Audi 60 TFSI e L
EA839 V6 Plugin-Hybrid mit 250 kW Verbrenner und 100 kW E-Motor für A8 D5. Identischer V6 wie DCBE, aber mit größerem Akku (17,9 kWh) und aufwändigerer Integration in Oberklasse-Limousine.
Luxus-PHEV der funktioniert — weil er nie sportlich sein wollte
Der A8 60 TFSI e ist der konsequenteste PHEV: Leises Anfahren, nahtloser Übergang, vorausschauende Rekuperation via Navigation. Das PHEV-Konzept wurde um die Limousine herum entwickelt, nicht umgekehrt.
Słabości silnika 9
Die strukturelle Schwäche der EA839-Wasserpumpe besteht auch im CZSE des A8. Bei Pumpenversagen kann Kühlmittel in das Vakuumsystem gezogen werden und schwere Folgeschäden verursachen.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne äußeres Leck; P0299 Fehlercode; Überhitzungswarnung; Motornotlauf.
Die Hochvoltbatterie des A8 D5 TFSI e ist Teil des Rückrufs 93QQ (BJ 08/2019–07/2024). Defekte Zellmodule können beim Laden überhitzen.
Objawy: Warnmeldung Hochvoltbatterie; Ladevorgang wird abgebrochen; Audi empfiehlt bis zum Update nicht extern zu laden.
Das Hybridgetriebe des A8 D5 TFSI e ist mit Q7/Q8 baugleich. Mechatronik-Defekte und Kupplungsscheiben-Verschleiß sind bekannte Schwachstellen.
Objawy: Rucken beim Anfahren; Schaltverzögerungen; Getriebefehlermeldung; Fahrzeug schaltet in Notlauf.
Nach ca. 100.000 km können Katalysatoren des EA839 zerfallen. Im A8 PHEV mit häufigen Kaltstartvorgängen nach E-Phasen ist die thermische Beanspruchung besonders hoch.
Objawy: Klackerndes Geräusch aus dem Auspuffbereich; Motorleistungsverlust; erhöhter Kraftstoffverbrauch.
Identisch mit dem DCBE: EA839 3.0 TFSI neigt durch mangelhafte Rückschlagventile zu Kaltstartrasseln der Steuerkette. Im A8 durch erhöhtes Fahrzeuggewicht stärker beansprucht.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart; nach 1–3 Sekunden verstummend.
Der CZSE-Motor ist vom EA839-internen Ölverbrauchsproblem betroffen. Undichte Dichtungen und Kolbenverschleiß führen zu höherem Ölbedarf.
Objawy: Ölstand sinkt deutlich zwischen Services; Ölabbrand-Geruch; blauer Rauch nach Schubphase.
Die PHEV-Batterie des A8 D5 verliert durch Alterungszyklen an Kapazität. Nach 6–8 Jahren ca. 70% Restkapazität, elektrische Reichweite von ca. 40 km auf unter 28 km.
Objawy: Geringere elektrische Reichweite; im Winter unter 20 km.
Der A8 hat als Oberklasselimousine sehr hohen Ruhestromverbrauch durch Massagesitze, Luftfederung und Komfort-Steuergeräte. Die 12V-Batterie kann bei entleerter HV-Batterie schnell entladen.
Objawy: Warnmeldung 'Batterie schwach' nach E-Fahrt; Komfortsysteme deaktiviert; Fahrzeug startet nicht.
Auch beim A8 TFSI e werden durch intensive Rekuperation die hinteren Bremsscheiben selten mechanisch beansprucht. Korrosion und TÜV-Beanstandung sind dokumentierte Folgen.
Objawy: Optisch verrostete Bremsscheiben; Schleifen beim Bremsen; HU-Beanstandung.
Słabości pojazdu 6
Bei einem Kontaktfehler der Sitzheizungskabel kann das Beifahrer-Insassenerkennungssystem (PODS) eine Fehlfunktion erkennen und den Beifahrerairbag abschalten. Betroffen sind A8 der Modelljahre 2017–2020. Kostenlose Reparatur beim Händler.
Die Zellmodule der Hochvoltbatterie können beim Ladevorgang überhitzen, im Extremfall Fahrzeugbrand. KBA-Aktion 93QQ, Produktionszeitraum 08/2019–07/2024. Lösung: Software-Update mit verbessertem Temperaturmonitoring und Ladestrombegrenzung.
Die adaptive Luftfederung des A8 D5 zeigt ab 100.000–150.000 km Schwächen: Luftbälge werden an Hinterachse porös, der Kompressor überhitzt durch Dauerlauf bei undichten Bälgen. Kalte Temperaturen verschlechtern die Dichtheit der Gummimembrane.
Das 48-Volt-Bordnetz des A8 D5 kann Ladefehler der Lithium-Ionen-Pufferbatterie produzieren. Bei Ausfall erscheinen im Kombiinstrument zahlreiche Fehlermeldungen (Assistenzsysteme nicht verfügbar, Lenkung, Motorabschaltwarnung). Austausch ist teuer.
Die gummierten Softlack-Oberflächen auf Lichtschaltern, Blenden und Türinnengriffen lösen sich bei nahezu allen Fahrzeugen mit steigendem Alter ab. Besonders an oft berührten Stellen entsteht eine klebrig-schmierige Oberfläche.
Das digitale Kombiinstrument (Virtual Cockpit) friert gelegentlich ein, die Navigationskarte bleibt stehen. 2021er Modelle wurden wegen eines Hardware-Fehlers im Verbindungskabel zurückgerufen (Softwarelösung). Ältere Modelle sind durch Software-Updates meist behoben.
