BMW 6er GT G32

Modułowy czterocylindrowy diesel jako bezpośredni następca N47 — i znaczna poprawa. Łańcuch rozrządu teraz z przodu silnika (strona paska), co ogromnie ułatwia serwis i diagnostykę. Największy problem N47 został konstrukcyjnie wyeliminowany. Wczesne egzemplarze (2014-2016) miały jeszcze sporadyczne wydłużanie łańcucha, od 2017 to już nie jest temat. Chłodnica EGR była przedmiotem akcji serwisowej BMW z powodu ryzyka pożaru — przy zakupie używanego koniecznie sprawdzić wykonanie akcji. W codziennym użytku bardzo wyważony silnik: W zależności od wariantu 116 do 190 KM — nawet wersja bazowa wystarcza do spokojnej jazdy, połączenie z automatem 8-biegowym (ZF 8HP) to jedna z najlepszych kombinacji w segmencie. Realne zużycie 5-6 l/100 km, udokumentowane przebiegi powyżej 300 000 km. Słabe punkty to DPF przy jeździe wyłącznie na krótkich dystansach i typowe problemy diesla. W porównaniu z N47 — inna liga.

• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach (2014–2016) od 120 000 km

  Wczesne silniki B47 (2014–2016) są podatne na przedwczesne wydłużenie łańcucha. Napinacz nie może już kompensować elongacji. Grzechotanie przy zimnym rozruchu to typowy sygnał ostrzegawczy przed zerwaniem łańcucha i uszkodzeniem silnika.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie lub klekotanie przy zimnym rozruchu; słabnie po nagrzaniu; w zaawansowanym stadium słyszalne również podczas jazdy; może zapalić się MIL
  1500–4500 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B47napinacz łańcucha B47prowadnica łańcucha B47
• !! Nieszczelna chłodnica EGR z ryzykiem pożaru (akcja serwisowa) od 100 000 km

  Przegrzewający się i nieszczelny chłodnica EGR może odparować glikol i spowodować samozapłon. BMW wycofało dotknięte pojazdy. Przy wycieku chłodnicy do komory spalania grozi uderzenie hydrauliczne i uszkodzenie silnika.

  Objawy: Poziom płynu chłodzącego spada bez widocznego wycieku; białawy dym z wydechu; nierówny bieg jałowy; MIL; tryb awaryjny; rzadko dymienie w komorze silnika
  850–4000 zł
  Reklama chłodnica EGR B47zawór EGR B47chłodnica AGR B47
• !! Kaskadowa awaria turbosprężarki od 130 000 km

  Turbosprężarka rozwija luz osiowy, blokuje powrót oleju i powoduje uszkodzenia kaskadowe łożysk korbowodów, wału korbowego i chłodnicy EGR. Opiłki metalu krążą w całym układzie olejowym.

  Objawy: Utrata mocy, gwizdanie pod obciążeniem, zwiększone zużycie oleju, niebieski dym, nierówna praca
  1500–3500 zł
  Reklama turbosprężarka B47D20zestaw naprawczy turbo B47

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

B57D30 to najnowocześniejszy diesel R6 BMW — modularna architektura B, aluminiowy blok, turbina VGT. Cichy i momentowy. System EGR to pięta achillesowa: BMW przeprowadziło recall z powodu ryzyka pożaru chłodnicy EGR. AdBlue może zablokować start silnika. Łańcuch rozrządu generalnie niezawodny.

• !! Awaria chłodnicy EGR od 120 000 km

  Chłodnica EGR może zawieść i wpuścić płyn chłodzący do układu ssącego. Udokumentowane przypadki uszkodzeń silnika wkrótce po wymianie chłodnicy EGR.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, biały dym, lampka kontrolna silnika, przegrzanie
  600–2000 zł
  Reklama chłodnica EGR BMW B57
• !! Błąd układu AdBlue/NOx (krystalizacja SCR) od 100 000 km

  Czujniki NOx i jednostka dozowania SCR zawodzą po ok. 100 000 km lub wskutek krystalizacji AdBlue. Typowy kod błędu 26F500. Naprawa przez BMW kosztuje często 2000–4000 €, bo wymieniane są całe układy.

  Objawy: MIL z komunikatem "Usterka układu AdBlue" lub "Usterka układu emisji"; pamięć błędów 26F500; silnik pracuje normalnie, ale komunikat o błędzie jest stały
  500–4000 zł
  Reklama czujnik NOx B57jednostka dozowania SCR BMWzbiornik AdBlue BMW
• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach od 130 000 km

  Wczesne modele B57 (od ok. 2015/16) wykazują wydłużanie łańcucha z grzechotaniem przy rozruchu. Wymiana łańcucha rozrządu wymaga demontażu silnika. Koszty naprawy porównywalne z N57. Od modeli 2018 znacznie rzadsze.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, szczególnie przy niskich temperaturach; znika po fazie nagrzewania; w skrajnym przypadku przeskakiwanie silnika
  1500–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B57łańcuch rozrządu B57D30napinacz łańcucha B57

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

B57D30 to najnowocześniejszy diesel R6 BMW — modularna architektura B, aluminiowy blok, turbina VGT. Cichy i momentowy. System EGR to pięta achillesowa: BMW przeprowadziło recall z powodu ryzyka pożaru chłodnicy EGR. AdBlue może zablokować start silnika. Łańcuch rozrządu generalnie niezawodny.

• !! Awaria chłodnicy EGR od 120 000 km

  Chłodnica EGR może zawieść i wpuścić płyn chłodzący do układu ssącego. Udokumentowane przypadki uszkodzeń silnika wkrótce po wymianie chłodnicy EGR.

  Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, biały dym, lampka kontrolna silnika, przegrzanie
  600–2000 zł
  Reklama chłodnica EGR BMW B57
• !! Błąd układu AdBlue/NOx (krystalizacja SCR) od 100 000 km

  Czujniki NOx i jednostka dozowania SCR zawodzą po ok. 100 000 km lub wskutek krystalizacji AdBlue. Typowy kod błędu 26F500. Naprawa przez BMW kosztuje często 2000–4000 €, bo wymieniane są całe układy.

  Objawy: MIL z komunikatem "Usterka układu AdBlue" lub "Usterka układu emisji"; pamięć błędów 26F500; silnik pracuje normalnie, ale komunikat o błędzie jest stały
  500–4000 zł
  Reklama czujnik NOx B57jednostka dozowania SCR BMWzbiornik AdBlue BMW
• !! Wydłużanie łańcucha rozrządu we wczesnych modelach od 130 000 km

  Wczesne modele B57 (od ok. 2015/16) wykazują wydłużanie łańcucha z grzechotaniem przy rozruchu. Wymiana łańcucha rozrządu wymaga demontażu silnika. Koszty naprawy porównywalne z N57. Od modeli 2018 znacznie rzadsze.

  Objawy: Metaliczne grzechotanie przy zimnym rozruchu, szczególnie przy niskich temperaturach; znika po fazie nagrzewania; w skrajnym przypadku przeskakiwanie silnika
  1500–5000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu B57łańcuch rozrządu B57D30napinacz łańcucha B57

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Modułowy czterocylindrowy turbo i koń roboczy aktualnej gamy BMW. Szeroki zakres mocy od 135 do 306 KM (M135i/M235i). Konstrukcyjnie najlepszy czterocylindrowy benzynowy silnik jaki BMW kiedykolwiek zbudowało: łańcuch rozrządu z przodu, zamknięty obieg oleju, Valvetronic. Zużycie oleju pod kontrolą przy oleju BMW-spec (LL-01 lub LL-17FE+). Typowe części zużywalne to elektryczna pompa wody (od ok. 80 000 km) i pompa wysokiego ciśnienia. Silnik, którego nie trzeba się bać — ale interwały serwisowe BMW są zbyt długie; 10-12 tys. km to rozsądny interwał wymiany oleju.

• !! Pękanie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km

  Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.

  Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu BMW B48prowadnica łańcucha BMW B48napinacz łańcucha BMW B48
• !! Nieszczelna obudowa filtra oleju — ubytek płynu chłodzącego od 60 000 km

  Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.

  Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
  400–1200 zł
  Reklama obudowa filtra oleju BMW B48wymiennik ciepła BMW B4811428643747
• !! Pękający przewód odpowietrzający chłodnicy przy głowicy cylindrów od 70 000 km

  Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.

  Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
  300–700 zł
  Reklama przewód chłodzący BMW B48 głowica cylindrówprzewód odpowietrzający BMW B48

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

Blok aluminiowy closed-deck fabrycznie — cecha spotykana normalnie tylko w silnikach wyścigowych. Turbo chłodzone wodą z mechanicznym cięgnem wastegate'u, które przy zimnym starcie potrafi grzechotać — wynika to z konstrukcji, nie jest niebezpieczne. Na biegu jałowym ledwo słyszalny; od 3000 obr./min nasycony, głęboki nacisk sześciocylindrowy, który liniowo ciągnie do 6500. Na zewnątrz B58 brzmi pełniej niż S55 — ale wewnątrz brakuje sportowej agresji. Dual Injection (bezpośredni + kolektorowy) znacząco redukuje nagromadzenie się sadzy na zaworach. Membrana PCV w pokrywie zaworowej to znana słabość: BMW musiało przedłużyć gwarancję do 15 lat. Plastikowa obudowa filtra oleju pęka przy ~100 000 km — płyn chłodniczy miesza się z olejem, reagować natychmiast. Wymiana oleju co 10 000 km, układ chłodzenia kontrolować od 70 000 km. Tuning: Stage 2 daje 500 KM, closed deck to umożliwia.

• !! Rozpadanie się filtra oleju — ryzyko uszkodzenia silnika od 30 000 km

  W M140i/M240i z B58 filtr oleju może rozpaść się przy pierwszej wymianie i rozsypać materiał filtracyjny w układzie olejowym. BMW pokrywa koszty przy udokumentowanej historii serwisowej.

  Objawy: Ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, metaliczne dźwięki, uszkodzenie silnika po wymianie oleju
  100–8000 zł
  Reklama filtr oleju BMW B58filtr oleju BMW M140i
• !! Pęknięcie plastikowej obudowy filtra oleju — mieszanie się chłodnicy z olejem od 100 000 km

  Plastikowa obudowa filtra oleju kruszy się przez cykle cieplne i pęka, często przy wymianie oleju przez przekręcenie pokrywy filtra. Płyn chłodzący i olej mieszają się, grozi uszkodzenie silnika jeśli niezauważone.

  Objawy: Mętny olej na korku wlewu, ubytek płynu chłodzącego bez widocznego wycieku, ostrzeżenie o ciśnieniu oleju, powolny spadek poziomu chłodnicy
  400–1500 zł
  Reklama plastikowa obudowa filtra oleju BMW B58obudowa filtra oleju BMW B58 11428637215B58 oil filter housing replacement
• !! Uszkodzona membrana zaworu PCV / pokrywy zaworów od 80 000 km

  Membrana PCV w zintegrowanej pokrywie zaworów pęka lub twardnieje przez cykle cieplne. Skrzynia korbowa buduje nadciśnienie, olej jest wciskany przez uszczelki. BMW przedłużyło gwarancję do 15 lat/150 000 mil.

  Objawy: Piszczący lub skrzypiący hałas z komory silnika, biały lub niebieski dym, nierówny bieg jałowy, olej w przewodzie ładowania lub filtrze powietrza
  800–2500 zł

+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu