BMW i5 G60 — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
i5 to elektryczna seria 5 na spalinowej platformie, produkowana w Dingolfing, jako limuzyna od października 2023 i jako Touring od lipca 2024, z 81,2 kWh netto, 400 V i 11 kW AC w standardzie. To najcięższa generacja serii 5, 2205 kg jako eDrive40, i auto biznesowe: ADAC dał ocenę 1,6 z napędem 1,0 i komfortem 1,9, ale kosztami utrzymania 4,6. W USA zachowuje po pięciu latach tylko 30 procent.
Która wersja: eDrive40 z 340 KM w testach wystarcza większości, jako Touring z 570 litrami to wybór, po który dziś sięgnęliby nawet kierowcy M60. xDrive40 z 394 KM pojawił się w 2024 roku dla tych, którym tył eDrive40 przy żwawym skręcie robi się za niespokojny. M60 z 601 KM i 820 Nm na 2500 km trasy nigdy nie jest ospały, ale z wskazaniem poniżej 400 km przy pełnym akumulatorze i szczytami tuż poniżej 180 kW to auto dla mało jeżdżących z ładowarką w domu; diesel pozostaje tańszy dla dużo jeżdżących. Moc boost jest tylko z łopatką plus pełny gaz.
Co się psuje: Po pierwsze zintegrowany układ hamulcowy: błąd czujnika wyłącza wspomaganie, ABS i kontrolę stabilności, akcja dla aut zbudowanych do lata 2024, trzy do czterech godzin wymiany, siedem zgłoszonych wypadków i druga akcja w październiku 2024 dla 11 579 pojazdów, w których pierwsza naprawa nie zadziałała. Po drugie kolumna kierownicy: podwójny przegub krzyżakowy może pęknąć, 4950 aut w Niemczech z okna od 17 czerwca do 4 września 2024, hałasy są ostrzeżeniem. Po trzecie oprogramowanie i ładowanie: zrywanie CarPlay i Androida, zakrzywiony wyświetlacz, który padł na mrozie, migająca listwa LED w M60, dwutygodniowy eDrive40 unieruchomiony przy ładowarce 350 kW z rozładowanym akumulatorem 12 V oraz wątek z xDrive40 z 2025 roku, którego krzywa ładowania spada poniżej 50 kW od 57 procent. Do tego zawór czynnika chłodniczego ogrzewania przy silnym mrozie jako akcja warsztatowa, wiązka przy filtrze kabinowym z akcją z lutego 2026 dla 29 441 aut w Niemczech i asystent autostradowy, który działa tylko do 130 km/h i po dwóch latach staje się płatny.
Jazda próbna: Status akcji układu hamulcowego i kolumny po numerze VIN, hałasy z kolumny kierownicy, uruchomić ładowanie prądem stałym z kondycjonowaniem, bo bez podgrzania trwa ponad 40 minut. Poprosić o wyjaśnienie trybów jazdy i logiki boost, sprawdzić czarny lakier fortepianowy i listwę świetlną na rysy.
Rynek 2026: eDrive40 limuzyna 43 900 do 53 000 euro, Touring 48 900 do 70 000, xDrive40 54 000 do 75 000, M60 limuzyna 61 000 do 77 400 euro, M60 Touring nowy z 28-procentowym rabatem około 75 000. Nowe od 70 200 euro, M60 od 99 500.
Zakup: eDrive40 Touring z produkcji od jesieni 2024 z wykonanymi akcjami. To, co potrafi, potrafi bardzo dobrze: leżeć jak blok granitu, wygładzać kocie łby, być cichym. Zasięg i tempo ładowania to jego przeciętność.
Reklama Ubezpieczenie OC/AC
Ile kosztuje ubezpieczenie BMW i5 G60?
Porównaj oferty ubezpieczycieli w kilka minut — kalkulator rankomat.pl otworzy się w nowej karcie.
Porównaj 73 oferty OC/AC w 7 minut Największa polska porównywarka ubezpieczeń — jedna kalkulacja, dziesiątki towarzystw. Porównaj bezpłatnie →Warianty nadwozia
BMW i5 G60 jest dostępny jako Sedan i Touring — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Przegląd silników
BMW i5 G60 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 340 do 601 KM.
Piąta generacja napędu elektrycznego BMW — silnik synchroniczny z wzbudzeniem elektrycznym bez ziem rzadkich, wysoka sprawność. Zawory obiegu chłodzenia Vitesco to najczęstsza usterka sprzętowa — nieszczelny zawór przełączający wyłącza klimatyzację lub szybkie ładowanie. Ładowanie DC przez CCS czasem całkowicie zawodzi (usterka CCU). Zarządzanie termiczne wyraźnie dławi przy długich trasach. Kilka akcji serwisowych dotyczy oprogramowania HV i wspomagania hamulców (iBoost). Dwie akcje ze względu na ryzyko pożaru akumulatora — sprawdzić VIN u dealera.
- !! Wadliwy zawór przełączający w obiegu chłodzenia (Vitesco) od 30 000 km
Zawór przełączający Vitesco (64119462114) w obiegu chłodzenia zawodzi, szczególnie przy mrozie. Płyn chłodzący wycieka, zanim zapali się lampka kontrolna. BMW tymczasowo wstrzymało dostawy nowych i4.
Objawy: Kałuża płynu chłodzącego pod pojazdem; ogrzewanie wysiadza, zanim zaświeci lampka kontrolna; ostrzeżenie o poziomie płynu chłodzącego pojawia się za późno. - !! Odwołanie: algorytm oprogramowania wyłącza system WN
Błąd oprogramowania w monitorowaniu systemu WN wywołuje prewencyjne wyłączenie napędu, choć nie ma realnego zagrożenia. Pojazd traci napęd w ciągu 15–20 sekund. BMW odwołało 70 852 pojazdów (i4/iX/i5/i7, MY 2022–2025).
Objawy: Ostrzeżenie 'Usterka systemu WN' po czym utrata napędu; układ kierowniczy i wspomaganie hamulców pozostają aktywne; pojazd powoli zatrzymuje się.Reklama BMW BMW-Gen5-Single recall - !! Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe)
Moduły ogniw baterii wysokiego napięcia zostały wyprodukowane niezgodnie ze specyfikacją. Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4, iX, i7 (produkcja 07.2021–02.2024).
Objawy: Utrata napędu podczas jazdy; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w rzadkich przypadkach dym lub pożar.
+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwusilnikowy napęd Gen5 z AWD — od 230 kW w xDrive30 do 485 kW w M70. Więcej mocy, ale i więcej złożoności. Wibracje układu napędowego przy przyspieszaniu i rekuperacji to częsty temat — szczotki przedniego silnika tworzą pył węglowy wywołujący błędy napędu. Zawory wymiennika ciepła ciekną częściej niż w wersji jednosilnikowej. iDrive 8 zamraża się po aktualizacjach OTA. CCU może całkowicie blokować ładowanie AC. Akcje serwisowe dla hamulców (iBoost) i ogniw HV — ryzyko pożaru przy określonych seriach.
- !! Odwołanie: wadliwie wyprodukowana Combined Charging Unit (CCU)
Jednostka ładowania kombinowanego wysokiego napięcia (CCU) została nieprawidłowo zamontowana w jednej partii produkcyjnej. Luźna część przerywa przepływ prądu i może wyłączyć napęd podczas jazdy. Dotyczy: iX xDrive50, iX M60, i4 M50 (czerwiec–wrzesień 2022).
Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy; sporadyczne komunikaty błędów wysokiego napięcia; pojazd nie uruchamia się po wyłączeniu. - !! Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe)
Wady produkcyjne w modułach ogniw baterii wysokiego napięcia (produkcja 07.2021–02.2024). Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4 M50, iX M60, i7 M70.
Objawy: Nagła utrata napędu; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w ekstremalnych przypadkach dym lub pożar baterii. - !! Akcja serwisowa: Oprogramowanie wyłącza system wysokiego napięcia
Oprogramowanie silnika elektrycznego błędnie wykrywa usterkę izolacji i wyłącza system HV — nagła utrata napędu powyżej 30 km/h. NHTSA 25V395, ok. 70 000 pojazdów. Poprawka OTA dostępna.
Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy bez ostrzeżenia, pojazd toczy się, komunikat ostrzegawczy
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwusilnikowy napęd Gen5 z AWD — od 230 kW w xDrive30 do 485 kW w M70. Więcej mocy, ale i więcej złożoności. Wibracje układu napędowego przy przyspieszaniu i rekuperacji to częsty temat — szczotki przedniego silnika tworzą pył węglowy wywołujący błędy napędu. Zawory wymiennika ciepła ciekną częściej niż w wersji jednosilnikowej. iDrive 8 zamraża się po aktualizacjach OTA. CCU może całkowicie blokować ładowanie AC. Akcje serwisowe dla hamulców (iBoost) i ogniw HV — ryzyko pożaru przy określonych seriach.
- !! Odwołanie: wadliwie wyprodukowana Combined Charging Unit (CCU)
Jednostka ładowania kombinowanego wysokiego napięcia (CCU) została nieprawidłowo zamontowana w jednej partii produkcyjnej. Luźna część przerywa przepływ prądu i może wyłączyć napęd podczas jazdy. Dotyczy: iX xDrive50, iX M60, i4 M50 (czerwiec–wrzesień 2022).
Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy; sporadyczne komunikaty błędów wysokiego napięcia; pojazd nie uruchamia się po wyłączeniu. - !! Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe)
Wady produkcyjne w modułach ogniw baterii wysokiego napięcia (produkcja 07.2021–02.2024). Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4 M50, iX M60, i7 M70.
Objawy: Nagła utrata napędu; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w ekstremalnych przypadkach dym lub pożar baterii. - !! Akcja serwisowa: Oprogramowanie wyłącza system wysokiego napięcia
Oprogramowanie silnika elektrycznego błędnie wykrywa usterkę izolacji i wyłącza system HV — nagła utrata napędu powyżej 30 km/h. NHTSA 25V395, ok. 70 000 pojazdów. Poprawka OTA dostępna.
Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy bez ostrzeżenia, pojazd toczy się, komunikat ostrzegawczy
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Porównanie wszystkich generacji: Koszt wymianyRyzykoZmierzone starzenie
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: wadliwy zintegrowany układ hamulcowy Zintegrowany układ hamulcowy (IBS) firmy Continental może utracić hydrauliczne wspomaganie hamowania wskutek zakłóceń sygnałowych. ABS i DSC zostają wyłączone. Objawy: Lampki ostrzeżenia hamulców świecą, komunikat Check-Control, zwiększony opór pedału hamulca. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: przegub wałka kierowniczego może pęknąć Wadliwie wykonany przegub podwójny wałka kierowniczego może w rzadkich przypadkach pęknąć. Kierownica może stać się ciężka lub niereagująca. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: wadliwy styk ogniw — ryzyko pożaru Niedostateczny styk ogniw może prowadzić do nieprawidłowego działania akumulatora wysokiego napięcia. Nie można wykluczyć rozładowania ani ryzyka pożaru. |
Alternatywy
Mercedes-Benz EQE V295
Klasa wyższa (2022–2026)
Mercedes-Benz EQS V297
Klasa wyższa (2021–2026)
Tesla Model S Palladium
Klasa wyższa (2021–2026)
Mercedes-Benz S-Klasse W223
Klasa wyższa (2020–2025)
Porsche Taycan Y1A
Klasa wyższa (2019–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla BMW i5 G60 (2023–2026) udokumentowano łącznie 25 słabości — 19 dotyczących silnika i 6 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Hamulce. Uznawany za niezawodny: BMW-Gen5-Single (Elektromotor Gen5).
i5 (BMW-Gen5-Dual, 2023–2026) — Uważaj: Odwołanie: wadliwie wyprodukowana Combined Charging Unit (CCU), Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe), Akcja serwisowa: Oprogramowanie wyłącza system wysokiego napięcia. Moc: 601 PS.
i5 (BMW-Gen5-Dual, 2024–2026) — Uważaj: Odwołanie: wadliwie wyprodukowana Combined Charging Unit (CCU), Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe), Akcja serwisowa: Oprogramowanie wyłącza system wysokiego napięcia. Moc: 394 PS.
Na co zwrócić uwagę przy BMW i5? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma BMW i5 G60? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego BMW i5 G60? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik BMW i5 G60 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik BMW i5 G60 daje najwięcej frajdy? +
Czy BMW i5 G60 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla BMW i5 G60? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji