Tesla Model S Phase 1 — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
789 PS
Performance · Elektro
Raven Performance: kropka nad i
Frajda z jazdy!Generacje
Przegląd silników
Tesla Model S Phase 1 jest dostępny z 9 wariantami silnika — od 320 do 789 KM.
Wczesny napęd na tylną oś z jednym silnikiem indukcyjnym. Wczesne jednostki napędowe (Large Drive Unit) miały podwyższony odsetek wymian z powodu hałasu łożysk i nieszczelności — wiele wymieniono w ramach gwarancji, późniejsze rewizje (Q-drive) uchodzą za trwałe. Przed zakupem sprawdzić historię wymian jednostki napędowej i stan akumulatora 12V. Realny zasięg wczesnych egzemplarzy przyjmować 20-30% poniżej danych fabrycznych.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Wczesny napęd na tylną oś z jednym silnikiem indukcyjnym. Wczesne jednostki napędowe (Large Drive Unit) miały podwyższony odsetek wymian z powodu hałasu łożysk i nieszczelności — wiele wymieniono w ramach gwarancji, późniejsze rewizje (Q-drive) uchodzą za trwałe. Przed zakupem sprawdzić historię wymian jednostki napędowej i stan akumulatora 12V. Realny zasięg wczesnych egzemplarzy przyjmować 20-30% poniżej danych fabrycznych.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Napęd na cztery koła z dwoma silnikami — indukcyjnym z tyłu i, zależnie od rocznika, jednostką z magnesami trwałymi z przodu. Znacznie trwalszy niż wczesne napędy z jednym silnikiem, ale przednia mała jednostka może mieć wycieki oleju przekładniowego. Elektronika dotyczy całej serii: zużycie eMMC w MCU1 prowadzi do awarii ekranu — sprawdzić wykonanie modernizacji. Wahacze zużywają się szybciej niż typowo w klasie z powodu dużej masy.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Wczesny napęd na tylną oś z jednym silnikiem indukcyjnym. Wczesne jednostki napędowe (Large Drive Unit) miały podwyższony odsetek wymian z powodu hałasu łożysk i nieszczelności — wiele wymieniono w ramach gwarancji, późniejsze rewizje (Q-drive) uchodzą za trwałe. Przed zakupem sprawdzić historię wymian jednostki napędowej i stan akumulatora 12V. Realny zasięg wczesnych egzemplarzy przyjmować 20-30% poniżej danych fabrycznych.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Napęd na cztery koła z dwoma silnikami — indukcyjnym z tyłu i, zależnie od rocznika, jednostką z magnesami trwałymi z przodu. Znacznie trwalszy niż wczesne napędy z jednym silnikiem, ale przednia mała jednostka może mieć wycieki oleju przekładniowego. Elektronika dotyczy całej serii: zużycie eMMC w MCU1 prowadzi do awarii ekranu — sprawdzić wykonanie modernizacji. Wahacze zużywają się szybciej niż typowo w klasie z powodu dużej masy.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Wersja Performance napędu dwusilnikowego z opcjami Ludicrous. Wysokie obciążenie ciągłe ponadprzeciętnie zużywa jednostki napędowe i opony; zużycie opon na tylnej osi jest znaczne. Poza tym obowiązują tematy serii: eMMC w MCU, klamki, zawieszenie pneumatyczne. Przed zakupem zmierzyć stan baterii (SoH) — profile jazdy sportowej przyspieszają degradację.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Wczesny napęd na tylną oś z jednym silnikiem indukcyjnym. Wczesne jednostki napędowe (Large Drive Unit) miały podwyższony odsetek wymian z powodu hałasu łożysk i nieszczelności — wiele wymieniono w ramach gwarancji, późniejsze rewizje (Q-drive) uchodzą za trwałe. Przed zakupem sprawdzić historię wymian jednostki napędowej i stan akumulatora 12V. Realny zasięg wczesnych egzemplarzy przyjmować 20-30% poniżej danych fabrycznych.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Wersja Performance napędu dwusilnikowego z opcjami Ludicrous. Wysokie obciążenie ciągłe ponadprzeciętnie zużywa jednostki napędowe i opony; zużycie opon na tylnej osi jest znaczne. Poza tym obowiązują tematy serii: eMMC w MCU, klamki, zawieszenie pneumatyczne. Przed zakupem zmierzyć stan baterii (SoH) — profile jazdy sportowej przyspieszają degradację.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Wersja Performance napędu dwusilnikowego z opcjami Ludicrous. Wysokie obciążenie ciągłe ponadprzeciętnie zużywa jednostki napędowe i opony; zużycie opon na tylnej osi jest znaczne. Poza tym obowiązują tematy serii: eMMC w MCU, klamki, zawieszenie pneumatyczne. Przed zakupem zmierzyć stan baterii (SoH) — profile jazdy sportowej przyspieszają degradację.
- !! Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo od 240 000 km
Large Drive Unit prowadzi chłodziwo przez wydrążony wał wirnika. Gdy uszczelnienie się starzeje, płyn wnika do silnika i falownika — od buczenia po całkowitą awarię jednostki.
Objawy: Buczenie/gwizd z jednostki napędowej, utrata mocy, komunikaty błędów; zdarzają się wielokrotne wymiany - !! Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia
Gniazdo lub kabel ładowania mogą się przegrzewać, czasem z widocznie stopioną wtyczką. Dotyczy starych i nowych roczników, sprzyja temu wnikanie wody i korozja.
Objawy: Stopiona wtyczka, przerwy w ładowaniu, w skrajnych przypadkach całkowity brak ładowaniaReklama Model S gniazdo ładowania
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: zużycie pamięci MCU1 unieruchamia ekran Pamięć eMMC 8 GB w MCU1 zużywa się od cykli zapisu. Pod koniec żywotności padają ekran centralny, kamera cofania, sterowanie odmrażaniem i wskaźniki kierunkowskazów. Akcja 21V035000 (134 951 aut). Objawy: Ekran zawiesza się lub restartuje w pętli, padają kamera i obsługa klimatyzacji od 75 000 km | ||
| Akcja serwisowa: zapadka bezpieczeństwa maski nie łapie Zespół zamka przedniego bagażnika może być źle ustawiony, przez co zapadka bezpieczeństwa nie łapie — maska może otworzyć się w czasie jazdy i zasłonić widoczność. Akcja 21V00B000 (130 441 aut). Objawy: Maska nie domyka się pewnie, w skrajnym przypadku otwiera się w czasie jazdy | ||
| Akcja serwisowa: korozja śrub wspomagania kierownicy Aluminiowe śruby silnika wspomagania Boscha mogą skorodować i pęknąć — wspomaganie częściowo lub całkiem zanika, najbardziej odczuwalne przy manewrach. Akcja 18V204000. Objawy: Wyraźnie większy opór kierownicy, zwłaszcza przy parkowaniu | ||
| Akcja serwisowa: wadliwe połączenie napinacza pasów Przednie pasy mogą być wadliwie połączone z napinaczem i nie zadziałać w pełni przy wypadku. Akcja 15V780000, prowadzona też przez niemiecki KBA. | ||
| Akcja serwisowa: generator gazu poduszki pasażera może pęknąć Generator gazu poduszki pasażera może po latach cykli wilgoci i temperatur pęknąć i rozrzucić metalowe odłamki. Akcja 19V002000, niemiecka akcja KBA 6739. | ||
| Akcja serwisowa: pęknięcie zębatki hamulca postojowego Wadliwie wykonana zębatka w zaciskach elektrycznego hamulca postojowego może pęknąć — hamulec nie trzyma pewnie albo się nie zwalnia. Akcja 17V260000. Objawy: Hamulec postojowy nie zwalnia się lub nie trzyma, auto może się stoczyć |
Alternatywy
BMW 8er G15
Klasa wyższa (2018–2026)
Mercedes-Benz CLS C257
Klasa wyższa (2018–2024)
Audi A8 D5
Klasa wyższa (2017–2024)
BMW 5er G30
Klasa wyższa (2017–2023)
BMW 6er GT G32
Klasa wyższa (2017–2026)
BMW M5 F90
Klasa wyższa (2017–2023)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Tesla Model S Phase 1 (2013–2020) udokumentowano łącznie 17 słabości — 6 dotyczących silnika i 11 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Nadwozie, Zawieszenie, Elektronika.
Model S (ModelS-RWD, 2013–2016) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 320 PS.
Model S (ModelS-RWD, 2013–2016) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 367 PS.
Model S (ModelS-RWD, 2013–2016) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 422 PS.
Model S (ModelS-D, 2014–2019) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 428 PS.
Model S (ModelS-Perf, 2014–2016) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 469 PS.
Model S (ModelS-RWD, 2016–2019) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 388 PS.
Model S (ModelS-Perf, 2016–2019) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 700 PS.
Model S (ModelS-D, 2019–2020) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 564 PS.
Model S (ModelS-Perf, 2019–2020) — Uważaj: Jednostka napędowa (LDU): uszczelnienie wirnika przepuszcza chłodziwo, Gniazdo ładowania: przegrzewanie aż do stopienia. Moc: 789 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Tesla Model S? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Tesla Model S Phase 1? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Tesla Model S Phase 1? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Tesla Model S Phase 1 daje najwięcej frajdy? +
Czy Tesla Model S Phase 1 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Tesla Model S Phase 1? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji