Audi S8 D5

V8 Biturbo o mocy 420 kW z miękką hybrydą 48 V w S8 D5. Flagowy silnik z wyłączaniem cylindrów i ogromną mocą. Połączenie luksusu i sportowego charakteru. Interwały oleju przestrzegać. Nieznana historia: ostrożność.

• !! Zapchanie sita oleju prowadzi do uszkodzenia turbosprężarki od 120 000 km

  Sitko oleju wewnątrz silnika zatyka się i przerywa dopływ oleju smarującego do turbosprężarek. Pojazdy ulegają awarii bez ostrzeżenia. W USA zarejestrowano 58 oficjalnych skarg.

  Objawy: Nagłe zgaśnięcie silnika bez ostrzeżenia, redukcja mocy, hałasy turbosprężarki
  3000–15 000 zł
  Reklama Ölsieb 4.0 TFSIfiltr oleju V8 BiTurboturbosprężarka 4.0 TFSI
• !! Nieszczelne węże powietrza doładowującego od 80 000 km

  Wysokie ciśnienia doładowania konfiguracji BiTurbo silnie obciążają przewody intercoolera i uszczelki. Nieszczelności powodują spadek mocy aż do przejścia w tryb awaryjny.

  Objawy: Spadek mocy, szarpanie silnika pod obciążeniem, wyraźny tryb awaryjny, gwizd w komorze silnika
  200–800 zł
  Reklama Ladeluftschlauch 4.0 TFSIchłodnica powietrza doładowującego uszczelka V8 BiTurbo
• !! Zużycie pompy wysokiego ciśnienia od 130 000 km

  Pompy wysokiego ciśnienia Hitachi zużywają się na popychaczach. Jako część zamienna wprowadzono ulepszone popychacze. Awaria pompy objawia się problemami z uruchomieniem i nierówną pracą silnika.

  Objawy: Utrudniony rozruch, nieregularna praca silnika, spadek mocy szczególnie przy wyższych obrotach
  800–1800 zł
  Reklama high-pressure pompa paliwa 4.0 TFSIhigh-pressure pompa paliwa V8 BiTurbo

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu