Audi A8
V8-Diesel mit 283 kW. Mächtiger Achtzylinder-Diesel mit enormem Drehmoment von 850 Nm. Exklusiv und sehr durchzugsstark, aber teuer in der Wartung.
Souveräner Mehrzylinder — entspannt reisen
385 PS 4.2L mit angenehmer Laufruhe. Reist entspannt, ohne sportliche Ambitionen. Bekannte Schwachstellen einkalkulieren.
Słabości silnika 5
Defekte Einspritzventile sind beim 4.2 TDI V8 ein bekanntes Problem. Bei 8 Zylindern sind die Kosten für Injektorenwechsel entsprechend hoch. Kraftstoffeintrag ins Öl durch nachlaufende Injektoren schädigt den Motor.
Objawy: Ruckeln und Aussetzer beim Anlassen, unruhiger Leerlauf, dunkler Rauch im Kaltstart, Kraftstoffgeruch im Motoröl
Der 4.2 TDI V8 hat ein komplexes Steuerkettenwerk. Kettenwechsel erfordert laut Forum ca. 6.500 € bei Audi, 3.500-4.000 € in freier Werkstatt. Ölwechsel-Intervall kritisch für Kettenlebensdauer.
Objawy: Rasselndes Metallgeräusch beim Kaltstart, Motorwarnleuchte mit Nockenwellen-Fehler, im schlimmsten Fall Motorschaden
Der 4.2 TDI V8 mit Bi-Turbo zeigt bei hohen Laufleistungen Turbolagerschäden. Einbaulage und Anzahl der Turbos machen Reparaturen sehr aufwendig. Kurzstrecke und sofortiges Abstellen nach Volllast erhöhen das Risiko.
Objawy: Pfeifende oder mahlende Turbogeräusche, Leistungsverlust, erhöhter Ölverbrauch, blauer Rauch aus Auspuff
Das AGR-System des 4.2 TDI V8 mit 8 Zylindern ist besonders anfällig für Verkokung. Häufiger Stadtbetrieb verhindert vollständige Regeneration und führt zu Ablagerungen im gesamten Ansaugtrakt.
Objawy: Leistungsverlust im mittleren Drehzahlbereich, Rauchen bei Last, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Motorwarnleuchte
Die ZF Tiptronic des A8 mit 4.2 TDI zeigt Schaltprobleme und wird als 'unterdimensioniert' beschrieben. ZF-Getriebeöl-Wechsel alle 60.000 km ist Pflicht, obwohl Audi dies als 'lebenslange Füllung' deklariert.
Objawy: Ruckeln beim Gangwechsel, verzögertes Einlegen, Wandeln zu früh oder zu spät, im Extremfall Notlaufprogramm
Słabości pojazdu 13
Das adaptive Luftfahrwerk des A8 D4 ist eine bekannte Kostenfalle. Luftbälge werden porös, Kompressor läuft ununterbrochen und überhitzt. Reparatur aller vier Ecken kostet mehrere Tausend Euro.
Der 4.2 TDI V8 des A8 D4 hat eine Steuerkette, die bei Vernachlässigung zu frühzeitigem Verschleiß neigt. Abriss führt zu schwerem Motorschaden. Austausch erfordert kompletten Motorausbau.
Der 4.2 FSI V8 hat vier Steuerketten mit Phenolharz-Führungsschienen, die mit Alter spröde werden. Bei vernachlässigten Ölwechseln droht Kettenspringen.
Turbolader-Lager können verschleißen und das Turbinenrad in Kontakt mit dem Gehäuse bringen. Audi rief 2022 ca. 26.000 Fahrzeuge zurück.
Undichte Luftbälge lassen das Fahrzeug absinken und zwingen den Kompressor zum Dauerbetrieb bis zum Ausfall. Vorne und hinten gleichwahrscheinlich betroffen.
Das MMI-Multimediasystem fällt nach 60.000–100.000 km durch eingefrorene Bildschirme und nicht reagierende Bedienung auf. Multiple Steuergeräte können betroffen sein.
Das ZF 8-Stufen-Automatikgetriebe zeigt bei hohen Laufleistungen ruckartige Schaltgänge und Gangfindungsprobleme. Regelmäßige Ölwechsel (alle 80.000 km) sind entscheidend.
Das MMI-Multimediasystem ist bekannt für Totalausfälle durch Überspannungsschäden nach Batteriewechsel oder Feuchtigkeitsschäden am Bluetooth-Steuergerät.
Die Gummimetall-Lager der Querlenker an der Vorderachse verschleißen beim hochgewichtigen A8 D3 nach hoher Laufleistung deutlich.
An Vorder- und Hinterachse werden die Gummilager der Querlenker mit zunehmender Laufleistung weich. Das massive Gewicht des A8 beschleunigt den Verschleiß.
Die 6-Gang-Tiptronic zeigt mit hoher Laufleistung ruckartige Schaltvorgänge. Ein Getriebeölwechsel behebt das Problem oft.
Mit zunehmendem Alter versagt beim A8 D3 häufig der fahrerseitige Fensterheberschaltblock. Der Schaltblock muss komplett ausgebaut werden. Pixelfehler im Kombiinstrument und Bildschirmstörungen sind weitere typische Alterserscheinungen.
Nahezu alle A8 D3 zeigen abgenutzte und sich lösende Softlack-Oberflächen an Lichtschaltern, Blenden und Bedienknöpfen. Die Beschichtung löst sich in Streifen ab und hinterlässt eine klebrige, optisch stark beeinträchtigte Fläche.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
