Audi S8
Biturbo-V8 mit 420 kW und 48V-Mildhybrid im S8 D5. Flaggschiff-Motor mit Zylinderabschaltung und enormer Leistungsentfaltung. Luxus und Sportlichkeit vereint.
571 PS Luxus-Limousine — perfekt isoliert, fast zu perfekt
V8 BiTurbo mit 48V, prädiktives Fahrwerk das Schlaglöcher vorhersagt. Absurd schnell und dabei so leise dass die Geschwindigkeit unwirklich wirkt. Autocar: 'V8 leiht eimerweise Seele'. Aber genau diese Isolation ist das Problem — man spürt die 571 PS kaum. Ein technisches Meisterwerk das vergisst ein Erlebnis zu sein.
Słabości silnika 9
Das Ölsieb im Motorinneren verstopft und unterbricht die Schmierölversorgung der Turbolader. Fahrzeuge fallen ohne Vorwarnung aus. In den USA wurden 58 offizielle Beschwerden registriert.
Objawy: Plötzliches Absterben des Motors ohne Vorwarnung, Leistungsreduktion, Turbogeräusche
Die hohen Ladedrücke der BiTurbo-Konfiguration belasten Ladeluftschläuche und Dichtungen stark. Leckagen verursachen Leistungsverlust bis hin zum Notlaufmodus.
Objawy: Leistungseinbruch, Motorstottern bei Last, spürbarer Notlaufmodus, Pfeifgeräusche im Motorraum
Die Hitachi-Hochdruckpumpen verschleißen an den Stößelstangen. Verbesserte Stößelstangen wurden als Ersatzteil eingeführt. Ein Pumpenausfall äußert sich in Startproblemen und unrundem Lauf.
Objawy: Schwieriges Starten, unrunder Motorlauf, Leistungsverlust besonders bei höheren Drehzahlen
Verschlissene oder verschmutzte Turbolader erzeugen spürbaren Turbolag und verminderte Spitzenleistung. Die BiTurbo-Konfiguration erhöht das Ausfallrisiko durch zwei Aggregate.
Objawy: Spürbare Verzögerung beim Beschleunigen, gedämpfte Spitzenleistung, Pfeifgeräusche vom Turbo
Der S8 D5 DHRA teilt die PCV-Problematik aller 4.0-TFSI-V8-Derivate. Defekte Ölabscheider-Membran führt zu unkontrolliertem Öleintrag in Ansaugtrakt; bei Nichtbehebung Schäden an Ansaugventilen und Turboladern.
Objawy: Blaurauch, erhöhter Ölverbrauch, Ölfilm auf Innenseite des Luftfiltergehäuses, rußige Zündkerzen
Auch im S8 D5 ist der RSG (Teilenummer 4N0→4N1 revidiert) bekannt anfällig. Mehrfachausfälle innerhalb kurzer Nutzungszeit wurden in Foren dokumentiert; Rückruf 2020 für Feuchtigkeitseintritt.
Objawy: Bordnetzwarnung, Fahrzeug kann nicht starten, 48V Systemfehler, Mild-Hybrid-Abschaltung, im extremen Fall: Fahrzeug stoppt während Fahrt
Das aufwendige Thermomanagement des S8 D5 mit elektrischer Hauptwasserpumpe (079121014M) und Zusatzpumpe ist anfällig. Ausfall der elektrischen Pumpe nach dem Abstellen riskiert Wärmestau im Turbosystem.
Objawy: Kühlmitteltemperatur steigt nach Abstellen kurzzeitig weiter, Heizungsausfall, Kühlmittelmangel-Warnung, Überhitzungsanzeige
Über 2.500 U/min spritzen Kolbenkühldüsen Öl unter die Kolben. Bei sportlicher Fahrweise verbrennt ein Teil davon, was regelmäßigen Ölnachfüllbedarf zwischen den Wechselintervallen erzeugt.
Objawy: Sinkender Ölstand zwischen Ölwechseln, bläulicher Rauch aus dem Auspuff bei Gasstößen
Der S8-V8 setzt ebenfalls CoD ein; die thermisch belasteten Zündkerzen der abschaltbaren Zylinder sollten alle 40.000 km getauscht werden. Hot-V-Lage macht den Wechsel arbeitsintensiv und teuer.
Objawy: Unrunder Lauf beim Kaltstart, Zündaussetzer-Warnanzeige, leichtes Ruckeln im Teillastbereich, vor allem nach CoD-Reaktivierung
Słabości pojazdu 6
Bei einem Kontaktfehler der Sitzheizungskabel kann das Beifahrer-Insassenerkennungssystem (PODS) eine Fehlfunktion erkennen und den Beifahrerairbag abschalten. Betroffen sind A8 der Modelljahre 2017–2020. Kostenlose Reparatur beim Händler.
Die Zellmodule der Hochvoltbatterie können beim Ladevorgang überhitzen, im Extremfall Fahrzeugbrand. KBA-Aktion 93QQ, Produktionszeitraum 08/2019–07/2024. Lösung: Software-Update mit verbessertem Temperaturmonitoring und Ladestrombegrenzung.
Die adaptive Luftfederung des A8 D5 zeigt ab 100.000–150.000 km Schwächen: Luftbälge werden an Hinterachse porös, der Kompressor überhitzt durch Dauerlauf bei undichten Bälgen. Kalte Temperaturen verschlechtern die Dichtheit der Gummimembrane.
Das 48-Volt-Bordnetz des A8 D5 kann Ladefehler der Lithium-Ionen-Pufferbatterie produzieren. Bei Ausfall erscheinen im Kombiinstrument zahlreiche Fehlermeldungen (Assistenzsysteme nicht verfügbar, Lenkung, Motorabschaltwarnung). Austausch ist teuer.
Die gummierten Softlack-Oberflächen auf Lichtschaltern, Blenden und Türinnengriffen lösen sich bei nahezu allen Fahrzeugen mit steigendem Alter ab. Besonders an oft berührten Stellen entsteht eine klebrig-schmierige Oberfläche.
Das digitale Kombiinstrument (Virtual Cockpit) friert gelegentlich ein, die Navigationskarte bleibt stehen. 2021er Modelle wurden wegen eines Hardware-Fehlers im Verbindungskabel zurückgerufen (Softwarelösung). Ältere Modelle sind durch Software-Updates meist behoben.
