BMW M5 G90
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
BMW M5 G90 (od 2024): najbardziej ambitne M5 w historii. Plug-in hybrid, wyłącznie AWD, masa 2 435 kg. 727 KM (S68B44 V8 + silnik elektryczny), 0–100 w 3,5 s.
Problem masy: 2 435 kg czuć w zakrętach i przy hamowaniu. Charakter sportowego auta zniknął — to raczej GT z ambicjami M.
Dwa przywołania w pierwszym roku: wiązka kablowa (ryzyko pożaru, luty 2026) i wrzeciono kierownicy (październik 2024). Sprawdzić oba przed zakupem.
Za wcześnie na dane o niezawodności. Kto chce M5 w 2026, powinien kupić F90 — dojrzałe, lżejsze, tańsze.
Ceny 2026: Nowe od ok. 495 000 PLN. Pełne wyposażenie 645 000+ PLN.
727 PS
M5 · Benzin
727 KM, 2450 kg — fizyki nie oszukasz
Frajda z jazdy!Warianty nadwozia
BMW M5 G90 jest dostępny jako Sedan i Touring — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
BMW M5 G90 jest dostępny z 2 wariantami silnika — od 286 do 660 KM.
S68B44 to jak dotąd najbardziej złożony silnik M BMW: 4,4-litrowy V8 biturbo sprzężony z systemem mild hybrid 48V, do 727 KM mocy systemowej. Hybrydowa izolacja pochłania nieco z charakteru V8 — w trybie EV bezszelestny, w trybie Sport stłumione warczenie V8, które nigdy nie osiąga surowości S62 ani ostrości S85. Rozwijanie mocy jest brutalnie liniowe: bez turbodziury, bez wahania, ale też bez kulminacji w zakresie obrotów — ciąg od dołu do góry i koniec. 2450 kg masy własnej nie da się fizycznie zdyskutować: w ciasnych zakrętach, przy hamowaniu, przy wchodzeniu w zakręt — waga jest zawsze obecna. Bateria 14,8 kWh umożliwia ok. 40 km zasięgu EV na co dzień, co drastycznie obniża zużycie paliwa. Wymiana oleju co 10 000 km, złożoność obiegów chłodzenia (spalinowy + elektryczny + bateria + skrzynia = 4 osobne obiegi) staje się czynnikiem kosztowym przy wyższych przebiegach.
- !! Recall: Moduł zintegrowanego układu hamulcowego (NHTSA 24V-104)
Moduł IBS może nie działać zgodnie ze specyfikacją, zmniejszając wspomaganie hamowania i wyłączając ABS/DSC. Możliwe wydłużenie drogi hamowania. BMW wymienia moduł bezpłatnie.
Objawy: Wyraźnie twardszy pedał hamulca, wydłużona droga hamowania, lampki ostrzegawcze ABS/DSC - !! Recall: Przegub wału kierownicy (NHTSA 24V-714)
Podwójny przegub wału kierownicy może nie spełniać specyfikacji. Podczas niektórych manewrów oprawka przegubu może ulec uszkodzeniu — nieoczekiwanie ciężkie lub szarpane kierowanie.
Objawy: Nagłe uczucie ciężkości kierownicy, zwiększony opór przy skrajnych kątach skrętu - !! Obciążenie biturbo przy agresywnej eksploatacji od 100 000 km
Turbosprężarki twin-scroll S68B44 są zaprojektowane do trwałej wysokiej mocy w trybie M, ale reagują wrażliwie na niewystarczające zasilanie olejem. Częsta jazda pod pełnym obciążeniem bez fazy studzenia znacząco zwiększa ryzyko awarii łożysk.
Objawy: Gwizd przy przyspieszaniu, niebieski dym z wydechu, utrata mocy, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
S68B44 to jak dotąd najbardziej złożony silnik M BMW: 4,4-litrowy V8 biturbo sprzężony z systemem mild hybrid 48V, do 727 KM mocy systemowej. Hybrydowa izolacja pochłania nieco z charakteru V8 — w trybie EV bezszelestny, w trybie Sport stłumione warczenie V8, które nigdy nie osiąga surowości S62 ani ostrości S85. Rozwijanie mocy jest brutalnie liniowe: bez turbodziury, bez wahania, ale też bez kulminacji w zakresie obrotów — ciąg od dołu do góry i koniec. 2450 kg masy własnej nie da się fizycznie zdyskutować: w ciasnych zakrętach, przy hamowaniu, przy wchodzeniu w zakręt — waga jest zawsze obecna. Bateria 14,8 kWh umożliwia ok. 40 km zasięgu EV na co dzień, co drastycznie obniża zużycie paliwa. Wymiana oleju co 10 000 km, złożoność obiegów chłodzenia (spalinowy + elektryczny + bateria + skrzynia = 4 osobne obiegi) staje się czynnikiem kosztowym przy wyższych przebiegach.
- !! Recall: Moduł zintegrowanego układu hamulcowego (NHTSA 24V-104)
Moduł IBS może nie działać zgodnie ze specyfikacją, zmniejszając wspomaganie hamowania i wyłączając ABS/DSC. Możliwe wydłużenie drogi hamowania. BMW wymienia moduł bezpłatnie.
Objawy: Wyraźnie twardszy pedał hamulca, wydłużona droga hamowania, lampki ostrzegawcze ABS/DSC - !! Recall: Przegub wału kierownicy (NHTSA 24V-714)
Podwójny przegub wału kierownicy może nie spełniać specyfikacji. Podczas niektórych manewrów oprawka przegubu może ulec uszkodzeniu — nieoczekiwanie ciężkie lub szarpane kierowanie.
Objawy: Nagłe uczucie ciężkości kierownicy, zwiększony opór przy skrajnych kątach skrętu - !! Obciążenie biturbo przy agresywnej eksploatacji od 100 000 km
Turbosprężarki twin-scroll S68B44 są zaprojektowane do trwałej wysokiej mocy w trybie M, ale reagują wrażliwie na niewystarczające zasilanie olejem. Częsta jazda pod pełnym obciążeniem bez fazy studzenia znacząco zwiększa ryzyko awarii łożysk.
Objawy: Gwizd przy przyspieszaniu, niebieski dym z wydechu, utrata mocy, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: Ryzyko pożaru wiązki kabli BMW przeprowadziło akcję serwisową dla G90 M5, ponieważ nieprawidłowo ułożona wiązka kabli kokpitu może ulec uszkodzeniu przy wymianie mikrofiltra. Zwarcie może prowadzić do pożaru. KBA 16187R. Objawy: Błąd klimatyzacji po wymianie mikrofiltra, dym z deski rozdzielczej | Średnie | |
| Duża masa PHEV pogarsza dynamikę jazdy M5 G90 jako PHEV waży ok. 2.435 kg — ok. 500 kg więcej niż poprzednik F90. W ciasnych zakrętach samochód przepycha się przez przednie koła. System PHEV jest jeszcze bardzo młody, brakuje długoterminowych doświadczeń. Objawy: Pojazd przepycha się w ciasnych zakrętach przez przednie koła, zwiększone zużycie opon, pojazd wymaga więcej planowania przy hamowaniu. | Średnie | |
| Akcja serwisowa: Wałek kierownicy może się złamać Wadliwie wyprodukowany podwójny przegub krzyżakowy wałka kierownicy może się złamać i powodować sztywne lub szarpane ruchy kierownicy. KBA 14353R. Objawy: Sztywne lub szarpane ruchy kierownicy, trudniejsza reakcja pojazdu przy pokonywaniu zakrętów | Średnie |
Alternatywy
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla BMW M5 G90 (2024–2026) udokumentowano łącznie 36 słabości — 29 dotyczących silnika i 7 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Hamulce, Zawieszenie.
M5 (S68B44, 2024–2026) — Uważaj: Recall: Moduł zintegrowanego układu hamulcowego (NHTSA 24V-104), Recall: Przegub wału kierownicy (NHTSA 24V-714), Obciążenie biturbo przy agresywnej eksploatacji. Moc: 584 PS.
Na co zwrócić uwagę przy BMW M5? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma BMW M5 G90? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego BMW M5 G90? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik BMW M5 G90 daje najwięcej frajdy? +
Czy BMW M5 G90 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla BMW M5 G90? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji