Audi A8
4,0-Liter-TFSI-V8 mit 435 PS (EA825) im A8 D4. Turbo-V8 mit Zylinderabschaltung — acht Zylinder unter Volllast, vier im Teillastbetrieb. Ölsieb-Verschmutzung und Hochdruckpumpen-Druckstückverschleiß bekannte Schwachpunkte. Regelmäßige kurze Ölwechselintervalle (10.000 km) sind Pflicht für Langlebigkeit.
V8-BiTurbo — Understatement mit Biss
435 PS V8 vereint Komfort mit Rennstrecken-Potenzial. Perfekte Tarnung für echte Sportlichkeit.
Słabości silnika 5
Ein feines Ölsieb in der Turbolader-Ölversorgungsleitung verstopft mit Verbrennungsrückständen. Dadurch wird der Turbolader unterversorgt und frisst. Das Ölsieb liegt schwer zugänglich im Motorinnenraum.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust oder Motorabsterben auf der Autobahn ohne Vorwarnung, pfeifende Turbogeräusche, Rauchentwicklung, Fahrzeug lässt sich nicht mehr starten.
Die Nockenwellen des 4.0 TFSI V8 werden im Werk den Zylinderköpfen paarweise zugeordnet. Bei Verschleiß ist ein Austausch sehr aufwendig, da immer Nockenwelle und Kopf zusammen getauscht werden müssen.
Objawy: Unrunder Motorlauf, Motorkontrollleuchte, Rasseln aus dem Zylinderkopfbereich, Leistungsabfall, erhöhter Ölverbrauch.
Auch der 4.0 TFSI V8 ist nicht frei von Steuerkettenproblemen. Hochleistungsbetrieb und verzögerte Ölwechsel begünstigen Kettenverschleiß. Reparaturen sind durch die doppelte Turboarchitektur sehr aufwendig.
Objawy: Kettenrasseln beim Kaltstart, Motorkontrollleuchte, Nockenwellenposition-Fehlercodes, Laufunruhe.
Die komplexe Elektronikarchitektur des S6/S7/S8 mit 4.0 TFSI führt zu teuren Diagnose- und Reparaturprozessen. Nicht alle Audi-Werkstätten sind für Hochleistungsmodelle dieser Generation autorisiert.
Objawy: Sporadische Warnmeldungen verschiedener Steuergeräte, Ausfall einzelner Komfortfunktionen, unerwartetes Verhalten von Start-Stopp und Zylinderabschaltung.
Oberhalb von 2500 U/min aktivieren sich die Kolbenkühlöldüsen des 4.0 TFSI. Bei sportlicher Fahrweise verbrennt dabei ein Teil des Öls. Der Verbrauch kann stark variieren, ist aber konstruktiv bedingt.
Objawy: Ölstand sinkt nach sportlicher Langstreckenfahrt deutlich, kein Rauch oder Geruch, Kontrollleuchte erst bei starkem Verbrauch.
Słabości pojazdu 13
Das adaptive Luftfahrwerk des A8 D4 ist eine bekannte Kostenfalle. Luftbälge werden porös, Kompressor läuft ununterbrochen und überhitzt. Reparatur aller vier Ecken kostet mehrere Tausend Euro.
Der 4.2 TDI V8 des A8 D4 hat eine Steuerkette, die bei Vernachlässigung zu frühzeitigem Verschleiß neigt. Abriss führt zu schwerem Motorschaden. Austausch erfordert kompletten Motorausbau.
Der 4.2 FSI V8 hat vier Steuerketten mit Phenolharz-Führungsschienen, die mit Alter spröde werden. Bei vernachlässigten Ölwechseln droht Kettenspringen.
Turbolader-Lager können verschleißen und das Turbinenrad in Kontakt mit dem Gehäuse bringen. Audi rief 2022 ca. 26.000 Fahrzeuge zurück.
Undichte Luftbälge lassen das Fahrzeug absinken und zwingen den Kompressor zum Dauerbetrieb bis zum Ausfall. Vorne und hinten gleichwahrscheinlich betroffen.
Das MMI-Multimediasystem fällt nach 60.000–100.000 km durch eingefrorene Bildschirme und nicht reagierende Bedienung auf. Multiple Steuergeräte können betroffen sein.
Das ZF 8-Stufen-Automatikgetriebe zeigt bei hohen Laufleistungen ruckartige Schaltgänge und Gangfindungsprobleme. Regelmäßige Ölwechsel (alle 80.000 km) sind entscheidend.
Das MMI-Multimediasystem ist bekannt für Totalausfälle durch Überspannungsschäden nach Batteriewechsel oder Feuchtigkeitsschäden am Bluetooth-Steuergerät.
Die Gummimetall-Lager der Querlenker an der Vorderachse verschleißen beim hochgewichtigen A8 D3 nach hoher Laufleistung deutlich.
An Vorder- und Hinterachse werden die Gummilager der Querlenker mit zunehmender Laufleistung weich. Das massive Gewicht des A8 beschleunigt den Verschleiß.
Die 6-Gang-Tiptronic zeigt mit hoher Laufleistung ruckartige Schaltvorgänge. Ein Getriebeölwechsel behebt das Problem oft.
Mit zunehmendem Alter versagt beim A8 D3 häufig der fahrerseitige Fensterheberschaltblock. Der Schaltblock muss komplett ausgebaut werden. Pixelfehler im Kombiinstrument und Bildschirmstörungen sind weitere typische Alterserscheinungen.
Nahezu alle A8 D3 zeigen abgenutzte und sich lösende Softlack-Oberflächen an Lichtschaltern, Blenden und Bedienknöpfen. Die Beschichtung löst sich in Streifen ab und hinterlässt eine klebrige, optisch stark beeinträchtigte Fläche.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
