Audi S3
Hochleistungs-EA888 Gen3 mit 228 kW für S3/TTS. Verstärkter Kurbeltrieb und größerer Turbolader. Sehr leistungsfähig, bei sportlicher Nutzung Turbo und Kupplung stärker belastet.
Golf R im Audi-Anzug — Aufpreis für Komfort, nicht Speed
Gleicher EA888, gleiches Haldex — das bei Normalfahrt wie Frontantrieb wirkt. Der Aufpreis kauft besseren Innenraum und leiseren Auspuff, nicht Fahrdynamik. Wer Performance will nimmt den Golf R und steckt die Differenz in Stage 1. Wer Komfort will und trotzdem schnell sein möchte: hier richtig.
Słabości silnika 8
Simplex-Steuerkette des CJXG dehnt sich ab ~80.000–100.000 km messbar. Sportliche Fahrweise und höhere Motorlast beschleunigen den Verschleiß. Kaltstart-Rasseln ist deutliches Frühzeichen. Wenn Spanner >7 Zähne sichtbar – Wechsel fällig.
Objawy: Rasseln bei Kaltstart (bis 10 Sek.), metallisches Klackern, P0016 Fehlercodes
Variable Ölpumpe liefert bei Leerlauf und niedrigen Drehzahlen zu wenig Öldruck. Nockenwellenversteller und Kettenspanner werden nicht ausreichend versorgt. Im Stadtbetrieb besonders kritisch; Klackern aus dem Ventiltrieb ist erstes Warnsignal.
Objawy: Klackern/Nageln nach Kaltstart, Nockenwellenversteller-Fehlercodes, Öldruck-Warnung im Leerlauf
Becherstößel der Hochdruckpumpe verschleißt und erzeugt Metallspäne im Kraftstoffsystem. Bei höherer Leistungsvariante (230 PS) läuft die Pumpe unter größerer Last. Regelmäßige Sichtprüfung über die Serviceöffnung notwendig.
Objawy: Leistungsabfall, Startprobleme, P0087 Kraftstoffdruck-Fehler, klopfendes Pumpengeräusch
Frühe CJXG (vor KW 35/2015) verwenden zu dünne Ölabstreifringe, die verkokt werden. Bei erhöhter Leistungsabgabe (230 PS) ist der Verbrauch noch ausgeprägter als bei CJSA. Revised dreiteilige Stahllamellenringe ab KW 35/2015 deutlich weniger betroffen.
Objawy: Ölstand sinkt ohne Leckage, bläulicher Rauch bei Last oder Schubabschaltung, veröle Zündkerzen
Der elektronische Wastegate-Aktuator des IHI IS20 Turboladers nimmt Feuchtigkeit auf und versagt. Ratteln bei 1800–2900 U/min durch Gestänge-Spiel, Ladedruck unkontrolliert. Einzelreparatur des Aktuators möglich (220€), Dealer tauschen oft kompletten Turbo.
Objawy: Rattern bei mittlerer Drehzahl, inkonsistenter Ladedruck, P0299 Fehlercode, Leistungsabfall
Kunststoffgehäuse und -laufrad der Originalwasserpumpe verspröden und versagen. Das Laufrad kann sich von der Welle lösen und vollständigen Pumpenausfall verursachen. Bei 230-PS-Variante höhere thermische Last. Vorsorge-Tausch bei 80.000 km empfohlen.
Objawy: Kühlmittelverlust, Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch, Heizung schwächelt
Das Membranventil des Kurbelgehäuseentlüftungssystems (06H 103 495 AK) reißt durch Alterung und Druckspitzen. Ölnebel gelangt in den Ansaugtrakt, der Motor läuft mit Ansaugleck. Günstige Reparatur, aber häufiges Problem an allen EA888 Gen3.
Objawy: Pfeifendes Ansauggeräusch, unruhiger Leerlauf, P2279 Ansaugleck-Code, Leistungsverlust
Direkteinspritzung ohne Saugrohrspülung bewirkt Verkokung der Einlassventile. AGR-Gase und PCV-Ölnebel beschleunigen den Aufbau. Typisch ab 50.000–80.000 km spürbar. Reinigung per Walnussstrahlverfahren (BEDI) notwendig.
Objawy: Leistungsabfall, unruhiger Leerlauf, Zündaussetzer bei Kaltstart, P2015 Taumelklappe
Słabości pojazdu 5
Die Haldex-Vorladepumpe der 5. Generation verstopft durch Ölschlamm im Sieb und verhindert den Druckaufbau. Der Allradantrieb fällt schleichend aus. Bis zum Facelift war dies eine besonders häufige Schwachstelle.
Durch sportlichere Fahrweise der S3-Fahrer verschleißen Bremsscheiben und -beläge deutlich schneller als beim A3. Vordere Bremsscheiben sind beim S3 nach 40.000–60.000 km oft fällig.
Radlagerdefekte beim S3 8V äußern sich durch charakteristisches Brummen in Kurven. Die Kombination aus Allradantrieb und sportlicher Fahrweise beschleunigt den Verschleiß gegenüber frontgetriebenen Varianten.
Das S-Tronic Doppelkupplungsgetriebe neigt zu ruckeligem Verhalten bei niedrigen Geschwindigkeiten, im Stop-and-go-Verkehr und beim Rangieren. Regelmäßige Getriebeölwechsel alle 60.000 km sind Pflicht.
Das MMI-Infotainmentsystem des S3 8V (besonders vor Facelift 2016) neigt zu Abstürzen und Einfrieren. Software-Updates haben viele Probleme behoben, ältere Steuergeräte können jedoch persistent auffällig sein.
Przeglądaj dalej
Wszystkie modele Audi Przegląd S3 8V