BMW M5 F90
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
BMW M5 F90 (2017–2023) to ostatnie M5 napędzane wyłącznie V8 — jego następca G90 przyjeżdża jako plug-in hybrid ważący 2,4 tony. F90 natomiast: 1855 kg, S63B44T4 z 600 KM (Competition: 625 KM, CS: 635 KM), wolny oddech, zero kabli. Kto chce M5, które czuje się jak sportowe auto, a nie jak nośnik technologii, nie przejdzie obok F90.
S63B44T4 to nie łagodny silnik — ale kulturalny berserker. 750 Nm od 1800 do 5600 obr./min, chłodzone cieczą łożyska turbosprężarek (zapobiega koksowaniu oleju po wyłączeniu), zmodyfikowana koncepcja intercoolera. Przy 4000 obr./min zaczyna się crescendo V8, które nikogo nie zostawia obojętnym. Ale: silnik wywodzi się z rodziny N63, a ta ma swoje cechy. Zużycie oleju to temat rodzinny — tolerancja BMW 1 litr/10 000 km, rzeczywistość przy mocno eksploatowanych silnikach: 0,5–0,8 litra/1000 km możliwe. Sprawdzać poziom oleju co drugie tankowanie. Uszkodzenie łożysk korbowodowych (zniszczona panewka wału korbowego) to najgorszy scenariusz — udokumentowane na Motorschmiede.com, przyczyna najczęściej niedostateczne nagrzewanie + wczesne obciążenie na torze. Remont silnika: głęboko pięciocyfrowe kwoty. Zapobieganie: temperatura oleju najpierw powyżej 80°C, po dniu na torze 10 min chłodzenia na biegu jałowym.
Wezwanie serwisowe pompy wysokociśnieniowej (rocznik 2018–2019) — pompa luzuje się przez niedostateczne momenty dokręcenia, wyciek paliwa. Sprawdzić przed zakupem. Układ chłodzenia przy długotrwałym obciążeniu pracuje na granicy — pompa wody i termostat od ~80 000 km to części zużywalne. ZF 8HP szarpie na zimno przy ruszaniu — wymiana oleju przekładniowego przy 80 000–100 000 km obowiązkowa.
Competition vs. Standard vs. CS: Standard (600 KM) jest 7 mm wyższy, bardziej miękki, lepszy do codziennego użytku. Competition (625 KM) z M8 Gran Coupé: twardszy, niższy, 25 KM więcej — na drodze niezauważalne, na złym asfalcie już tak. CS (635 KM, 2021): 70 kg lżejszy (23 kg samymi hamulcami ceramicznymi z włókna węglowego (lżejsze, bardziej odporne na temperaturę, ale ekstremalnie drogie w wymianie)), maska/splitter/dyfuzor/lusterka/fotele z karbonu, Pirelli P Zero Corsa z fabryki, żółta sygnatura świateł do jazdy dziennej, nerka w kolorze złotego brązu. Cena nowego 180 400 €, używany prawie bez utraty wartości.
xDrive + tryby M: 4WD (napęd na cztery koła), 4WD Sport (z przewagą tyłu, DSC aktywny — tryb na 99% dni torowych), 2WD (czysty napęd tylny, DSC całkowicie wyłączony — tylko dla ekspertów). System czuje się jak napęd tylny, ale w razie potrzeby natychmiast daje trakcję z przodu. To jest sztuka F90.
LCI 2020: węższe reflektory, większy grill nerkowy, amortyzatory z M8 GC (odczuwalnie lepsze), wyświetlacz 12,3", nowa redukcja trybu torowego. Post-LCI preferować jeśli możliwe.
Jazda próbna: przy 4000 obr./min S63 zaczyna śpiewać — to nie sztucznie wzmocniony dźwięk, to silnik. Pełny gaz w 4WD Sport: tył delikatnie wypycha, DSC utrzymuje kontrolę. Na krętych drogach jak na 1855 kg zaskakująco zwinny — aktywny dyferencjał szarpie za zakrętem. Żaden E63, żaden Panamera nie osiąga tego kompromisu tak przekonująco.
Stan rynku 2026: pre-LCI Standard od 258 000 zł. Competition LCI z przebiegiem poniżej 50 000 km 322 500–430 000 zł. CS rzadko poniżej 559 000 zł. Wczesne F90 (rocznik 2018) mają za sobą masową utratę wartości (−301 000 zł na 5400 km w trzy lata) — kto teraz wchodzi, kupuje po najniższej cenie auto bez bezpośredniego następcy. Insider tip: post-LCI Competition (od jesieni 2020) — amortyzatory z M8 GC robią prawdziwą różnicę. Sprawdzić historię wymian oleju (7500–8000 km zamiast 15 000 km z wyświetlacza BMW). Wezwanie dotyczące pompy wysokociśnieniowej w rocznikach 2018–2019 sprawdzić.
635 PS
M5 CS · Benzin
635 KM, 70 kg lżejsze — dla poważnych graczy
Legendarny!400 PS
3.0L Quad-Turbo Diesel Diesel
4 słabości
Dobry wybórGeneracje
Przegląd silników
BMW M5 F90 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 286 do 660 KM.
Najdojrzalsza generacja S63: zmodernizowana geometria łożysk, Valvetronic, 600–635 KM w zależności od wariantu. Brzmienie pozostaje typowo kulturalne dla S63 — bez surowej agresji AMG, raczej głębokie warczenie V8 z gwizdaniem turbo jako akcentem. Fabrycznie brzmieniowo celowo powściągliwy, co wielu właścicieli koryguje aftermarketowymi układami wydechowymi. System M xDrive można przełączyć na czysty napęd na tylną oś — w suchym trybie 2WD staje się 625-konnym narzędziem do driftu. Elektryczne siłowniki wastegate'u to nowa słabość tej generacji. Wymiana oleju co 8000 km wysokiej jakości pełną syntetyką, nie polegać na interwałach Longlife. Temat łożysk korbowodowych jest złagodzony przez zmodernizowaną geometrię, ale nie wyeliminowany — analiza oleju pozostaje sensowna.
- !! Zużycie panewek korbowodowych (złagodzone) od 80 000 km
Gegenüber S63TU überarbeitete Pleuelkonstruktion mit 8 zusätzlichen Ölbohrungen. Trotzdem dokumentierte Schäden: Motorschmiede-Fallstudie F90 M5 mit panewka korbowodowaschaden inkl. wał korbowynschaden. F90-Community: Problem seltener als beim F10.
Objawy: Zauważalne stukanie z silnika, metaliczne drobiny w misce olejowej i obudowie filtra, uszkodzenie wału korbowego jako konsekwencja opóźnionej diagnostyki - !! termostat und Ausgleichsbehälter verschlissen od 40 000 km
S63B44T4 generuje ekstremalne ciepło w dolinie V. Termostat i plastikowy zbiornik wyrównawczy są podatne na przedwczesne zużycie przy wyższych przebiegach. Ryzyko przegrzania w przypadku awarii jest znaczne.
Objawy: Ubytki płynu chłodniczego bez widocznego wycieku, wskazówka temperatury waha się lub rośnie zbyt wysoko, ostrzeżenie o poziomie płynu chłodniczego, para z komory silnika. - !! Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) od 120 000 km
The high-pressure fuel pump can fail at high mileages or with aggressive use. Fuel pressure drop causes noticeable power loss and can secondarily damage injectors and turbochargers.
Objawy: Power loss under high load, hard starting, fault code fuel pressure too low (P0087), stumbling at full throttle.
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Najdojrzalsza generacja S63: zmodernizowana geometria łożysk, Valvetronic, 600–635 KM w zależności od wariantu. Brzmienie pozostaje typowo kulturalne dla S63 — bez surowej agresji AMG, raczej głębokie warczenie V8 z gwizdaniem turbo jako akcentem. Fabrycznie brzmieniowo celowo powściągliwy, co wielu właścicieli koryguje aftermarketowymi układami wydechowymi. System M xDrive można przełączyć na czysty napęd na tylną oś — w suchym trybie 2WD staje się 625-konnym narzędziem do driftu. Elektryczne siłowniki wastegate'u to nowa słabość tej generacji. Wymiana oleju co 8000 km wysokiej jakości pełną syntetyką, nie polegać na interwałach Longlife. Temat łożysk korbowodowych jest złagodzony przez zmodernizowaną geometrię, ale nie wyeliminowany — analiza oleju pozostaje sensowna.
- !! Zużycie panewek korbowodowych (złagodzone) od 80 000 km
Gegenüber S63TU überarbeitete Pleuelkonstruktion mit 8 zusätzlichen Ölbohrungen. Trotzdem dokumentierte Schäden: Motorschmiede-Fallstudie F90 M5 mit panewka korbowodowaschaden inkl. wał korbowynschaden. F90-Community: Problem seltener als beim F10.
Objawy: Zauważalne stukanie z silnika, metaliczne drobiny w misce olejowej i obudowie filtra, uszkodzenie wału korbowego jako konsekwencja opóźnionej diagnostyki - !! termostat und Ausgleichsbehälter verschlissen od 40 000 km
S63B44T4 generuje ekstremalne ciepło w dolinie V. Termostat i plastikowy zbiornik wyrównawczy są podatne na przedwczesne zużycie przy wyższych przebiegach. Ryzyko przegrzania w przypadku awarii jest znaczne.
Objawy: Ubytki płynu chłodniczego bez widocznego wycieku, wskazówka temperatury waha się lub rośnie zbyt wysoko, ostrzeżenie o poziomie płynu chłodniczego, para z komory silnika. - !! Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP) od 120 000 km
The high-pressure fuel pump can fail at high mileages or with aggressive use. Fuel pressure drop causes noticeable power loss and can secondarily damage injectors and turbochargers.
Objawy: Power loss under high load, hard starting, fault code fuel pressure too low (P0087), stumbling at full throttle.
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Luźne śruby podłużnika przedniej osi — klikanie z przodu Luźne śruby przy podłużniku przedniej osi powodują klikanie z przedniej osi. Dokręcenie śrub subframe rozwiązuje problem. Objawy: Głuche klikanie z przedniej osi przy podłużnych pęknięciach i przy odbijaniu. od 30 000 km Reklama F90 M5 Vorderachsträger śruba | Tanie | |
| Adaptacyjne amortyzatory M — wyciek oleju i awaria Adaptacyjne amortyzatory mogą tracić olej lub generować błędy przez defekty przewodów. System przełącza się wówczas na najtwardszy stopień. Przy użytkowaniu na torze zwiększone zużycie. Objawy: Zawieszenie trwale bardzo twarde, komunikat o ograniczonej regulacji zawieszenia, brak możliwości zmiany trybu. od 80 000 km | Drogie |
Alternatywy
Mercedes-Benz EQS V297
Klasa wyższa (2021–2026)
Mercedes-Benz S-Klasse W223
Klasa wyższa (2020–2025)
Audi RS6 C8
Klasa wyższa (2019–2024)
Audi RS7 C8
Klasa wyższa (2019–2024)
Audi S8 D5
Klasa wyższa (2019–2024)
Porsche Taycan Y1A
Klasa wyższa (2019–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla BMW M5 F90 (2017–2023) udokumentowano łącznie 69 słabości — 63 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Zawieszenie, Skrzynia biegów, Hamulce, Elektronika. Uznawany za niezawodny: B57D30S0 (3.0L Quad-Turbo Diesel), N63B44TU (4.4L V8 Biturbo), N63B44TU3 (4.4L V8 Biturbo).
M5 (S63B44T4, 2017–2023) — Uważaj: Zużycie panewek korbowodowych (złagodzone), termostat und Ausgleichsbehälter verschlissen, Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP). Moc: 600 PS.
M5 (S63B44T4, 2021–2023) — Uważaj: Zużycie panewek korbowodowych (złagodzone), termostat und Ausgleichsbehälter verschlissen, Awaria pompy paliwa wysokiego ciśnienia (HPFP). Moc: 635 PS.
Na co zwrócić uwagę przy BMW M5? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma BMW M5 F90? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego BMW M5 F90? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik BMW M5 F90 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik BMW M5 F90 daje najwięcej frajdy? +
Czy BMW M5 F90 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla BMW M5 F90? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji