Mercedes-Benz CLS C257
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
CLS C257 (2018–2024) to najbardziej elegancki sedan Mercedesa swojej ery — i ostatni model w tej linii (produkcja zakończona 2024). Kupując CLS, kupujesz przyszły egzemplarz kolekcjonerski.
Wybór silnika: OM654 (CLS 220d 143 kW / CLS 300d 180 kW) to solidny czterocylindrowy diesel. OM656 (CLS 350d 210 kW / CLS 400d 243–250 kW) to korona diesli: rzędowa szóstka, klasa królewska na długie trasy. M256 (CLS 450 270 kW / AMG CLS 53 320 kW) z 48V EQ Boost to benzynowy szczyt. M264 (CLS 350, 220 kW) to czterocylindrowa benzyna z 48V.
System 48V to główny temat: wczesne modele (2018–2019) miały awarie baterii 48V. Od 2020 w dużej mierze naprawione. AIRMATIC praktycznie obowiązkowy.
Jazda próbna: System 48V na błędy, poziom AIRMATIC po 30 min, kulturalność szóstki, stabilność MBUX.
Stan rynku 2026: CLS 350d od 30.000–40.000 €. CLS 450 od 39.000–48.000 €. Ceny spadają — dobry moment na zakup. Wskazówka: CLS 350d (OM656) z AIRMATIC, rocznik 2020+.
435 PS
AMG CLS 53 · Benzin
CLS 53 — kulturalny AMG bez pretensji V8
Frajda z jazdy!Generacje
Przegląd silników
Mercedes-Benz CLS C257 jest dostępny z 9 wariantami silnika — od 116 do 435 KM.
Całkowicie nowy Diesel aluminiowy z powłoką NANOSLIDE i zintegrowanym filtrem cząstek stałych. Początkowo reklamowany jako przyszłość Diesla, ale ujawniły się istotne problemy: dźwignie zaworów i wałki rozrządu zużywają się przedwcześnie (TSB GI05.30-P-070181); Mercedes poprawił części od numeru seryjnego silnika 80278367 (październik 2018). Znane masowe recalle: łańcuch rozrządu i pompa wody (ryzyko pożaru, ~800 000 pojazdów). Również objęty aferą emisyjną przez niedozwolone okno termiczne (LG Stuttgart 2020). Skrócić interwał wymiany oleju do max. 15 000 km.
- !! Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu od 80 000 km
Znana słabość: wąskie krzywki wałka rozrządu i dźwigienki zaworów OM654 zużywają się przedwcześnie przez niedostateczne smarowanie. Mercedes opublikował biuletyny techniczne (TSB).
Objawy: Tykające lub stukające dźwięki z komory silnika, wypadanie zapłonu, chropowata praca silnika, kontrolka silnika - !! Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall
Ponad 800 000 pojazdów diesla Mercedes z OM654/OM656 zostało odwołanych z powodu nieszczelnej elektronicznej pompy chłodziwa. Utrata płynu chłodniczego może prowadzić do przegrzania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, kontrolka płynu chłodzącego, temperatura silnika rośnie - !! Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu od 90 000 km
Czujniki NOx zużywają się przez cząstki sadzy i dostarczają błędne wartości. Skutek: błędne dozowanie AdBlue, kontrolki silnika, przy braku naprawy grozi blokada rozruchu. Oba czujniki mogą być dotknięte.
Objawy: Kontrolka check engine, ostrzeżenie AdBlue, kod błędu P20EE lub P204F, komunikat 'Brak rozruchu po X km', niespokojny bieg silnika
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Całkowicie nowy Diesel aluminiowy z powłoką NANOSLIDE i zintegrowanym filtrem cząstek stałych. Początkowo reklamowany jako przyszłość Diesla, ale ujawniły się istotne problemy: dźwignie zaworów i wałki rozrządu zużywają się przedwcześnie (TSB GI05.30-P-070181); Mercedes poprawił części od numeru seryjnego silnika 80278367 (październik 2018). Znane masowe recalle: łańcuch rozrządu i pompa wody (ryzyko pożaru, ~800 000 pojazdów). Również objęty aferą emisyjną przez niedozwolone okno termiczne (LG Stuttgart 2020). Skrócić interwał wymiany oleju do max. 15 000 km.
- !! Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu od 80 000 km
Znana słabość: wąskie krzywki wałka rozrządu i dźwigienki zaworów OM654 zużywają się przedwcześnie przez niedostateczne smarowanie. Mercedes opublikował biuletyny techniczne (TSB).
Objawy: Tykające lub stukające dźwięki z komory silnika, wypadanie zapłonu, chropowata praca silnika, kontrolka silnika - !! Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall
Ponad 800 000 pojazdów diesla Mercedes z OM654/OM656 zostało odwołanych z powodu nieszczelnej elektronicznej pompy chłodziwa. Utrata płynu chłodniczego może prowadzić do przegrzania.
Objawy: Utrata płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, kontrolka płynu chłodzącego, temperatura silnika rośnie - !! Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu od 90 000 km
Czujniki NOx zużywają się przez cząstki sadzy i dostarczają błędne wartości. Skutek: błędne dozowanie AdBlue, kontrolki silnika, przy braku naprawy grozi blokada rozruchu. Oba czujniki mogą być dotknięte.
Objawy: Kontrolka check engine, ostrzeżenie AdBlue, kod błędu P20EE lub P204F, komunikat 'Brak rozruchu po X km', niespokojny bieg silnika
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Nowoczesny rzędowy sześciocylindrowy diesel z aluminiowym blokiem i stalowymi tłokami — technicznie najwyższej jakości diesel w aktualnej ofercie Mercedesa. Próżniowa pompa cieczy chłodzącej była przedmiotem akcji serwisowej (kod 2090008) z powodu ryzyka pożaru po przedostaniu się chłodziwa do obiegu próżniowego. Wtryskiwacze piezoelektryczne wrażliwe na zanieczyszczoną wodą lub niskiej jakości olej napędowy (pompa CP4). Siłowniki Camtronic wymagają regularnej konserwacji. Zapychanie DPF przy czystej jeździe miejskiej.
- !! Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe (kod akcji 2090008)
Pompa chłodziwa sterowana podciśnieniem może przeciekać między obwodem chłodziwa a podciśnienia. Płyn chłodniczy dostaje się do zaworów przełączających EGR, reakcja elektrochemiczna stwarza zagrożenie pożarowe.
- !! Pompa Bosch CP4 wrażliwa na jakość paliwa od 120 000 km
Wysokociśnieniowa pompa Bosch CP4 jest bardziej wrażliwa na zanieczyszczenia paliwa niż poprzedniczka. Słaba jakość diesla może uszkodzić pompę i wtryskiwacze.
Objawy: Spadek mocy, szarpanie, kody błędów układu wtryskowego, w poważnych przypadkach uszkodzenie silnika przez metalowe opiłki - !! Dźwignie zaworów przedwcześnie zużyte — uszkodzenie wałka rozrządu od 100 000 km
Wczesne serie OM656 miały zbyt miękkie rolkowe dźwigienki zaworowe. Od numeru silnika 80278367 (10.07.2018) zamontowana wzmocniona wersja. Starsze silniki rozwijają zużycie wałka rozrządu i problemy z łańcuchem rozrządu.
Objawy: Klekoczące tykanie w układzie zaworów, szczególnie przy zimnym rozruchu, zwiększone zużycie oleju, kontrolka check engine, nierówna praca
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Nowoczesny rzędowy sześciocylindrowy diesel z aluminiowym blokiem i stalowymi tłokami — technicznie najwyższej jakości diesel w aktualnej ofercie Mercedesa. Próżniowa pompa cieczy chłodzącej była przedmiotem akcji serwisowej (kod 2090008) z powodu ryzyka pożaru po przedostaniu się chłodziwa do obiegu próżniowego. Wtryskiwacze piezoelektryczne wrażliwe na zanieczyszczoną wodą lub niskiej jakości olej napędowy (pompa CP4). Siłowniki Camtronic wymagają regularnej konserwacji. Zapychanie DPF przy czystej jeździe miejskiej.
- !! Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe (kod akcji 2090008)
Pompa chłodziwa sterowana podciśnieniem może przeciekać między obwodem chłodziwa a podciśnienia. Płyn chłodniczy dostaje się do zaworów przełączających EGR, reakcja elektrochemiczna stwarza zagrożenie pożarowe.
- !! Pompa Bosch CP4 wrażliwa na jakość paliwa od 120 000 km
Wysokociśnieniowa pompa Bosch CP4 jest bardziej wrażliwa na zanieczyszczenia paliwa niż poprzedniczka. Słaba jakość diesla może uszkodzić pompę i wtryskiwacze.
Objawy: Spadek mocy, szarpanie, kody błędów układu wtryskowego, w poważnych przypadkach uszkodzenie silnika przez metalowe opiłki - !! Dźwignie zaworów przedwcześnie zużyte — uszkodzenie wałka rozrządu od 100 000 km
Wczesne serie OM656 miały zbyt miękkie rolkowe dźwigienki zaworowe. Od numeru silnika 80278367 (10.07.2018) zamontowana wzmocniona wersja. Starsze silniki rozwijają zużycie wałka rozrządu i problemy z łańcuchem rozrządu.
Objawy: Klekoczące tykanie w układzie zaworów, szczególnie przy zimnym rozruchu, zwiększone zużycie oleju, kontrolka check engine, nierówna praca
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Nowoczesny rzędowy sześciocylindrowy diesel z aluminiowym blokiem i stalowymi tłokami — technicznie najwyższej jakości diesel w aktualnej ofercie Mercedesa. Próżniowa pompa cieczy chłodzącej była przedmiotem akcji serwisowej (kod 2090008) z powodu ryzyka pożaru po przedostaniu się chłodziwa do obiegu próżniowego. Wtryskiwacze piezoelektryczne wrażliwe na zanieczyszczoną wodą lub niskiej jakości olej napędowy (pompa CP4). Siłowniki Camtronic wymagają regularnej konserwacji. Zapychanie DPF przy czystej jeździe miejskiej.
- !! Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe (kod akcji 2090008)
Pompa chłodziwa sterowana podciśnieniem może przeciekać między obwodem chłodziwa a podciśnienia. Płyn chłodniczy dostaje się do zaworów przełączających EGR, reakcja elektrochemiczna stwarza zagrożenie pożarowe.
- !! Pompa Bosch CP4 wrażliwa na jakość paliwa od 120 000 km
Wysokociśnieniowa pompa Bosch CP4 jest bardziej wrażliwa na zanieczyszczenia paliwa niż poprzedniczka. Słaba jakość diesla może uszkodzić pompę i wtryskiwacze.
Objawy: Spadek mocy, szarpanie, kody błędów układu wtryskowego, w poważnych przypadkach uszkodzenie silnika przez metalowe opiłki - !! Dźwignie zaworów przedwcześnie zużyte — uszkodzenie wałka rozrządu od 100 000 km
Wczesne serie OM656 miały zbyt miękkie rolkowe dźwigienki zaworowe. Od numeru silnika 80278367 (10.07.2018) zamontowana wzmocniona wersja. Starsze silniki rozwijają zużycie wałka rozrządu i problemy z łańcuchem rozrządu.
Objawy: Klekoczące tykanie w układzie zaworów, szczególnie przy zimnym rozruchu, zwiększone zużycie oleju, kontrolka check engine, nierówna praca
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Nowoczesny rzędowy sześciocylindrowy diesel z aluminiowym blokiem i stalowymi tłokami — technicznie najwyższej jakości diesel w aktualnej ofercie Mercedesa. Próżniowa pompa cieczy chłodzącej była przedmiotem akcji serwisowej (kod 2090008) z powodu ryzyka pożaru po przedostaniu się chłodziwa do obiegu próżniowego. Wtryskiwacze piezoelektryczne wrażliwe na zanieczyszczoną wodą lub niskiej jakości olej napędowy (pompa CP4). Siłowniki Camtronic wymagają regularnej konserwacji. Zapychanie DPF przy czystej jeździe miejskiej.
- !! Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe (kod akcji 2090008)
Pompa chłodziwa sterowana podciśnieniem może przeciekać między obwodem chłodziwa a podciśnienia. Płyn chłodniczy dostaje się do zaworów przełączających EGR, reakcja elektrochemiczna stwarza zagrożenie pożarowe.
- !! Pompa Bosch CP4 wrażliwa na jakość paliwa od 120 000 km
Wysokociśnieniowa pompa Bosch CP4 jest bardziej wrażliwa na zanieczyszczenia paliwa niż poprzedniczka. Słaba jakość diesla może uszkodzić pompę i wtryskiwacze.
Objawy: Spadek mocy, szarpanie, kody błędów układu wtryskowego, w poważnych przypadkach uszkodzenie silnika przez metalowe opiłki - !! Dźwignie zaworów przedwcześnie zużyte — uszkodzenie wałka rozrządu od 100 000 km
Wczesne serie OM656 miały zbyt miękkie rolkowe dźwigienki zaworowe. Od numeru silnika 80278367 (10.07.2018) zamontowana wzmocniona wersja. Starsze silniki rozwijają zużycie wałka rozrządu i problemy z łańcuchem rozrządu.
Objawy: Klekoczące tykanie w układzie zaworów, szczególnie przy zimnym rozruchu, zwiększone zużycie oleju, kontrolka check engine, nierówna praca
+ 2 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Powrót do rzędowej szóstki po latach M276-V6 — a różnica jest od razu wyczuwalna. Bardziej jedwabista praca, równiejsze wkręcanie się na obroty, plateau momentu obrotowego od 1.600 do 4.000 obr/min bez jakiejkolwiek słabości. Miękka hybryda 48 V ze zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG) to nie pojęcie marketingowe: 16 kW wsparcia przy ruszaniu wypełnia całkowicie opóźnienie turbosprężarki, w trybie żeglowania wymierna oszczędność paliwa. Przy zakupie zwrócić uwagę na akumulator 48 V — awaria kosztuje 2.000–4.000 EUR, dotyczy głównie roczników do 2022. Elektryczne pompy płynu chłodzącego mogą padać od 80.000 km. Olej wymieniać co 10.000 km, nie polegać na Longlife — HPFP i regulator faz rozrządu reagują wrażliwie na stary olej. Grzechot tulei wastegate na zimnym rozruchu jest konstrukcyjny i nie oznacza uszkodzenia. W całości bardzo udany silnik, który przy prawidłowej obsłudze bez problemu wytrzymuje 250.000 km.
- !! Awaria akumulatora ISG 48V od 70 000 km
Często zgłaszany problem: akumulator 48V systemu EQ-Boost wypada i wymiana kosztuje 2 000–4 000 €. Problem konstrukcyjny z połączeniem masy w wczesnych pojazdach.
Objawy: EQ-Boost dezaktywowany, system Start-Stop wyłączony, kontrolka hybrydowa, sporadyczne problemy z rozruchem. - !! Magnes zmieniacza faz wałka rozrządu nieszczelny — olej w wiązce od 100 000 km
Znany problem Mercedes nieszczelnych magnesów wałków rozrządu dotyczy również M256 (ta sama technika magnesów jak M276/M270). Olej wędruje przez efekt kapilarny i niszczy sondy lambda i sterownik.
Objawy: Kody błędów sondy lambda, kontrolka silnika, nierówna praca. Wiele błędów elektrycznych jednocześnie w postępie. - !! Zwiększone zużycie oleju przy większych przebiegach od 100 000 km
M256 wykazuje od ok. 100 000 km zwiększone zużycie oleju, spowodowane układem PCV i ścianami cylindrów. Konieczna regularna kontrola poziomu oleju.
Objawy: Opadający poziom oleju, sporadycznie niebieskawa smuga dymu po fazie rozgrzewania.
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Czterocylindrowiec turbo z 48V pasowym rozrusznikiem-generatorem (RSG) — siostrzany silnik M254, ale do montażu wzdłużnego (klasa C/E/GLC). Zużycie gniazd zaworów wydechowych to krytyczny problem: wymiana głowicy kosztuje 6 000–10 000 €, często pojawia się tuż po wygaśnięciu gwarancji. Elektryczna pompa wody wykazuje wczesne awarie od 50 000 km. 48V RSG mało sprawdzony, pierwsze awarie są zgłaszane. Łańcuch rozrządu niezawodny przy prawidłowym rytmie wymian oleju.
- !! Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów (defekt seryjny) od 70 000 km
Zużycie gniazd i prowadnic zaworów wydechowych prowadzi do utraty kompresji i silnych błędów zapłonu. Wymagana wymiana głowicy cylindrów (6 000–10 000 €). Mercedes objął M260 gwarancją rozszerzoną; właściciele M264 mieli mieszane wyniki przy roszczeniach.
Objawy: Nagłe gwałtowne wypadanie zapłonu, miga kontrolka check engine, gwałtowny spadek mocy, niebezpieczne gaśnięcie przy prędkości autostradowej - !! Przewody wysokiego napięcia i integracja silnika elektrycznego defekt (PHEV) od 60 000 km
Silnik elektryczny jest zintegrowany w skrzyni 9G-Tronic. Przy defektach przewodów wysokiego napięcia skrzynię biegów należy zdemontować — niezwykle kosztowna naprawa.
Objawy: Wskaźnik błędu "Napęd hybrydowy uszkodzony", brak możliwości jazdy na prądzie, pojazd jedzie tylko na silniku spalinowym, czasem awaryjne wyłączenie. - !! Napinacz łańcucha traci napięcie — grzechotanie łańcucha od 80 000 km
Hydrauliczny napinacz łańcucha M264 może przy dłuższym postoju tracić ciśnienie oleju. Przy zimnym rozruchu łańcuch rozrządu chwilowo grzechoce, aż do wytworzenia ciśnienia oleju.
Objawy: Krótkie grzechotanie przy zimnym rozruchu (2–5 sekund), ustępuje po rozgrzaniu.
+ 9 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Powrót do rzędowej szóstki po latach M276-V6 — a różnica jest od razu wyczuwalna. Bardziej jedwabista praca, równiejsze wkręcanie się na obroty, plateau momentu obrotowego od 1.600 do 4.000 obr/min bez jakiejkolwiek słabości. Miękka hybryda 48 V ze zintegrowanym rozrusznikiem-generatorem (ISG) to nie pojęcie marketingowe: 16 kW wsparcia przy ruszaniu wypełnia całkowicie opóźnienie turbosprężarki, w trybie żeglowania wymierna oszczędność paliwa. Przy zakupie zwrócić uwagę na akumulator 48 V — awaria kosztuje 2.000–4.000 EUR, dotyczy głównie roczników do 2022. Elektryczne pompy płynu chłodzącego mogą padać od 80.000 km. Olej wymieniać co 10.000 km, nie polegać na Longlife — HPFP i regulator faz rozrządu reagują wrażliwie na stary olej. Grzechot tulei wastegate na zimnym rozruchu jest konstrukcyjny i nie oznacza uszkodzenia. W całości bardzo udany silnik, który przy prawidłowej obsłudze bez problemu wytrzymuje 250.000 km.
- !! Awaria akumulatora ISG 48V od 70 000 km
Często zgłaszany problem: akumulator 48V systemu EQ-Boost wypada i wymiana kosztuje 2 000–4 000 €. Problem konstrukcyjny z połączeniem masy w wczesnych pojazdach.
Objawy: EQ-Boost dezaktywowany, system Start-Stop wyłączony, kontrolka hybrydowa, sporadyczne problemy z rozruchem. - !! Magnes zmieniacza faz wałka rozrządu nieszczelny — olej w wiązce od 100 000 km
Znany problem Mercedes nieszczelnych magnesów wałków rozrządu dotyczy również M256 (ta sama technika magnesów jak M276/M270). Olej wędruje przez efekt kapilarny i niszczy sondy lambda i sterownik.
Objawy: Kody błędów sondy lambda, kontrolka silnika, nierówna praca. Wiele błędów elektrycznych jednocześnie w postępie. - !! Zwiększone zużycie oleju przy większych przebiegach od 100 000 km
M256 wykazuje od ok. 100 000 km zwiększone zużycie oleju, spowodowane układem PCV i ścianami cylindrów. Konieczna regularna kontrola poziomu oleju.
Objawy: Opadający poziom oleju, sporadycznie niebieskawa smuga dymu po fazie rozgrzewania.
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Recall: przewód zwrotu oleju turbosprężarki — ryzyko pożaru Śruby mocujące przewód powrotu oleju mogą być pomylone. Złe śruby zmniejszają siłę zacisku, olej może wyciekać i się zapalić. Objawy: Zapach oleju w komorze silnika, wydobywający się dym, w najgorszym przypadku pożar w komorze silnika | Tanie | |
| Przewód masowy baterii 48V — ryzyko pożaru (wycofanie) W modelach CLS lipiec 2021 do kwiecień 2023 źle zamocowany przewód masowy 48V może się przegrzać, powodując zagrożenie pożarowe. | Tanie |
Raporty testowe
TÜV Report 2024
Aktualna generacja CLS wykazuje przy badaniu technicznym niewiele usterek i solidną technikę.
2023-11Alternatywy
BMW i7 G70
Klasa wyższa (2022–2026)
Audi RS6 C8
Klasa wyższa (2019–2024)
Audi RS7 C8
Klasa wyższa (2019–2024)
Audi S8 D5
Klasa wyższa (2019–2024)
Porsche Taycan Y1A
Klasa wyższa (2019–2025)
Toyota Avalon XX50
Klasa wyższa (2019–2022)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla Mercedes-Benz CLS C257 (2018–2024) udokumentowano łącznie 46 słabości — 38 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Zawieszenie, Elektronika, Skrzynia biegów.
CLS (OM654, 2018–2024) — Uważaj: Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu, Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall, Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu. Moc: 245 PS.
CLS (OM656, 2018–2024) — Uważaj: Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe (kod akcji 2090008), Pompa Bosch CP4 wrażliwa na jakość paliwa, Dźwignie zaworów przedwcześnie zużyte — uszkodzenie wałka rozrządu. Moc: 286 PS.
CLS (OM656, 2018–2024) — Uważaj: Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe (kod akcji 2090008), Pompa Bosch CP4 wrażliwa na jakość paliwa, Dźwignie zaworów przedwcześnie zużyte — uszkodzenie wałka rozrządu. Moc: 330 PS.
CLS (OM656, 2018–2023) — Uważaj: Recall pompy wody — zagrożenie pożarowe (kod akcji 2090008), Pompa Bosch CP4 wrażliwa na jakość paliwa, Dźwignie zaworów przedwcześnie zużyte — uszkodzenie wałka rozrządu. Moc: 340 PS.
CLS (OM654, 2019–2024) — Uważaj: Zużycie dźwigienek zaworów i wałków rozrządu, Nieszczelna elektryczna pompa wody — recall, Czujnik NOx defekt — błąd AdBlue i blokada rozruchu. Moc: 194 PS.
CLS (M256, 2018–2024) — Uważaj: Awaria akumulatora ISG 48V, Magnes zmieniacza faz wałka rozrządu nieszczelny — olej w wiązce, Zwiększone zużycie oleju przy większych przebiegach. Moc: 367 PS.
CLS (M256, 2018–2024) — Uważaj: Awaria akumulatora ISG 48V, Magnes zmieniacza faz wałka rozrządu nieszczelny — olej w wiązce, Zwiększone zużycie oleju przy większych przebiegach. Moc: 435 PS.
CLS (M264, 2018–2024) — Uważaj: Zawory wydechowe defekt — uszkodzenie głowicy cylindrów (defekt seryjny), Przewody wysokiego napięcia i integracja silnika elektrycznego defekt (PHEV), Napinacz łańcucha traci napięcie — grzechotanie łańcucha. Moc: 299 PS.
Na co zwrócić uwagę przy Mercedes-Benz CLS? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma Mercedes-Benz CLS C257? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego Mercedes-Benz CLS C257? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik Mercedes-Benz CLS C257 daje najwięcej frajdy? +
Czy Mercedes-Benz CLS C257 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla Mercedes-Benz CLS C257? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji