8) — ocena: „Uważaj", 8 znanych słabości.
Audi 6.0L W12 (Benzyna, 450 PS) ma silnik BHT (6.0L W12) — ocena: „Uważaj", 5 znanych słabości.
Audi 6.3L W12 (Benzyna, 500 PS) ma silnik CTGA-W12 (6.3L W12) — ocena: „Uważaj", 5 znanych słabości.
Audi S8 (Benzyna, 520 PS) ma silnik CTGA (4.0L TFSI V8 BiTurbo) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Luftfederung Luftbalg und Kompressor defekt Das adaptive Luftfahrwerk des A8 D4 ist eine bekannte Kostenfalle. Luftbälge werden porös, Kompressor läuft ununterbrochen und überhitzt. Reparatur aller vier Ecken kostet mehrere Tausend Euro. Objawy: Fahrzeug sackt einseitig oder gesamt ab, Kompressor läuft dauerhaft, Warnung Luftfederung defekt, hartes Fahrverhalten od 130 000 km | Drogie | |
| Luftfederung: Luftbälge undicht, Kompressor defekt Undichte Luftbälge lassen das Fahrzeug absinken und zwingen den Kompressor zum Dauerbetrieb bis zum Ausfall. Vorne und hinten gleichwahrscheinlich betroffen. Objawy: Fahrzeug sackt über Nacht ab, Fehlermeldung Luftfederung, lautes Brummen aus Kompressorbereich od 120 000 km | Drogie | |
| Querlenker Gummilager vorne verschlissen Die Gummimetall-Lager der Querlenker an der Vorderachse verschleißen beim hochgewichtigen A8 D3 nach hoher Laufleistung deutlich. Objawy: Poltern und Klappern vorne, Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite, Flattern in der Lenkung od 160 000 km | Drogie | |
| Verschlissene Querlenker-Gummilager An Vorder- und Hinterachse werden die Gummilager der Querlenker mit zunehmender Laufleistung weich. Das massive Gewicht des A8 beschleunigt den Verschleiß. Objawy: Knackgeräusche über Bodenwellen, Fahrzeug zieht beim Bremsen zur Seite, ungenaue Lenkung od 120 000 km | Średnie |
Raporty testowe
HU-Prüfung
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
2024Alternatywy
BMW 7er G11
Oberklasse (2015–2022)
Mercedes-Benz S-Klasse W222
Oberklasse (2013–2020)
Toyota Avalon XX40
Oberklasse (2013–2018)
BMW 6er F13
Oberklasse (2011–2018)
BMW M5 F10
Oberklasse (2011–2016)
Hyundai Grandeur HG
Oberklasse (2011–2016)
Znane problemy i usterki
Dla Audi A8 D4 (2010–2017) udokumentowano łącznie 88 słabości — 75 dotyczących silnika i 13 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: CASB (3.0L TDI V6). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Elektronika, Skrzynia biegów, Inne.
A8 (CDTA, 2010–2013) — Uważaj: Steuerkette rasselt — V6 3.0 TDI, Defekte Piezo-Injektoren, AGR-Ventil verstopft. Moc: 204–211 PS.
A8 (CASB, 2010–2018) — Trzymaj się z daleka!: Komplexer Vierkettten-Trieb gedehnt, Ringstegbruch — Hochdruckversagen Kolben, Drallklappenschraube löst sich — Motorschaden. Moc: 258–262 PS.
A8 (CDLA, 2010–2018) — Uważaj: Steuerkettenverschleiß V8 TDI (A8/Q7), Biturbo-Ausfall und Stellmotordefekt, Einspritzdüsen-Ausfall. Moc: 351 PS.
A8 (CTEC, 2013–2017) — Uważaj: Piezo-Injektoren defekt, Steuerkette — 4.2 TDI V8 komplex, Bi-Turbo Lagerverschleiß. Moc: 385 PS.
A8 (CGWA, 2010–2017) — Uważaj: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe und Thermostat Defekt. Moc: 290 PS.
A8 (BHT, 2010–2017) — Uważaj: Kühlsystem komplex und leckanfällig, Ölverbrauch und Motorschaden bei mangelhafter Wartung, Zündspulen fallen aus (12 Stück). Moc: 450 PS.
A8 (CTGA-W12, 2010–2018) — Uważaj: Katalysatoren und Lambdasonden-Ausfall, Komplexes Kühlsystem, Überhitzungsgefahr, Zündspulen-Ausfälle. Moc: 500 PS.
A8 (CDRA, 2010–2018) — Uważaj: Steuerkette — komplexes Uhrwerk mit teurer Reparatur, Nockenwellenversteller — ölmangel-sensibel im großen V8, Erhöhter Ölverbrauch — im Luxus-A8 oft spät bemerkt. Moc: 371 PS.
A8 (CTGA, 2012–2017) — Uważaj: Rückruf 21H7 — Ölsieb Turbolader-Versorgung, Steuerkettenlängung — V8 BiTurbo, Hochdruckpumpe — Verschleiß. Moc: 519 PS.
A8 (CEUB, 2012–2018) — Uważaj: Turbolader-Ausfall durch verstopftes Ölsieb, Nockenwellen-Einlaufen im V8 TFSI, Steuerketten-Verschleiß. Moc: 435 PS.
A8 (CGXB, 2013–2017) — Uważaj: Interner Ladeluftkühler undicht, Kettenspanner-Rasseln beim Kaltstart, Kühlmittelpumpe Defekt. Moc: 340 PS.
A8 (CEUA, 2013–2017) — Uważaj: Rückruf 21H7 — Ölsieb Turbo verstopft, Turbolader-Lagerschaden — 4.0 V8, Nockenwellen-Einlaufen. Moc: 420 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Audi A8? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Audi A8 D4? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Audi A8 D4? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Audi A8 D4 daje najwięcej frajdy? +
Czy Audi A8 D4 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Audi A8 D4? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji