BMW 6er F13
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
449 PS
4.4L V8 Biturbo Benzin
Grand Tourer z ciągiem V8
Frajda z jazdy!408 PS
4.4L V8 Biturbo Benzin
7 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
BMW 6er F13 jest dostępny jako Coupé i Kabriolet i Sedan — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
BMW 6er F13 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 116 do 449 KM. 2 wariantów miało zmianę silnika — rok produkcji jest kluczowy.
BMW 640d (Diesel, 313–320 PS) jest dostępny z 2 różnymi silnikami: N57D30 (2011–2018, Uważaj) i N57D30 (2011–2018, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 640d!
BMW 640i (Benzyna, 320 PS) ma silnik N55B30 (3.0L Turbo) — ocena: „Uważaj", 10 znanych słabości.
BMW 650i (Benzyna, 408–450 PS) jest dostępny z 4 różnymi silnikami: N63B44 (2011–2012, Trzymaj się z daleka!) i N63B44 (2011–2012, Trzymaj się z daleka!) i N63B44TU (2012–2018, Uważaj) i N63B44TU (2012–2018, Uważaj). Zwróć uwagę na rok produkcji 650i!
Przeglądaj dalej
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Amortyzatory EDC tylna oś: osłona przeciwpyłowa i wyciek oleju Dodatkowy amortyzator i jego osłona przeciwpyłowa na tylnej osi zużywają się przedwcześnie i zostają nasączone olejem. Ponieważ amortyzatory EDC dostępne są tylko jako oryginał BMW (ok. 1 800 € za stronę), naprawa jest ekstremalnie kosztowna. Objawy: Kołyszące zachowanie z tyłu, komunikat błędu 'zawieszenie' w iDrive, olejowy tył amortyzatorów tylnych widoczny podczas inspekcji. od 100 000 km | Drogie | |
| Amortyzatory EDC tylna oś: osłona przeciwpyłowa i wyciek oleju Identyczny problem jak w F06/F13: dodatkowy amortyzator i osłona przeciwpyłowa na tylnej osi zużywają się i zostają nasączone olejem. Amortyzatory EDC dostępne tylko jako oryginał BMW (ok. 1 800 € za stronę). Objawy: Kołyszące zachowanie z tyłu, komunikat 'zawieszenie' na wyświetlaczu, widoczna warstwa oleju na tylnych amortyzatorach. od 100 000 km | Drogie | |
| Amortyzatory EDC tylna oś: osłona przeciwpyłowa i wyciek oleju Ta sama problematyka co w F06/F12: osłona przeciwpyłowa dodatkowego amortyzatora na tylnej osi pęka i amortyzatory EDC zostają nasączone olejem. Oryginalne amortyzatory kosztują ok. 1 800 € za stronę, zawsze wymieniać parami. Objawy: Kołyszące zachowanie z tyłu, komunikat błędu zawieszenia w iDrive, olejowy trzpień amortyzatora widoczny. od 100 000 km | Drogie | |
| Tylne zawieszenie pneumatyczne: defekty miechów i awaria sprężarki Seryjne zawieszenie pneumatyczne z tyłu cierpi na porowate michy powietrzne, które tracą powietrze. Jeśli nie zostanie to w porę wykryte, sprężarka ulega przeciążeniu i również odpada. Całkowita awaria systemu może kosztować 5 000–8 000 €. Objawy: Tył pojazdu opada po zaparkowaniu, komunikat błędu 'regulacja zawieszenia', pojazd nie leży poziomo. od 100 000 km | Drogie | |
| Adaptacyjne amortyzatory: wczesne zużycie przy opcjonalnym systemie Opcjonalny dwuosiowy system zawieszenia pneumatycznego z adaptacyjnymi amortyzatorami wykazuje podobne problemy jak seria F: amortyzatory nasycają się olejem, pojawiają się kody błędów. Objawy: Komunikat błędu zawieszenia, kołyszące zachowanie, nieznane dźwięki na progach. od 120 000 km | Drogie |
Alternatywy
Porsche Panamera 971
Oberklasse (2016–2024)
Volvo S90 II
Oberklasse (2016–2024)
Volvo V90 II
Oberklasse (2016–2024)
Audi RS6 C7
Oberklasse (2013–2018)
Audi RS7 C7
Oberklasse (2013–2018)
Mercedes-Benz S-Klasse W222
Oberklasse (2013–2020)
Znane problemy i usterki
Dla BMW 6er F13 (2011–2018) udokumentowano łącznie 79 słabości — 57 dotyczących silnika i 22 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: N63B44 (4.4L V8 Biturbo). Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Nadwozie, Elektronika, Chłodzenie.
6er (N57D30, 2011–2018) — Uważaj: łańcuch rozrządu reißt / Gleitschienen brechen, Pleuel-/Hauptlagerschaden bei hoher Laufleistung, AGR-chłodnica Undichtigkeit — płyn chłodniczyverlust. Moc: 313–320 PS.
6er (B47D20, 2017–2026) — Uważaj: Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach (2014–2016), Nieszczelna chłodnica EGR z ryzykiem pożaru (akcja serwisowa), Zatykanie DPF przy jeździe na krótkich dystansach. Moc: 190 PS.
6er (B57D30, 2017–2026) — Uważaj: Awaria chłodnicy EGR, Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach, Uszkodzenie łożyska turbosprężarki przy wysokim przebiegu. Moc: 265 PS.
6er (B57D30, 2017–2026) — Uważaj: Awaria chłodnicy EGR, Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach, Uszkodzenie łożyska turbosprężarki przy wysokim przebiegu. Moc: 340 PS.
6er (N55B30, 2011–2018) — Uważaj: Zużycie łożysk głównych przy zaległościach serwisowych, Elektrische pompa wody fällt aus, Erhöhter zużycie oleju. Moc: 320 PS.
6er (N63B44, 2011–2012) — Trzymaj się z daleka!: uszczelka trzpienia zaworuen porös — extremer zużycie oleju, Piezo-wtryskiwacze defekt — Hydrostöße und wypadanie zapłonu, łańcuch rozrządu längt sich — Führungsschienen brechen. Moc: 408 PS.
6er (N63B44TU, 2012–2018) — Uważaj: łańcuch rozrządunverschleiß ab hoher Laufleistung, uszczelka trzpienia zaworuen — zużycie oleju trotz Überarbeitung, Turbolagerschäden durch Hot-V-Hitzestau. Moc: 449 PS.
6er (B48B20, 2017–2026) — Uważaj: Pękanie prowadnicy łańcucha rozrządu, Nieszczelna obudowa filtra oleju — ubytek płynu chłodzącego, Pękający przewód odpowietrzający chłodnicy przy głowicy cylindrów. Moc: 258 PS.
6er (B58B30, 2017–2026) — Uważaj: Rozpadanie się filtra oleju — ryzyko uszkodzenia silnika, Pęknięcie plastikowej obudowy filtra oleju — mieszanie się chłodnicy z olejem, Uszkodzona membrana zaworu PCV / pokrywy zaworów. Moc: 333–340 PS.
Na co zwrócić uwagę przy BMW 6er? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma BMW 6er F13? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego BMW 6er F13? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik BMW 6er F13 daje najwięcej frajdy? +
Czy BMW 6er F13 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla BMW 6er F13? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji