Audi Q7
V8-Diesel mit 250 kW nach Modellpflege. Leistungsgesteigerte Version des 4.2 TDI mit verbessertem Abgassystem. Enormes Drehmoment von 800 Nm.
Alltagstauglicher SUV-Antrieb
340 PS 4.2L für den täglichen Einsatz — solides Gesamtpaket ohne sportliche Ambitionen.
Słabości silnika 5
Wie beim Vorgänger BTR sind beide Turbolader anfällig. Schlechte Injektoren können die Turbos durch Abgasüberhitzung schädigen. Beim Q7 ist der Austausch wegen Bauraumenge besonders aufwendig.
Objawy: Leistungsabfall, Pfeifgeräusche, Blaurauch, Motorkontrollleuchte, Notlaufprogramm
Der CCFA (Facelift 4.2 TDI, ab 2012) ist verbessert, kämpft aber weiterhin mit Steuerkettenverschleiß. Rasseln ab Kaltstart tritt bei vernachlässigter Wartung auf. Wechsel erfordert 27 h Arbeitszeit.
Objawy: Rasseln beim Kaltstart, Kettengeräusche bei Lastwechsel, Motorkontrollleuchte
Beim CCFA wie beim BTR sind zwei LMM verbaut, die beide ausfallen oder Fehler produzieren können. Fehlerverhältnis P1159 zwischen den Sensoren führt zu Notlauf. Tausch relativ günstig, Diagnose aber aufwendig.
Objawy: Limp-Mode, Fehlercode P1159, Leistungsabfall, erhöhter Verbrauch
Der DPF des 4.2 TDI V8 muss regelmäßig regenerieren. Bei häufigem Kurzstreckenbetrieb kann er nicht vollständig abbrennen und verstopft. Ein verstopfter DPF kann Staudruck erzeugen, der die Turbos schädigt.
Objawy: DPF-Warnung, Leistungsreduzierung, Regenerationszyklus dauert ungewöhnlich lange, erhöhter Verbrauch
Ansaugbrücke und AGR-Ventil des 4.2 TDI verkoken stark. Demontage am Q7 wegen Lage über dem Getriebe sehr aufwendig — teurer Arbeitsaufwand, bis zu 10 h nur für Ausbau.
Objawy: Leistungsverlust, Ruckeln unter Last, Fehlercode AGR, erhöhter Kraftstoffverbrauch
Słabości pojazdu 5
Luftbälge werden porös, der WABCO-Kompressor überhitzt und versagt. Die Hinterachse sinkt typischerweise zuerst ab. Gesamtreparaturen kosten regelmäßig 2.000–3.500 €.
Die Steuerkette des 3.0 TDI liegt getriebeseitig und kann sich ab 120.000 km längen. Motor und Getriebe müssen getrennt werden — Kosten 3.500–8.000 €. Überspringen der Kette bedeutet Totalschaden.
Das Fahrzeuggewicht von über 2,3 Tonnen führt zu stark erhöhtem Bremsverschleiß. Belagverschleiß schon ab 22.000 km im Stadtverkehr belegt. Scheiben- und Belagwechsel vorn kosten bis 1.600 €.
Die Ablaufkanäle des Panoramadachs verstopfen durch Laub und Schmutz. Wasser läuft über die A-Säule bis zum Sicherungskasten und kann Elektronik beschädigen.
Die Empfängerantennen des schlüssellosen Zugangssystems sitzen in den Türgriffen und fallen durch Feuchtigkeit und Temperaturdehnung aus. Fahrzeug lässt sich nur noch mit mechanischem Schlüssel öffnen.
Raporty i testy
Durchschnittliche Mängelquote für die Altersklasse
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