BMW 5er G60

B57D30 to najnowocześniejszy diesel R6 BMW — modularna architektura B, aluminiowy blok, turbina VGT. Cichy i momentowy. System EGR to pięta achillesowa: BMW przeprowadziło recall z powodu ryzyka pożaru chłodnicy EGR. AdBlue może zablokować start silnika. Łańcuch rozrządu generalnie niezawodny.

• !! Awaria chłodnicy EGR od 120 000 km

  Chłodnica EGR może zawieść i wpuścić płyn chłodzący do układu ssącego. Udokumentowane przypadki uszkodzeń silnika wkrótce po wymianie chłodnicy EGR.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, biały dym, lampka kontrolna silnika, przegrzanie
  600–2000 zł
  Reklama chłodnica EGR BMW B57
• !! Błąd układu AdBlue/NOx (krystalizacja SCR) od 100 000 km

  Czujniki NOx i jednostka dozowania SCR zawodzą po ok. 100 000 km lub wskutek krystalizacji AdBlue. Typowy kod błędu 26F500. Naprawa przez BMW kosztuje często 2000–4000 €, bo wymieniane są całe układy.

  Objawy: MIL z komunikatem "Usterka układu AdBlue" lub "Usterka układu emisji"; pamięć błędów 26F500; silnik pracuje normalnie, ale komunikat o błędzie jest stały
  500–4000 zł
  Reklama czujnik NOx B57jednostka dozowania SCR BMWzbiornik AdBlue BMW
• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach od 130 000 km

  Wczesne modele B57 (od ok. 2015/16) wykazują wydłużanie łańcucha z grzechotaniem przy rozruchu. Wymiana łańcucha rozrządu wymaga demontażu silnika. Koszty naprawy porównywalne z N57. Od modeli 2018 znacznie rzadsze.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, szczególnie przy niskich temperaturach; znika po fazie nagrzewania; w skrajnym przypadku przeskakiwanie silnika
  1500–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B57łańcuch rozrządu B57D30napinacz łańcucha B57

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy turbo i koń roboczy aktualnej gamy BMW. Szeroki zakres mocy od 135 do 306 KM (M135i/M235i). Konstrukcyjnie najlepszy czterocylindrowy benzynowy silnik jaki BMW kiedykolwiek zbudowało: łańcuch rozrządu z przodu, zamknięty obieg oleju, Valvetronic. Zużycie oleju pod kontrolą przy oleju BMW-spec (LL-01 lub LL-17FE+). Typowe części zużywalne to elektryczna pompa wody (od ok. 80 000 km) i pompa wysokiego ciśnienia. Silnik, którego nie trzeba się bać — ale interwały serwisowe BMW są zbyt długie; 10-12 tys. km to rozsądny interwał wymiany oleju.

• !! Pękanie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km

  Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.

  Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu BMW B48prowadnica łańcucha BMW B48napinacz łańcucha BMW B48
• !! Nieszczelna obudowa filtra oleju — ubytek płynu chłodzącego od 60 000 km

  Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.

  Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
  400–1200 zł
  Reklama obudowa filtra oleju BMW B48wymiennik ciepła BMW B4811428643747
• !! Pękający przewód odpowietrzający chłodnicy przy głowicy cylindrów od 70 000 km

  Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.

  Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
  300–700 zł
  Reklama przewód chłodzący BMW B48 głowica cylindrówprzewód odpowietrzający BMW B48

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy turbo i koń roboczy aktualnej gamy BMW. Szeroki zakres mocy od 135 do 306 KM (M135i/M235i). Konstrukcyjnie najlepszy czterocylindrowy benzynowy silnik jaki BMW kiedykolwiek zbudowało: łańcuch rozrządu z przodu, zamknięty obieg oleju, Valvetronic. Zużycie oleju pod kontrolą przy oleju BMW-spec (LL-01 lub LL-17FE+). Typowe części zużywalne to elektryczna pompa wody (od ok. 80 000 km) i pompa wysokiego ciśnienia. Silnik, którego nie trzeba się bać — ale interwały serwisowe BMW są zbyt długie; 10-12 tys. km to rozsądny interwał wymiany oleju.

• !! Pękanie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km

  Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.

  Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu BMW B48prowadnica łańcucha BMW B48napinacz łańcucha BMW B48
• !! Nieszczelna obudowa filtra oleju — ubytek płynu chłodzącego od 60 000 km

  Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.

  Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
  400–1200 zł
  Reklama obudowa filtra oleju BMW B48wymiennik ciepła BMW B4811428643747
• !! Pękający przewód odpowietrzający chłodnicy przy głowicy cylindrów od 70 000 km

  Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.

  Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
  300–700 zł
  Reklama przewód chłodzący BMW B48 głowica cylindrówprzewód odpowietrzający BMW B48

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

B58B30S łączy sprawdzony rzędowy sześciocylindrowy B58 o mocy 313 KM z silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów o mocy 197 KM — 489 KM mocy systemowej. Przejście między trybem czysto elektrycznym a spalinowym jest niemal niezauważalne, system zarządza oboma bez wyczuwalnej przerwy. Sam B58 jest sprawdzony przez BMW, ale układ hybrydowy przynosi własne tematy: cięgno wastegate'u grzechocze przy zimnym i ciepłym starcie — znane dziedzictwo B58, BMW naprawia w ramach dobrej woli. Bateria wysokonapięciowa 25 kWh ma 8 lat lub 160 000 km gwarancji — potem wymiana kosztuje pięciocyfrową kwotę. Historia akcji przywoławczych ABS i stan baterii to dwa krytyczne punkty kontrolne przy zakupie.

• !! Akcja serwisowa: zintegrowany układ hamulcowy — możliwa awaria ABS/DSC

  Zakłócenie sygnału w zintegrowanym układzie hamulcowym (Continental MK-C2) może dezaktywować ABS i DSC. Fizyczna siła hamowania pozostaje, ale bez interwencji elektronicznej. Na całym świecie dotyczy 371 756 pojazdów.

  Objawy: Ostrzeżenie hamulcowe na zegarach. Komunikat Check-Control. Wymagane większe naciśnięcie pedału. ABS i DSC dezaktywowane. Niezwłocznie do warsztatu.
  0–0 zł
• !! Awaria zmiennoprężnej pompy oleju od 80 000 km

  Pompa oleju o zmiennym wydatku B58 używa elementu z tworzywa termoplastycznego, który może pęknąć przy zimnym rozruchu. Nagła utrata ciśnienia oleju grozi uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, komunikat o awarii napędu, zatrzymanie silnika przy zimnym rozruchu
  3500–8000 zł
• !! Ubytek płynu chłodzącego ze zbiorniczka wyrównawczego od 50 000 km

  We wczesnych egzemplarzach B58 zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego nie uszczelnia niezawodnie. Powolna utrata bez widocznego wycieku — podstępna, bo zauważana późno.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku. Białawe osady przy złączkach węży. Sporadycznie zapach chłodnicy. W skrajnym przypadku przegrzanie silnika.
  100–400 zł
  Reklama zbiorniczek wyrównawczy B58zbiornik płynu chłodzącego BMW 550e G60zbiorniczek chłodnicy B58B30

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

B58B30S łączy sprawdzony rzędowy sześciocylindrowy B58 o mocy 313 KM z silnikiem elektrycznym zintegrowanym ze skrzynią biegów o mocy 197 KM — 489 KM mocy systemowej. Przejście między trybem czysto elektrycznym a spalinowym jest niemal niezauważalne, system zarządza oboma bez wyczuwalnej przerwy. Sam B58 jest sprawdzony przez BMW, ale układ hybrydowy przynosi własne tematy: cięgno wastegate'u grzechocze przy zimnym i ciepłym starcie — znane dziedzictwo B58, BMW naprawia w ramach dobrej woli. Bateria wysokonapięciowa 25 kWh ma 8 lat lub 160 000 km gwarancji — potem wymiana kosztuje pięciocyfrową kwotę. Historia akcji przywoławczych ABS i stan baterii to dwa krytyczne punkty kontrolne przy zakupie.

• !! Akcja serwisowa: zintegrowany układ hamulcowy — możliwa awaria ABS/DSC

  Zakłócenie sygnału w zintegrowanym układzie hamulcowym (Continental MK-C2) może dezaktywować ABS i DSC. Fizyczna siła hamowania pozostaje, ale bez interwencji elektronicznej. Na całym świecie dotyczy 371 756 pojazdów.

  Objawy: Ostrzeżenie hamulcowe na zegarach. Komunikat Check-Control. Wymagane większe naciśnięcie pedału. ABS i DSC dezaktywowane. Niezwłocznie do warsztatu.
  0–0 zł
• !! Awaria zmiennoprężnej pompy oleju od 80 000 km

  Pompa oleju o zmiennym wydatku B58 używa elementu z tworzywa termoplastycznego, który może pęknąć przy zimnym rozruchu. Nagła utrata ciśnienia oleju grozi uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, komunikat o awarii napędu, zatrzymanie silnika przy zimnym rozruchu
  3500–8000 zł
• !! Ubytek płynu chłodzącego ze zbiorniczka wyrównawczego od 50 000 km

  We wczesnych egzemplarzach B58 zbiorniczek wyrównawczy płynu chłodzącego nie uszczelnia niezawodnie. Powolna utrata bez widocznego wycieku — podstępna, bo zauważana późno.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku. Białawe osady przy złączkach węży. Sporadycznie zapach chłodnicy. W skrajnym przypadku przegrzanie silnika.
  100–400 zł
  Reklama zbiorniczek wyrównawczy B58zbiornik płynu chłodzącego BMW 550e G60zbiorniczek chłodnicy B58B30

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu