MINI MINI Countryman F60
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
MINI Countryman F60 (2017–2024, facelift 2020) to rodzinny SUV MINI — zbudowany na platformie BMW UKL2, dzielonej z BMW X1 F48. Więcej miejsca niż każdy inny MINI, ale też więcej wagi.
Wybór silnika: B48B20 (Cooper S, 131–141 kW / JCW do 225 kW) to główna benzyna — 2.0 turbo, niezawodny. Obudowa filtra oleju i nagromadzenie węgla na zaworach jako tematy od 80 000 km. JCW (306 KM od faceliftu) to nisza dla entuzjastów. B47C20 (Cooper D, 110–140 kW) to diesel na długie trasy — solidny przy regularnej konserwacji, ale DPF i EGR problematyczne na krótkich trasach. B38A15M1 (Cooper SE, 165 kW moc systemowa) to hybryda plug-in — ok. 40 km zasięgu elektrycznego.
Nagromadzenie węgla dotyczy wszystkich benzyn — paliwo premium i regularne jazdy autostradowe pomagają. Trzy akcje serwisowe (pompa paliwa, drążek, napinacz pasów) — sprawdź po VIN.
Jazda próbna: Zimny rozruch (łańcuch B48), ALL4 na hałasy przy pełnym skręcie, regeneracja DPF przy dieslu, rzeczywisty zasięg PHEV.
Stan rynku 2026: Cooper od 15.000 €. Cooper S 18.000–25.000 €. JCW 25.000–33.000 €. SE PHEV od 20.000 €. Facelift ~3.000–5.000 € drożej. Wskazówka: Cooper S facelift (B48B20) z ALL4 i automatem.
306 PS
MINI JCW Countryman · Benzin
Najmocniejszy Countryman
Frajda z jazdy!143–190 PS
2.0L Diesel Diesel
7 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
MINI MINI Countryman F60 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 75 do 306 KM.
2,0-litrowy czterocylindrowy diesel we wczesnych seriach produkcyjnych wykazuje problemy z zaworem EGR (zakleszczanie, przegrzewanie kolektora ssącego), co doprowadziło do akcji serwisowej. Kanał ssący i kanały w głowicy mogą zostać zanieczyszczone osadami sadzy. Przed zakupem zweryfikować wykonanie akcji serwisowej; sprawdzić układ EGR i układ dolotowy pod kątem osadów.
- !! Akcja serwisowa: ryzyko pożaru chłodnicy EGR
BMW wezwało do 800 000 pojazdów z silnikami Diesla (w tym MINI Cooper SD) z powodu ryzyka pożaru przez nieszczelną chłodnicę EGR. Dotyczy silników do rocznika 2017. Akcja serwisowa powinna zostać wykonana bezpłatnie w warsztacie.
Objawy: Brak bezpośredniego wczesnego objawu; czasami zauważalny ubytek płynu chłodzącego - !! Drallklappen zerfallen (B47) od 130 000 km
Auch im B47 können Kunststoff-Drallklappen zerfallen. Seltener als beim B37, bei höheren Laufleistungen dokumentiert.
Objawy: Plötzlicher Leistungsverlust, Rasseln, Notlauf - !! Regeneracja DPF nie powiodła się przy jeździe na krótkich dystansach od 100 000 km
B47 w MINI Cooper D/SD potrzebuje odpowiednio długich tras do regeneracji DPF. Przewaga jazdy miejskiej uniemożliwia pełną regenerację i prowadzi do zapełnienia DPF.
Objawy: Kontrolka DPF, ograniczona moc silnika, zwiększone zużycie oleju napędowego
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Układ napędowy PHEV w F60 Countryman łączy trzycylindrowy B38 z silnikiem elektrycznym na tylnej osi; znane problemy z baterią wysokonapięciową (wadliwe ogniwa) doprowadziły do kilku akcji serwisowych. Zasięg elektryczny w starszych akumulatorach zauważalnie spada; regularnie sprawdzać układ chłodzenia i poziom oleju, ponieważ silnik rzadko pracuje pod pełnym obciążeniem, co sprzyja powstawaniu kondensatu w oleju.
- !! Akcja serwisowa: ryzyko zwarcia baterii wysokonapięciowej
BMW wezwało ok. 26 700 pojazdów PHEV, w tym MINI Countryman SE Hybrid F60, z powodu ryzyka pożaru przez zanieczyszczenia w produkcji akumulatora wysokonapięciowego. Możliwe zwarcie i pożar pojazdu. Akcja serwisowa powinna zostać wykonana bezpłatnie.
Objawy: Brak wczesnych objawów ostrzegawczych; ryzyko pożaru podczas ładowania - !! Awaria elektrycznej pompy wody od 80 000 km
Elektryczna pompa wody w B38A15M1 może ulec awarii bez ostrzeżenia. Grozi natychmiastowe przegrzanie, ponieważ nie ma awaryjnego napędu paskiem klinowym.
Objawy: Nagłe ostrzeżenie o przegrzaniu, temperatura płynu szybko rośnie, silnik przechodzi w tryb awaryjny - !! Nieszczelny układ chłodzenia po stronie silnika spalinowego od 70 000 km
Część spalinowa układu PHEV (na bazie B38) dzieli słabości układu chłodzenia z silnikiem seryjnym. Obudowa termostatu i elektryczna pompa wody mogą stać się nieszczelne lub ulec awarii.
Objawy: Ubytek płynu chłodzącego, ostrzeżenie o przegrzaniu, zapach płynu chłodzącego
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
B48 to najlepszy silnik, jaki MINI kiedykolwiek montowało — ale nie jest już najbardziej emocjonalny. BMW specjalnie dla JCW przepracowało 2,0-litrową czterocylindrówkę: większe doładowanie w całym zakresie obrotów, półkuliste tłoki i dedykowana turbosprężarka. Efektem jest 231 KM w seryjnym JCW i do 306 KM w GP3. Brak dziury turbo, pewny rozwój mocy — ale wrażenia akustyczne są po bmw-owsku wytłumione. Słabości techniczne istnieją: plastikowy przewód odpowietrzający chłodnicy w głowicy kruszeje od ciepła turbosprężarki i pęka — BMW wydało akcję serwisową (numer części 17129845173, gumowy wąż). Membrana PCV w pokrywie zaworów może pęknąć i powodować wzrost zużycia oleju. Trzepotanie wastegate jest typowe dla F56 w trybie Green. Nie opierać się na zalecanych przez BMW interwałach wymiany oleju — wymieniać najpóźniej co 10 000 km.
- !! Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła od 70 000 km
Dwumasowe koło zamachowe w B48 przy sportowym stylu jazdy zużywa się już od 60 000 km. Wczesne objawy to szarpanie przy ruszaniu i stukanie na biegu jałowym.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, odgłosy stukania na biegu jałowym, wibracje przy niskich obrotach - !! Pęknięcie przewodu odpowietrzającego płynu chłodzącego — akcja serwisowa BMW od 80 000 km
Oryginalny plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą a zbiornikiem wyrównawczym kruszeje pod wpływem ciepła od turbo i pęka przy szybkozłączce. Ubytek płynu chłodzącego jest powolny lub nagły. BMW wydało akcję serwisową SI B17 01 21 — wymiana na wąż gumowy (nr części 17129845173) bezpłatnie dla objętych pojazdów.
Objawy: Słodkawy zapach syropu klonowego we wnętrzu, białawe osady na górze silnika, spadający poziom płynu chłodzącego bez widocznej kałuży, ostrzeżenie o temperaturze płynu chłodzącego - !! Podwyższone zużycie oleju od 80 000 km
B48 przy sportowym stylu jazdy i większych przebiegach wykazuje zwiększone zużycie oleju. Według producenta do 0,3 l/1000 km uchodzi za normę. Przy intensywniejszej eksploatacji mogą się zużywać pierścienie tłokowe.
Objawy: Częste dolewanie konieczne, niebieski dym przy przyspieszaniu, poziom oleju szybko spada
+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
B48 to najlepszy silnik, jaki MINI kiedykolwiek montowało — ale nie jest już najbardziej emocjonalny. BMW specjalnie dla JCW przepracowało 2,0-litrową czterocylindrówkę: większe doładowanie w całym zakresie obrotów, półkuliste tłoki i dedykowana turbosprężarka. Efektem jest 231 KM w seryjnym JCW i do 306 KM w GP3. Brak dziury turbo, pewny rozwój mocy — ale wrażenia akustyczne są po bmw-owsku wytłumione. Słabości techniczne istnieją: plastikowy przewód odpowietrzający chłodnicy w głowicy kruszeje od ciepła turbosprężarki i pęka — BMW wydało akcję serwisową (numer części 17129845173, gumowy wąż). Membrana PCV w pokrywie zaworów może pęknąć i powodować wzrost zużycia oleju. Trzepotanie wastegate jest typowe dla F56 w trybie Green. Nie opierać się na zalecanych przez BMW interwałach wymiany oleju — wymieniać najpóźniej co 10 000 km.
- !! Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła od 70 000 km
Dwumasowe koło zamachowe w B48 przy sportowym stylu jazdy zużywa się już od 60 000 km. Wczesne objawy to szarpanie przy ruszaniu i stukanie na biegu jałowym.
Objawy: Szarpanie przy ruszaniu, odgłosy stukania na biegu jałowym, wibracje przy niskich obrotach - !! Pęknięcie przewodu odpowietrzającego płynu chłodzącego — akcja serwisowa BMW od 80 000 km
Oryginalny plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą a zbiornikiem wyrównawczym kruszeje pod wpływem ciepła od turbo i pęka przy szybkozłączce. Ubytek płynu chłodzącego jest powolny lub nagły. BMW wydało akcję serwisową SI B17 01 21 — wymiana na wąż gumowy (nr części 17129845173) bezpłatnie dla objętych pojazdów.
Objawy: Słodkawy zapach syropu klonowego we wnętrzu, białawe osady na górze silnika, spadający poziom płynu chłodzącego bez widocznej kałuży, ostrzeżenie o temperaturze płynu chłodzącego - !! Podwyższone zużycie oleju od 80 000 km
B48 przy sportowym stylu jazdy i większych przebiegach wykazuje zwiększone zużycie oleju. Według producenta do 0,3 l/1000 km uchodzi za normę. Przy intensywniejszej eksploatacji mogą się zużywać pierścienie tłokowe.
Objawy: Częste dolewanie konieczne, niebieski dym przy przyspieszaniu, poziom oleju szybko spada
+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| PHEV-Batterie Modulausfall Hochvolt-Batterie verliert Kapazität, einzelne Module fallen aus. Elektrische Reichweite sinkt von 42 auf unter 20 km. Objawy: EV-Reichweite deutlich reduziert, Batterie-Warnleuchte od 80 000 km | Drogie | |
| Częste reklamacje oświetlenia przedniego podczas przeglądu Oświetlenie przednie jest na przeglądach technicznych kwestionowane znacząco częściej niż średnia w klasie. Tylne lampy również mają skłonność do parowania z powodu wnikającej wilgoci. Objawy: Na przeglądzie kwestionowane z powodu złego ustawienia reflektorów lub zaparowania od wewnątrz. Na co dzień: niedostateczne oświetlenie jezdni, oślepiany ruch z naprzeciwka. od 70 000 km | Średnie | |
| Problemy z łącznością Bluetooth Połączenie Bluetooth często się zrywa lub nie udaje się go nawiązać. Problem dotyczy głównie wczesnych modeli i został w większości rozwiązany aktualizacjami oprogramowania u dealera. Objawy: Bluetooth sporadycznie się rozłącza podczas jazdy, smartfon przestaje być widoczny na liście połączeń. Odtwarzanie muzyki przerywa się na krótko po rozmowach. od 40 000 km | Tanie |
Raporty testowe
AUTO BILD Gebrauchtwagen-Test MINI Countryman
Countryman F60 według raportu TÜV wykazuje podwyższony odsetek usterek w oświetleniu przednim, poza tym mieści się w zielonej strefie. Wersje plug-in objęto akcjami serwisowymi z powodu wad modułów baterii. Jakość wykonania jest wyraźnie lepsza niż u poprzednika.
2022-03Alternatywy
MINI MINI Countryman U25
Nachfolger (2024–2028)
BMW 2er U06
Kompakt (2022–2025)
Honda Civic Type R FL5
Kompakt (2022–2026)
Hyundai Elantra N CN7 N
Kompakt (2022–2025)
Opel Astra L
Kompakt (2022–2025)
Peugeot 408 E3
Kompakt (2022–2026)
Renault Megane V-EV
Kompakt (2022–2025)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla MINI MINI Countryman F60 (2017–2024) udokumentowano łącznie 54 słabości — 37 dotyczących silnika i 17 dotyczących pojazdu. Jeden problemowy silnik: B47C20 (2.0L Diesel). Typowe usterki dotyczą Elektronika, Zawieszenie, Inne, Nadwozie.
MINI Countryman (B47C20, 2017–2024) — Trzymaj się z daleka!: Akcja serwisowa: ryzyko pożaru chłodnicy EGR, Drallklappen zerfallen (B47), Regeneracja DPF nie powiodła się przy jeździe na krótkich dystansach. Moc: 143–150 PS.
MINI Countryman (B47C20, 2017–2020) — Trzymaj się z daleka!: Akcja serwisowa: ryzyko pożaru chłodnicy EGR, Drallklappen zerfallen (B47), Regeneracja DPF nie powiodła się przy jeździe na krótkich dystansach. Moc: 190 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2017–2024) — Uważaj: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, Pęknięcie przewodu odpowietrzającego płynu chłodzącego — akcja serwisowa BMW, Podwyższone zużycie oleju. Moc: 192 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2017–2023) — Uważaj: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, Pęknięcie przewodu odpowietrzającego płynu chłodzącego — akcja serwisowa BMW, Podwyższone zużycie oleju. Moc: 231 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Uważaj: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, Pęknięcie przewodu odpowietrzającego płynu chłodzącego — akcja serwisowa BMW, Podwyższone zużycie oleju. Moc: 178 PS.
MINI Countryman (B48B20, 2020–2024) — Uważaj: Przedwczesne zużycie dwumasowego koła zamachowego i sprzęgła, Pęknięcie przewodu odpowietrzającego płynu chłodzącego — akcja serwisowa BMW, Podwyższone zużycie oleju. Moc: 300–306 PS.
MINI Countryman (B38A15M1, 2017–2023) — Uważaj: Akcja serwisowa: ryzyko zwarcia baterii wysokonapięciowej, Awaria elektrycznej pompy wody, Nieszczelny układ chłodzenia po stronie silnika spalinowego. Moc: 135–136 PS.
MINI Countryman (B38A15M1, 2020–2024) — Uważaj: Akcja serwisowa: ryzyko zwarcia baterii wysokonapięciowej, Awaria elektrycznej pompy wody, Nieszczelny układ chłodzenia po stronie silnika spalinowego. Moc: 125 PS.
Na co zwrócić uwagę przy MINI MINI Countryman? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma MINI MINI Countryman F60? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego MINI MINI Countryman F60? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik MINI MINI Countryman F60 daje najwięcej frajdy? +
Czy MINI MINI Countryman F60 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla MINI MINI Countryman F60? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji