Audi Q7

Wie alle frühen 3.0 TDI zeigt der CASA typischen Steuerkettenverschleiß. Rasselgeräusche beim Kaltstart und bei Lastwechseln deuten auf gestreckte Kette oder defekte Kettenspanner hin. Reparatur erfordert 15–20 Arbeitsstunden.

Objawy: Rasseln oder Schlagen beim Kaltstart, Lastwechselgeräusche, Motorkontrollleuchte, Steuerkettenfehlercodes

Beim CASA im Q7 wurden Fälle dokumentiert, in denen alle 6 Injektoren ausgetauscht werden mussten. Fehlermeldungen über zu niedrigen Kraftstoff-Raildruck trotz Austausch deuten auf Hochdruckpumpenprobleme hin.

Objawy: Kraftstoffdruckfehlermeldung, schwieriges Starten, Motoraussetzer, erhöhter Verbrauch

Das ZMS des 3.0 TDI CASA verschleißt durch hohes Diesel-Drehmoment. Bei rund 150.000 km typisch, oft in Kombination mit Kupplungstausch. Kosten für ZMS-Teil liegen bei ca. 500–800 €, dazu 5 h Montagearbeit.

Objawy: Brummen und Klappern im Antrieb, Schwingungen, Rucken beim Anfahren, Lastwechselvibrationen

Der DPF des CASA kann bei häufigem Kurzstreckenbetrieb nicht ausreichend regenerieren und verstopft. Im Q7 mit seinem hohen Gewicht und Allradantrieb ist der Verbrauch und damit die Rußlast besonders hoch.

Objawy: DPF-Warnung im Kombiinstrument, Leistungsreduzierung, erhöhter Kraftstoffverbrauch, Rußgeruch

Luftbälge werden porös, der WABCO-Kompressor überhitzt und versagt. Die Hinterachse sinkt typischerweise zuerst ab. Gesamtreparaturen kosten regelmäßig 2.000–3.500 €.

Die Steuerkette des 3.0 TDI liegt getriebeseitig und kann sich ab 120.000 km längen. Motor und Getriebe müssen getrennt werden — Kosten 3.500–8.000 €. Überspringen der Kette bedeutet Totalschaden.

Das Fahrzeuggewicht von über 2,3 Tonnen führt zu stark erhöhtem Bremsverschleiß. Belagverschleiß schon ab 22.000 km im Stadtverkehr belegt. Scheiben- und Belagwechsel vorn kosten bis 1.600 €.

Die Ablaufkanäle des Panoramadachs verstopfen durch Laub und Schmutz. Wasser läuft über die A-Säule bis zum Sicherungskasten und kann Elektronik beschädigen.