Audi 55 TFSI e
EA888 evo3 Plugin-Hybrid mit 185 kW Verbrenner und 105 kW E-Motor. Erste Generation der Audi TFSI e Plug-in-Hybride. PHEV-spezifische Schwachstellen bei Hochvoltbatterie und Ladeelektronik beachten.
Steuerbonus fährt mit, Spaß bleibt auf der Strecke
Der Q5 55 TFSI e liefert mit 367 PS ordentlich Vortrieb, doch 2.151 kg Leergewicht machen jeden sportlichen Gedanken zunichte. Die ~42 km Elektroreichweite reichen für den Stadtpendler, aber als Spaßauto taugt er nicht.
Słabości silnika 10
Defekte Zellmodule der Samsung-SDI-Hochvoltbatterie können beim Ladevorgang überhitzen und im Extremfall einen Fahrzeugbrand auslösen. Betrifft Q5 und A6/A7 TFSI e Baujahre 2019–2024. KBA-Rückruf 93AD.
Objawy: Warnmeldung im Kombiinstrument zur Hochvoltbatterie; Ladevorgang bricht ab; Fahrzeug verweigert externe Aufladung; in seltenen Fällen Brandgeruch.
Das S-Tronic Hybridgetriebe zeigt bei einigen TFSI e Modellen vorzeitige Ausfälle. Die PHEV-Getriebe wurden unter Zeitdruck entwickelt, was zu Reifeproblemen bei frühen Exemplaren führte.
Objawy: Schaltruck beim Anfahren; Getriebe schaltet verzögert oder bleibt in Gang hängen; Getriebefehlermeldung im Kombiinstrument; vollständiger Getriebeausfall.
Die Steuerkette des EA888 evo3 kann sich bei nachlässiger Ölwartung ab ca. 100.000–130.000 km übermäßig dehnen. Rasseln beim Kaltstart und Nockenwellen-Fehler im Steuergerät sind erste Anzeichen.
Objawy: Metallisches Rasseln beim Kaltstart, das nach Erwärmung nachlässt; Motorfehlercodes P0016/P0017 (Nockenwellen-Kurbelwellensynchronisation); in fortgeschrittenen Fällen Leistungsverlust.
Die 14-kWh-Hochvoltbatterie verliert durch Alterung und thermische Belastung an Kapazität. Nach ca. 7 Jahren wird eine verbleibende Kapazität von ca. 70% erwartet, was die elektrische Reichweite auf unter 30 km reduziert.
Objawy: Geringere elektrische Reichweite als bei Neuwagen; Ladezeit verlängert sich; Batteriekapazitätsanzeige im MMI sinkt; im Winter besonders deutlich spürbar.
Der Onboard-Charger und der Ladestecker-Mikroschalter sind bekannte Schwachstellen. Fehlermeldungen wie 'Ladestecker noch gesteckt' trotz leerem Ladeanschluss sowie Halbierung der Ladeleistung kommen vor.
Objawy: Fehlermeldung 'Ladestecker noch gesteckt'; Laden funktioniert nur nach mehrfachen Versuchen; Ladevorgang startet an öffentlichen Säulen nicht.
Bei PHEV-Fahrzeugen wird die 12V-Batterie über die Hochvoltbatterie geladen. Nach langen elektrischen Fahrten mit fast entleerter HV-Batterie kann die 12V-Batterie entladen.
Objawy: Warnung 'Batterie schwach' nach Autobahnfahrten im Hybridmodus; Fahrzeug lässt sich nicht starten; 12V-Batterie muss extern geladen werden.
Die Wasserpumpe des EA888 neigt bei höherer Laufleistung zu Undichtigkeit oder Ausfall. Fehlendes Kühlmittel kann durch Vakuumsog in andere Motorsysteme gelangen und Folgeschäden verursachen.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbares Leck; Überhitzungswarnung; weißer Dampf aus dem Motorraum; P0299 Fehlercode.
Der EA888 evo3 in der PHEV-Variante neigt trotz verbesserter Kolbenringe bei hoher Laufleistung zu erhöhtem Ölverbrauch. Direkteinspritzung ohne Ventilreinigung begünstigt Ventilverkokung.
Objawy: Ölstand sinkt zwischen Serviceterminen deutlich; blaulicher Rauch aus dem Auspuff bei Last; Ölabbrand-Geruch; Zündkerzen verölt.
Als Direkteinspritzer ohne Saugrohr-Einspritzung fehlt beim EA888 evo3 die reinigende Kraftstoff-Benetzung der Einlassventile. Ablagerungen reduzieren den Gasdurchfluss und beeinträchtigen Kaltstarteigenschaften.
Objawy: Rauer Leerlauf und Kaltstartruckeln; Leistungsverlust im unteren Drehzahlbereich; erhöhter Kraftstoffverbrauch; Fehlzündungen im Steuergerät gespeichert.
Da PHEV-Fahrer primär über Rekuperation bremsen, werden Bremsscheiben seltener mechanisch gereinigt. Besonders im Winter mit Streusalz können hintere Bremsscheiben stark korrodieren.
Objawy: Bremsscheiben optisch stark verrostet; Schleifgeräusche bei seltenem Bremsen; HU-Beanstandung wegen korrodierter Bremsscheiben.
Słabości pojazdu 5
KBA-Rückruf: Spannungsrisskorrosion kann erhöhtes Spiel zwischen Achsquerlenker und Radträger verursachen. Betroffen sind BJ 2019–2021. Kostenloser Austausch beim Händler.
Rückruf für Q5 FY (Produktion Juli 2018 bis März 2019): Defekte Hauptbremszylinder verlängern den Bremsweg. Kostenloses Austauschprogramm durch Audi.
Das Haldex-Hinterachsdifferenzial leidet bei mangelnder Wartung unter Ölverschmutzung durch Kupplungsabrieb. Ölwechsel am Differenzial behebt Symptome. Bei Vernachlässigung droht Differenzialschaden.
Bremssättel gehen besonders nach längerer Standzeit fest. Betroffen sind vor allem die Hinterachsbremssättel. TÜV-Berichte listen Bremsdefekte als häufige Mängelquelle.
Frühe FY-Modelle zeigen Fehler im MMI: fehlerhafte Google-Earth-Ansicht, Audi-Connect-Ausfälle und Ausfall der 360-Grad-Kamera. Audi hat Service-Aktionen und Firmware-Updates herausgegeben.
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Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
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