Mercedes-Benz EQS V297
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
EQS to elektryczny flagowiec Mercedesa — S-Klasa świata EQ. Najniższy współczynnik oporu spośród seryjnych aut (cW 0,20), do 770 km zasięgu WLTP, wnętrze robiące wrażenie nawet na właścicielach S-Klasy.
EQS-EM w trzech wariantach: 245 kW (EQS 450+) z tylnym napędem i najlepszym zasięgiem, 385 kW (EQS 580 4MATIC) AWD, 484 kW (AMG EQS 53 4MATIC+). Bateria 107,8 kWh: do 770 km WLTP, realnie 550–650 km. Ładowanie DC do 200 kW.
MBUX Hyperscreen na całą szerokość. Kierowanie tylną osią (do 10°) czyni kolos 5,22 m zaskakująco zwinnym.
Znane tematy: częste aktualizacje oprogramowania 2021-2022 — MBUX miał błędy, wskaźnik zasięgu nieprecyzyjny. Oprogramowanie teraz dojrzałe. Bateria HV z niską degradacją.
Jazda próbna: Hyperscreen kompletnie. Kierowanie tylną osią: promień skrętu w garażu — musi się czuć jak C-Klasa. Zużycie na autostradzie przy 130 km/h. Krzywa ładowania na ładowarce 300 kW.
Stan rynku 2026: Od 236 000 do 515 000 zł. AMG EQS 53 od 387 000 zł. Masowa utrata wartości — ale jako używany, niewiarygodny stosunek ceny do wartości.
Wskazówka: EQS 450+ (245 kW) trzyletni — maksymalny zasięg, minimalna cena, oprogramowanie dojrzałe.
Przegląd silników
Mercedes-Benz EQS V297 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 333 do 658 KM.
Flagowa limuzyna elektryczna na platformie EVA2 z baterią do 107,8 kWh i zasięgiem do 780 km WLTP. Silniki synchroniczne z magnesami stałymi, ekstremalnie ciche, zawieszenie pneumatyczne standardowo. Znane problemy wczesnych roczników (2022–2023): wyłączanie napędu wskutek błędu oprogramowania BMS (recall), MBUX Hyperscreen zawiesza się lub restartuje. Poduszki pneumatyczne mogą opadać na jednym narożniku — poza gwarancją 1200–2500 € za sztukę. Skrętna tylna oś może blokować się przy awarii. Aktualizacje OTA mogą być uszkodzone — pojazd nieużyteczny przez wiele godzin. Roczniki 2024–2025 wyraźnie bardziej niezawodne.
- !! Recall oprogramowania BMS — napęd dezaktywuje się
Pamięć BMS przepełnia się przy wielu żądaniach diagnostycznych i wywołuje reset systemu. Dotyczy 7 558 pojazdów. Aktualizacja oprogramowania u dealera.
Objawy: Nagła utrata napędu bez ostrzeżenia, liczne komunikaty ostrzegawcze w zegarach. - !! Tylne koła skrętne nie kalibrują się od 30 000 km
Opcjonalne tylne skrętne koła (do 10°) wymagają niekiedy ponownej kalibracji. Na wyświetlaczu pojawia się komunikat błędu, konieczna wizyta w serwisie.
Objawy: Ostrzeżenie układu skrętu tylnej osi, kierowanie czuje się miękko, pogorszone trzymanie prostego toru jazdy. - !! Utrata zasięgu po aktualizacji oprogramowania
Po aktualizacjach oprogramowania właściciele EQS zgłaszają znaczny spadek zasięgu. Przyczyna: bardziej konserwatywne parametry BMS po aktualizacjach bezpieczeństwa.
Objawy: Wyświetlany zasięg przy pełnym akumulatorze wyraźnie mniejszy niż przed aktualizacją.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Flagowa limuzyna elektryczna na platformie EVA2 z baterią do 107,8 kWh i zasięgiem do 780 km WLTP. Silniki synchroniczne z magnesami stałymi, ekstremalnie ciche, zawieszenie pneumatyczne standardowo. Znane problemy wczesnych roczników (2022–2023): wyłączanie napędu wskutek błędu oprogramowania BMS (recall), MBUX Hyperscreen zawiesza się lub restartuje. Poduszki pneumatyczne mogą opadać na jednym narożniku — poza gwarancją 1200–2500 € za sztukę. Skrętna tylna oś może blokować się przy awarii. Aktualizacje OTA mogą być uszkodzone — pojazd nieużyteczny przez wiele godzin. Roczniki 2024–2025 wyraźnie bardziej niezawodne.
- !! Recall oprogramowania BMS — napęd dezaktywuje się
Pamięć BMS przepełnia się przy wielu żądaniach diagnostycznych i wywołuje reset systemu. Dotyczy 7 558 pojazdów. Aktualizacja oprogramowania u dealera.
Objawy: Nagła utrata napędu bez ostrzeżenia, liczne komunikaty ostrzegawcze w zegarach. - !! Tylne koła skrętne nie kalibrują się od 30 000 km
Opcjonalne tylne skrętne koła (do 10°) wymagają niekiedy ponownej kalibracji. Na wyświetlaczu pojawia się komunikat błędu, konieczna wizyta w serwisie.
Objawy: Ostrzeżenie układu skrętu tylnej osi, kierowanie czuje się miękko, pogorszone trzymanie prostego toru jazdy. - !! Utrata zasięgu po aktualizacji oprogramowania
Po aktualizacjach oprogramowania właściciele EQS zgłaszają znaczny spadek zasięgu. Przyczyna: bardziej konserwatywne parametry BMS po aktualizacjach bezpieczeństwa.
Objawy: Wyświetlany zasięg przy pełnym akumulatorze wyraźnie mniejszy niż przed aktualizacją.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Flagowa limuzyna elektryczna na platformie EVA2 z baterią do 107,8 kWh i zasięgiem do 780 km WLTP. Silniki synchroniczne z magnesami stałymi, ekstremalnie ciche, zawieszenie pneumatyczne standardowo. Znane problemy wczesnych roczników (2022–2023): wyłączanie napędu wskutek błędu oprogramowania BMS (recall), MBUX Hyperscreen zawiesza się lub restartuje. Poduszki pneumatyczne mogą opadać na jednym narożniku — poza gwarancją 1200–2500 € za sztukę. Skrętna tylna oś może blokować się przy awarii. Aktualizacje OTA mogą być uszkodzone — pojazd nieużyteczny przez wiele godzin. Roczniki 2024–2025 wyraźnie bardziej niezawodne.
- !! Recall oprogramowania BMS — napęd dezaktywuje się
Pamięć BMS przepełnia się przy wielu żądaniach diagnostycznych i wywołuje reset systemu. Dotyczy 7 558 pojazdów. Aktualizacja oprogramowania u dealera.
Objawy: Nagła utrata napędu bez ostrzeżenia, liczne komunikaty ostrzegawcze w zegarach. - !! Tylne koła skrętne nie kalibrują się od 30 000 km
Opcjonalne tylne skrętne koła (do 10°) wymagają niekiedy ponownej kalibracji. Na wyświetlaczu pojawia się komunikat błędu, konieczna wizyta w serwisie.
Objawy: Ostrzeżenie układu skrętu tylnej osi, kierowanie czuje się miękko, pogorszone trzymanie prostego toru jazdy. - !! Utrata zasięgu po aktualizacji oprogramowania
Po aktualizacjach oprogramowania właściciele EQS zgłaszają znaczny spadek zasięgu. Przyczyna: bardziej konserwatywne parametry BMS po aktualizacjach bezpieczeństwa.
Objawy: Wyświetlany zasięg przy pełnym akumulatorze wyraźnie mniejszy niż przed aktualizacją.
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Błąd kalibracji tylnych kół skrętnych Tylne skrętne koła niekiedy tracą kalibrację i wymagają ponownego ustawienia w serwisie. Do czasu naprawy kąt skrętu jest ograniczony. Objawy: Ostrzeżenie układu skrętu tylnej osi, zmniejszony promień skrętu, pogorszone trzymanie prostego toru jazdy. od 30 000 km | Drogie |
Raporty testowe
TÜV Report 2024
Elektryczna limuzyna klasy wyższej wykazuje przy pierwszych badaniach technicznych dobre wyniki.
2023-11Alternatywy
BMW M5 G90
Klasa wyższa (2024–2026)
BMW i5 G60
Klasa wyższa (2023–2026)
BMW i7 G70
Klasa wyższa (2022–2026)
Audi RS6 C8
Klasa wyższa (2019–2024)
Audi RS7 C8
Klasa wyższa (2019–2024)
Audi S8 D5
Klasa wyższa (2019–2024)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mercedes-Benz EQS V297 (2021–2026) udokumentowano łącznie 14 słabości — 5 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Układ kierowniczy, Elektronika, Nadwozie, Zawieszenie.
EQS (EQS-EM, 2021–2026) — Uważaj: Recall oprogramowania BMS — napęd dezaktywuje się, Tylne koła skrętne nie kalibrują się, Utrata zasięgu po aktualizacji oprogramowania. Moc: 333 PS.
EQS (EQS-EM, 2021–2026) — Uważaj: Recall oprogramowania BMS — napęd dezaktywuje się, Tylne koła skrętne nie kalibrują się, Utrata zasięgu po aktualizacji oprogramowania. Moc: 523 PS.
EQS (EQS-EM, 2022–2026) — Uważaj: Recall oprogramowania BMS — napęd dezaktywuje się, Tylne koła skrętne nie kalibrują się, Utrata zasięgu po aktualizacji oprogramowania. Moc: 658 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mercedes-Benz EQS? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mercedes-Benz EQS V297? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mercedes-Benz EQS V297? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mercedes-Benz EQS V297 daje najwięcej frajdy? +
Czy Mercedes-Benz EQS V297 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mercedes-Benz EQS V297? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji