Audi S3 8V

2,0-litrowy TFSI z rodziny EA888 Gen3 o mocy 300 KM dla wersji S3. Ulepszony napęd łańcuchowy w porównaniu do Gen1/2; awarie pompy wody i obudowy termostatu znane od 60.000–100.000 km. Osady węglowe na zaworach dolotowych regularnie usuwać przez walnut blasting. Sprawdzać zawór upustowy jako znane słabe miejsce.

• !! Wydłużony łańcuch rozrządu od 85 000 km

  Simpleksowy łańcuch rozrządu rozciąga się przy 265 KM i sportowym stylu jazdy przedwcześnie. Grzechot przy zimnym rozruchu możliwy od ~80 000 km. Jeśli napinacz łańcucha wysunięty jest o więcej niż 7 zębów, łańcuch musi zostać wymieniony.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno, P0016/P0017, nierówna praca silnika w trybie zimnym
  900–1800 zł
  Reklama timing chain CJXB EA888 265PSchain tensioner S3 265PStiming chainnsatz 2.0 TFSI
• !! Pompa oleju — niedobór ciśnienia oleju przy niskim obciążeniu od 80 000 km

  Zmienna pompa oleju dostarcza niewystarczające ciśnienie oleju na biegu jałowym i w ruchu miejskim, regulatory faz wałka rozrządu i napinacze łańcucha są niedostatecznie zasilane. Stukanie jest pierwszym sygnałem ostrzegawczym, jeśli ignorowane — możliwe uszkodzenie silnika.

  Objawy: Klekotanie po rozruchu na zimno, kontrolka ciśnienia oleju, kody regulatora faz rozrządu
  500–1500 zł
  Reklama pompa oleju CJXB UpgradeÖldruck EA888 265PSvariable pompa oleju 2.0 TFSI
• !! Zużyty popychacz krzywkowy HPFP od 75 000 km

  Popychacz kubkowy pompy wysokiego ciśnienia zużywa się i produkuje metalowe opiłki w układzie paliwowym. Całkowita awaria zanieczyszcza wtryskiwacze i przewody (naprawa 3 000–5 000 €). Kontrola wzrokowa przy co drugiej wymianie oleju.

  Objawy: P0087 ciśnienie paliwa, problemy z rozruchem, spadek mocy, klekotanie z obszaru pompy
  150–5000 zł
  Reklama Becherstößel HPFP CJXBNockenfolger 06D109309C 265PSHPFP Inspektion EA888

+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

EA888 Gen3 z 228 kW — identyczna architektura jak CJXC, wyższe ciśnienie doladowania. Turbo IHI IS38 ze znanym problemem wastegate od ~50 000 km. Wzmocniony układ korbowy. Łańcuch, wtrysk bezpośredni (bez dual injection jak następca DJHB). Quattro: olej Haldex co 40 000 km. Wczesne egzemplarze z rewizją turbo 2 bardziej problematyczne. Z aktualizacją TEMIC na niezmienionej mechanice regularnie 360+ KM — potencjał tuningu wbudowany fabrycznie. Wymiana oleju co 10 000 km, 5W-30 lub 5W-40.

• !! Wydłużony łańcuch rozrządu — łańcuch simpleks od 120 000 km

  Simpleksowy łańcuch rozrządu CJXG rozciąga się mierzalnie od ~80 000–100 000 km. Sportowy styl jazdy i wyższe obciążenie silnika przyspieszają zużycie. Grzechot przy zimnym rozruchu jest wyraźnym wczesnym sygnałem. Jeśli napinacz widocznie wysunięty o >7 zębów — wymiana konieczna.

  Objawy: Klekotanie przy rozruchu na zimno (do 10 sek.), metaliczne klekotanie, kody błędów P0016
  1200–2500 zł
  Reklama timing chain CJXG EA888 Gen3chain tensioner 2.0 TFSI MQB 230PStiming chainnsatz EA888
• !! Dwustopniowa pompa oleju — spadek ciśnienia przy niskich obrotach od 80 000 km

  Zmienna pompa oleju dostarcza zbyt niskie ciśnienie oleju na biegu jałowym i przy niskich obrotach. Regulatory faz wałka rozrządu i napinacze łańcucha nie są wystarczająco zasilane. W ruchu miejskim szczególnie krytyczne; stukanie z mechanizmu zaworowego jest pierwszym sygnałem ostrzegawczym.

  Objawy: Klekotanie/stukanie po rozruchu na zimno, kody błędów regulatora faz rozrządu, kontrolka ciśnienia oleju na biegu jałowym
  400–1200 zł
  Reklama pompa oleju EA888 Gen3 230PSÖldruck Upgrade CJXGvariable pompa oleju 2.0 TFSI MQB
• !! Zużyty popychacz krzywkowy HPFP od 80 000 km

  Popychacz kubkowy pompy wysokiego ciśnienia zużywa się i generuje metalowe opiłki w układzie paliwowym. W wariancie o wyższej mocy (230 KM) pompa pracuje pod większym obciążeniem. Niezbędna regularna kontrola wzrokowa przez otwór serwisowy.

  Objawy: Spadek mocy, problemy z rozruchem, błąd ciśnienia paliwa P0087, stukający hałas pompy
  150–4000 zł
  Reklama Becherstößel high-pressure pompa paliwa CJXGNockenfolger HPFP EA888 230PS06D109309C EA888 Gen3

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

EA888 Gen3 wariant wysokowydajny z 221 kW — turbo IHI IS38, łańcuch, wtrysk bezpośredni. IS38 ma najwyższą awaryjność wśród turbo EA888: aktuator wastegate pada od ~50 000 km, brak osobnej wymiany — cały turbo. Łańcuch rozciąga się od 100 000–120 000 km. Quattro: olej Haldex co 40 000 km, oryginalny filtr łatwo się zatyka. Wczesne egzemplarze (2013–2015) miały kilka rewizji turbo — pytać o rewizję. Potencjał tuningu ogromny: IS38 obsługuje do ~380 KM. Wymiana oleju co 10 000 km przy sportowej jeździe.

• !! Turbosprężarka IHI IS38 — zużycie łożysk przy wysokim obciążeniu od 120 000 km

  Turbosprężarka IHI IS38 S3 pracuje do 30 000 obr./min i jest zaprojektowana na wysoką moc ciągłą. Niedostateczne zasilanie olejem, nagrzanie termiczne po wyłączeniu bez chłodzenia poeksploatacyjnego i osadzony olej silnikowy powodują zużycie łożysk. Możliwy wyciek oleju turbosprężarki do układu dolotowego.

  Objawy: Gwizd/wycie, niebieski dym, plamy oleju pod turbosprężarką, spadek ciśnienia doładowania, P0299
  1200–3500 zł
  Reklama turbosprężarka IS38 CJXC S3IHI IS38 Lager EA888turbosprężarka S3 8V 2.0 TFSI 300PS
• !! Wydłużony łańcuch rozrządu od 80 000 km

  Simpleksowy łańcuch rozrządu w S3 rozciąga się szybciej z powodu wysokiego obciążenia termicznego i mechanicznego (300 KM, sportowy styl jazdy). Od ~80 000 km możliwy grzechot przy zimnym rozruchu; napinacz łańcucha wymaga zwiększonego ciśnienia oleju. Zalecana inspekcja od 80 000 km.

  Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno, nierówna praca silnika, kody błędów P0016/P0017
  900–1800 zł
  Reklama timing chain CJXC S3 8V EA888chain tensioner S3 300PStiming chainnsatz 2.0 TFSI 300PS
• !! Pompa oleju — spadek ciśnienia przy niskich obrotach od 70 000 km

  Dwustopniowa zmienna pompa oleju dostarcza zbyt niskie ciśnienie oleju w ruchu miejskim i po długich przestojach. Regulator faz wałka rozrządu stuka; w skrajnych przypadkach łożyska wałów wyrównoważających zawodzą z powodu niewystarczającego smarowania. W wariancie 300 KM krytyczne — możliwe uszkodzenie silnika.

  Objawy: Klekotanie po rozruchu na zimno, kontrolka ciśnienia oleju, kody regulatora faz rozrządu, klekotanie z dolnej części silnika
  500–1500 zł
  Reklama pompa oleju Upgrade S3 CJXCvariable pompa oleju EA888 300PSÖldruck S3 8V EA888

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

EA888 Gen3B z 228 kW — kluczowy upgrade: podwójny wtrysk (bezpośredni plus pośredni). Wtryskiwacze pośrednie aktywnie myją zawory dolotowe — problem zakoksowania w dużej mierze rozwiązany. Turbo IS38 z ulepszonym korpusem, wastegate pozostaje tematem. Łańcuch jak u wszystkich EA888. Dwustopniowa pompa oleju — spadek ciśnienia przy niskich obrotach udokumentowany. Pompa wody z plastikowymi łopatkami. Dla tunerów podwójny wtrysk = podwójna ilość wtryskiwaczy, tune na ~420 KM bez wymiany. Wymiana oleju co 10 000 km przy sportowej jeździe.

• !! Niskie ciśnienie pompy oleju przy małych obrotach od 90 000 km

  Seryjna pompa oleju dostarcza na biegu jałowym jedynie ok. 1,8–2,0 bar zamiast wymaganych 3,5 bar. Zmienniki faz rozrządu i napinacze łańcucha są przez to niedostatecznie zaopatrywane, co prowadzi do grzechotania, a w zaawansowanym stadium do zatarcia łożysk.

  Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno i na biegu jałowym (ok. 1 000–2 500 obr./min), nieregularna praca silnika, sporadyczne kody błędów wałka rozrządu w OBD
  800–6000 zł
  Reklama oil pump EA888 Gen3 Upgradecamshaftnsteller 2.0 TFSI DJHBoil pump 06L115105
• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu i awaria napinacza od 90 000 km

  Łańcuch rozrządu EA888 Gen3 ma tendencję do wydłużania się od ok. 80 000–100 000 km, czemu sprzyjają zbyt długie interwały wymiany oleju lub oleje niskiej jakości.

  Objawy: Metaliczne klekotanie bezpośrednio po rozruchu na zimno, ustępujące po kilku sekundach; kontrolka silnika; w skrajnym przypadku uszkodzenie silnika przez zerwaną łańcuch
  1200–2500 zł
  Reklama timing chain EA888 Gen3 2.0 TFSIchain tensioner DJHB 06L109217timing chainnsatz 2.0 TFSI A3 8V
• !! Pompa wody: plastikowe wirniki odpadają od 110 000 km

  Plastikowe łopatkowe koło seryjnej pompy wody może oderwać się od wału przy ok. 100 000–120 000 km, przez co cyrkulacja płynu chłodzącego gwałtownie ustaje.

  Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie niespodziewanie, ogrzewanie nagle przestaje grzać, wyciek płynu chłodzącego bez widocznej nieszczelności
  400–900 zł
  Reklama water pump EA888 Gen3 Metallradwater pump 2.0 TFSI 06L121011coolantpumpe DJHB Upgrade

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu

2,0-litrowy TFSI z serii EA888 Gen3B o mocy 310 KM dla wariantu S. Ulepszony napęd łańcucha rozrządu w porównaniu z Gen3, mimo to udokumentowane awarie pompy wody i obudowy termostatu od 60 000 km. Osady węglowe na zaworach dolotowych spowodowane bezpośrednim wtryskiem; zalecane czyszczenie metodą walnut blasting co 80 000–120 000 km.

• !! Niskie ciśnienie pompy oleju przy małych obrotach od 90 000 km

  Seryjna pompa oleju dostarcza na biegu jałowym jedynie ok. 1,8–2,0 bar zamiast wymaganych 3,5 bar. Zmienniki faz rozrządu i napinacze łańcucha są przez to niedostatecznie zaopatrywane, co prowadzi do grzechotania, a w zaawansowanym stadium do zatarcia łożysk.

  Objawy: Metaliczne klekotanie przy rozruchu na zimno i na biegu jałowym (ok. 1 000–2 500 obr./min), nieregularna praca silnika, sporadyczne kody błędów wałka rozrządu w OBD
  800–6000 zł
  Reklama oil pump EA888 Gen3 Upgradecamshaftnsteller 2.0 TFSI DJHAoil pump 06L115105
• !! Wydłużenie łańcucha rozrządu i awaria napinacza od 90 000 km

  Łańcuch rozrządu EA888 Gen3 ma tendencję do wydłużania się od ok. 80 000–100 000 km, czemu sprzyjają zbyt długie interwały wymiany oleju lub oleje niskiej jakości. Uszkodzony napinacz łańcucha rozrządu potęguje problem i może doprowadzić do przeskoczenia.

  Objawy: Metaliczne klekotanie bezpośrednio po rozruchu na zimno, ustępujące po kilku sekundach; kontrolka silnika; w skrajnym przypadku uszkodzenie silnika przez zerwaną łańcuch
  1200–2500 zł
  Reklama timing chain EA888 Gen3 2.0 TFSIchain tensioner DJHA 06L109217timing chainnsatz 2.0 TFSI A3 8V
• !! Pompa wody: plastikowe wirniki odpadają od 110 000 km

  Plastikowe łopatkowe koło seryjna pompy wody może oderwać się od wału przy ok. 100 000–120 000 km, przez co cyrkulacja płynu chłodzącego gwałtownie ustaje. Niezauważone prowadzi to do przegrzania i uszkodzenia silnika.

  Objawy: Temperatura płynu chłodzącego rośnie niespodziewanie, ogrzewanie nagle przestaje grzać, wyciek płynu chłodzącego bez widocznej nieszczelności
  400–900 zł
  Reklama water pump EA888 Gen3 Metallradwater pump 2.0 TFSI 06L121011coolantpumpe DJHA Upgrade

+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu