Audi A8
Biturbo-V8 mit 338 kW und 48V-Mildhybrid im A8 D5. Flaggschiff-Benziner mit Zylinderabschaltung und elektrischem Verdichter. Höchst kultiviert.
V8-BiTurbo — Understatement mit Biss
460 PS V8 vereint Komfort mit Rennstrecken-Potenzial. Perfekte Tarnung für echte Sportlichkeit.
Słabości silnika 5
Rückruf (Kampagne 21H7): Ölsieb in der Turbo-Ölzufuhr des 4.0 TFSI V8 verstopft durch Koksablagerungen. Betrifft 2013-2017er Modelle. Fahrzeuge ab März 2017 haben verbessertes Ölsieb mit gröberer Maschenweite.
Objawy: Plötzliches Absterben während der Fahrt, Motor springt nach Stillstand nicht wieder an, Motorwarnleuchte, rauer Leerlauf
Die Twin-Turbos des 4.0 TFSI DDTA können durch Ölmangel (Ölsieb) oder Lagerverschleiß komplett ausfallen. Reparaturkosten 8.000-11.000 € bei Audi. Vorbeugend: Ölwechsel kürzer als Herstellerintervall, Motor nach Autobahn nachlaufen lassen.
Objawy: Massiver Leistungsverlust, starkes Pfeifen oder Mahlen, starker Ölverbrauch, blauer Rauch beim Beschleunigen
Wie beim CEUA zeigt auch der DDTA Nockenwellen-Einlaufschäden. Die werksseitig auf den Zylinderkopf abgestimmten Nockenwellen können nicht frei getauscht werden, was Reparaturen komplex macht.
Objawy: Klappernde Geräusche aus dem Ventiltrieb, unruhiger Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen, Leistungsabfall
Die Hochdruckpumpe des 4.0 TFSI V8 kann durch Nocken-Verschleiß Metallspäne ins Öl abgeben. Ab Baujahr 2017 wurden verbesserte Drückerstangen verbaut. Kurze Ölwechselintervalle sind beim EA825 essenziell.
Objawy: Startprobleme, Leistungsverlust besonders bei niedrigem Kraftstoffdruck, metallisches Klackern, Motorwarnleuchte
Beim D5 S8 mit 4.0 TFSI berichten Besitzer von EPC-Warnleuchten (Electronic Power Control), die beim Startvorgang aufleuchten und auf Fehler in der Motorsteuerung oder Drosselklappensteuerung hinweisen.
Objawy: EPC-Warnleuchte beim Startvorgang, gelegentliches Aufleuchten während der Fahrt, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 6
Bei einem Kontaktfehler der Sitzheizungskabel kann das Beifahrer-Insassenerkennungssystem (PODS) eine Fehlfunktion erkennen und den Beifahrerairbag abschalten. Betroffen sind A8 der Modelljahre 2017–2020. Kostenlose Reparatur beim Händler.
Die Zellmodule der Hochvoltbatterie können beim Ladevorgang überhitzen, im Extremfall Fahrzeugbrand. KBA-Aktion 93QQ, Produktionszeitraum 08/2019–07/2024. Lösung: Software-Update mit verbessertem Temperaturmonitoring und Ladestrombegrenzung.
Die adaptive Luftfederung des A8 D5 zeigt ab 100.000–150.000 km Schwächen: Luftbälge werden an Hinterachse porös, der Kompressor überhitzt durch Dauerlauf bei undichten Bälgen. Kalte Temperaturen verschlechtern die Dichtheit der Gummimembrane.
Das 48-Volt-Bordnetz des A8 D5 kann Ladefehler der Lithium-Ionen-Pufferbatterie produzieren. Bei Ausfall erscheinen im Kombiinstrument zahlreiche Fehlermeldungen (Assistenzsysteme nicht verfügbar, Lenkung, Motorabschaltwarnung). Austausch ist teuer.
Die gummierten Softlack-Oberflächen auf Lichtschaltern, Blenden und Türinnengriffen lösen sich bei nahezu allen Fahrzeugen mit steigendem Alter ab. Besonders an oft berührten Stellen entsteht eine klebrig-schmierige Oberfläche.
Das digitale Kombiinstrument (Virtual Cockpit) friert gelegentlich ein, die Navigationskarte bleibt stehen. 2021er Modelle wurden wegen eines Hardware-Fehlers im Verbindungskabel zurückgerufen (Softwarelösung). Ältere Modelle sind durch Software-Updates meist behoben.
