BMW 6er F13

Następca legendarnego M57 z aluminiową skrzynią korbową i wtryskiwaczami piezoelektrycznymi. Wyjątkowo cichy w pracy, momentowity i przy dobrej opiece silnik na 400 000 km. Od 204 do 313 KM (330d do 335d xDrive) — na każdym poziomie mocy jedna z najlepszych konfiguracji diesla u BMW. Automat ZF 8HP idealnie pasuje do potężnego momentu obrotowego. Słabe punkty to chłodnica EGR (ta sama problematyka co B47, sprawdzić akcję serwisową), DPF przy krótkich trasach i turbosprężarki — N57 stosuje stopniowe doładowanie bi-turbo, podatne na zużycie przy dużych przebiegach. Wskazówka zakupowa: historia serwisowa przy N57 jest na wagę złota.

• !! Łańcuch rozrządu pęka / prowadnice łańcucha pękają od 130 000 km

  Łańcuch rozrządu N57D30 może pęknąć, plastikowe prowadnice pękają i zatykają pompę oleju. Uszkodzenie silnika z uszkodzonymi zaworami i panewkami to konsekwencja. Brak wiarygodnego ostrzeżenia dźwiękowego.

  Objawy: Grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu (sygnał ostrzegawczy!). Często bez ostrzeżenia — silnik nagle gaśnie.
  2000–6000 zł
  Reklama zestaw łańcucha rozrządu N57D30łańcuch rozrządu BMW 530d F10 N57
• !! Uszkodzenie panewek korbowodowych / głównych przy dużym przebiegu od 180 000 km

  Łożyska główne i panewki korbowodowe zużywają się od ok. 150 000–200 000 km. Aluminiowa skrzynia korbowa z stalowymi gniazdami łożyskowymi ma różne współczynniki rozszerzalności termicznej. Panewki mogą się obracać — totalny uszkodzenie silnika.

  Objawy: Głuche stukanie lub walenie z bloku silnika pod obciążeniem; lampka ostrzegawcza ciśnienia oleju; metaliczne stukanie; olej silnikowy z metalicznymi cząstkami
  3000–12 000 zł
  Reklama N57 panewkanN57 connecting rod bearingN57D30 main łożysko
• !! Chłodnica EGR — nieszczelność i utrata płynu chłodniczego od 120 000 km

  Nieszczelne chłodnice EGR powodują powolną utratę płynu chłodniczego. BMW przeprowadziło dobrowolną akcję serwisową. Przy przegrzaniu z powodu braku płynu chłodniczego grozi pęknięcie głowicy. Koszty naprawy bez dobrej woli bardzo wysokie.

  Objawy: Powolny spadek poziomu płynu chłodniczego bez widocznego zewnętrznego przecieku; biało-niebieski dym z wydechu; słodkawy zapach w kabinie; kontrolka silnika; ostrzeżenie o przegrzaniu
  350–4000 zł
  Reklama N57 EGR radiatorN57 EGR-radiatorBMW N57 coolant

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Pojedyncze turbo twin-scroll zamiast biturbo N54 — moment obrotowy od 1200 obr./min jest równomierny i nie słabnie do 5500. Na biegu jałowym głębokie, ledwo słyszalne mruczenie; pod obciążeniem nasycony pomruk, który przewyższa N54 wyrafinowaniem, ale brakuje mu surowości. Powyżej 5000 obr./min turbo zagłusza silnik — kto szuka emocji wolnossąca, będzie rozczarowany. Valvetronic niemal całkowicie eliminuje przepustnicę, przez co reakcja na gaz jest bardziej bezpośrednia niż w większości silników turbo. Elektryczna pompa wody to pięta achillesowa: pada między 80 000 a 120 000 km bez ostrzeżenia. Uszczelka pokrywy zaworowej zaczyna cieknąć od 100 000 km — wymieniać całą pokrywę, nie tylko uszczelkę. Wymiana oleju co 10 000 km zamiast BMW Longlife, 5W-30 LL-04. Tuning: Stage 1 daje 350+ KM, od Stage 2 HPFP staje się wąskim gardłem — zamontować pompę z B58. Uchodzi za jeden z najbardziej niezawodnych silników M ostatnich 20 lat, jeśli serwis jest prawidłowy.

• !! Zużycie łożysk głównych przy zaległościach serwisowych od 120 000 km

  Panewki korbowodowe zużywają się przy przedłużonych interwałach wymiany oleju lub braku oleju. Szczególnie w pojazdach z interwałami Longlife i sportowym stylem jazdy.

  Objawy: Stukanie z bloku silnika, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, metaliczne cząstki w oleju
  1500–5000 zł
  Reklama BMW N55 connecting rod bearingBMW N55 panewkan
• !! Elektryczna pompa wody zawodzi od 130 000 km

  Elektryczna pompa wody N55 zawodzi typowo między 100 000–150 000 km. Nagła awaria podczas jazdy może w ciągu minut doprowadzić do uszkodzenia głowicy lub uszczelki przez przegrzanie.

  Objawy: Ostrzeżenie o przegrzaniu; wentylator chłodnicy pracuje stale lub nieregularnie; powolne nagrzewanie; utrata płynu chłodniczego na biegu jałowym
  700–1500 zł
  Reklama BMW N55 water pump elektrischBMW N55 thermostatElektrische water pump 11517632426
• !! Zużycie wału mimośrodowego Valvetronic od 150 000 km

  Dysza olejowa smarująca wał mimośrodowy zatyka się przy złej konserwacji oleju. Wał nadmiernie się zużywa — głośne stukanie i awaria systemu Valvetronic.

  Objawy: Stukający dźwięk z komory silnika, nierówna praca na biegu jałowym, wypadki zapłonu, utrata mocy, wydłużony rozruch
  800–2500 zł
  Reklama wał mimośrodowy N55B30siłownik Valvetronic N55

+ 10 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Pierwszy hot-V ośmiocylindrowy BMW brzmi w trybie Sport jak nasycone, gardłowe warczenie V8 — wewnątrz jednak często bardziej stłumiony niż można by się spodziewać, bo turbiny w szybie V filtrują charakterystyczne częstotliwości. Konstrukcja była rewolucyjna, ale pierwsza generacja masowo cierpiała na nagromadzenie ciepła: wtryskiwacze piezoelektryczne, ekstremalny apetyt na olej i problemy z łańcuchem rozrządu zmusiły BMW do Customer Care Package w 2014 roku. Wskazówki zakupowe: tylko z kompletną historią serwisową i potwierdzeniem CCP, a potem najlepiej od razu skrócić interwały wymiany oleju do 5000 km.

• !! Uszczelki trzpieni zaworów porowate — ekstremalnie zwiększone zużycie oleju od 90 000 km

  Uszczelki trzpieni zaworów twardnieją przez ekstremalny zastój ciepła w Hot-V i przepuszczają olej do komory spalania. Zużycie oleju 1 l/1 500 km typowe, ekstremalne przypadki 1 l/500 km. Uszkodzenia silnika przez zakoksowanie pierścieni tłokowych od ok. 100 000 km.

  Objawy: Niebieski dym przy zimnym rozruchu lub po postoju, duże zużycie oleju bez widocznych nieszczelności, plamy oleju w układzie wydechowym
  3100–3500 zł
  Reklama valveschaftgasket N63valveschaftgasket N63B44piston rings N63 set
• !! Piezoelektryczne wtryskiwacze uszkodzone — uderzenia hydrauliczne i wypadanie zapłonu od 60 000 km

  Piezoelektryczne wtryskiwacze zawodzą po zimnym rozruchu lub długim postoju. Niekontrolowane ilości wtrysku powodują uderzenie hydrauliczne, które uszkadza panewki korbowodowe i ściany cylindrów. BMW wymieniło wtryskiwacze w Customer Care Package (2014).

  Objawy: Szarpanie przy zimnym rozruchu, wypadanie zapłonu, nierówna praca silnika, silnik gaśnie, kontrolka silnika P0301–P0308
  2400–4000 zł
  Reklama Piezo fuel injector N63B44fuel injector N63 High PressureHPDI N63 set 8
• !! Łańcuch rozrządu rozciąga się — prowadnice pękają od 80 000 km

  Łańcuch rozrządu rozciąga się od 80 000–120 000 km. Plastikowe prowadnice łańcucha pękają i zatykają system olejowy, co w ciągu kilku minut może prowadzić do totalnej szkody. Kompletna wymiana łącznie z demontażem silnika trwa ok. 40 roboczogodzin.

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, nieregularna praca silnika, w najgorszym przypadku zatrzymanie silnika
  4500–8000 zł
  Reklama timing chain N63B44 settiming chainnführung N63chain tensioner N63prowadnica łańcucha N63 timing chain

+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Technical Update rozwiązało najgorszy problem pierwszej generacji — odejście od wtryskiwaczy piezoelektrycznych, nowe pierścienie tłokowe, Valvetronic. Charakter pozostał: nieskrępowany V8, który w trybie Comfort jest ledwo słyszalny, a w trybie Sport wysyła potężny pomruk z oddali. Nagromadzenie ciepła hot-V pozostaje wynikające z konstrukcji — krótkie interwały wymiany oleju (maks. 7000 km) to obowiązek, nie opcjonalny dodatek.

• !! Zużycie łańcucha rozrządu przy dużych przebiegach od 120 000 km

  Układ łańcucha rozrządu pozostaje słabym ogniwem również w TU. Plastikowe prowadnice degradują się. Od 120 000–150 000 km prewencyjna wymiana wskazana. Naprawa wymaga kompletnego demontażu silnika (~40 roboczogodzin).

  Objawy: Grzechotanie przy zimnym rozruchu, kontrolka silnika, w skrajnych przypadkach głośne klekotanie i awaria silnika
  4500–11 000 zł
  Reklama timing chain N63TU settiming chainnführung N63TUchain tensioner N63B44TU
• !! Awaria pompy wysokiego ciśnienia — silnik gaśnie od 85 000 km

  Pompa piezo HPFP może zawieść bez ostrzeżenia. BMW przeprowadziło recall 21V586000 dla X5 2016.

  Objawy: Silnik nagle gaśnie, brak mocy, lampka paliwa.
  800–2500 zł
• !! Uszczelki trzpieni zaworów — zużycie oleju mimo przeprojektowania od 100 000 km

  Mimo przeprojektowania uszczelki trzpieni zaworów mogą zużywać się przy dużych przebiegach. Zużycie oleju 0,5–1 l/5 000 km zgłaszane przez właścicieli TU. Znacznie lepiej niż oryginalne N63, ale nie całkowicie wyeliminowane.

  Objawy: Lekko zwiększone zużycie oleju, sporadycznie lekki niebieski dym przy zimnym rozruchu, lampka ostrzegawcza poziomu oleju szybciej niż oczekiwano
  3200–3700 zł
  Reklama valveschaftgasket N63TUvalveschaftgasket N63B44TU setpiston rings N63TU

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu