MINI MINI Countryman U25
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
MINI Countryman U25 (2024+) to trzecia generacja SUV-a MINI — i wyraźny skok gabarytowy względem F60. Urósł niemal do rozmiarów BMW X1, co zaskakuje kupujących oczekujących tradycyjnego formatu MINI. Platforma to ewolucja BMW UKL2 wspólna z BMW X1 U11. Produkowany w Lipsku.
Silniki: B38B15U (Cooper C 100 kW / Cooper 115 kW) z 48V łagodną hybrydą, B48B20U (Cooper S, 150 kW) też z hybrydą. Hybryda plug-in B48B20U-PHEV">B48B20U-PHEV (Cooper SE ALL4, 210 kW mocy systemowej) oferuje ok. 80 km zasięgu elektrycznego — istotne dla kierowców firmowych. Pełne elektro: EM-MINI-U jako Cooper E (150 kW) i Cooper SE (230 kW). Napęd ALL4 dostępny w wersjach S, SE i PHEV.
Jako nowy model brak danych długoterminowych. Znane akcje serwisowe: śruby struktury podwozia (połączenie przedniego nadwozia z podwoziem, 2024–2025), napinacz pasów (2025–2026), degradacja akumulatora HV w PHEV pod obserwacją. W PHEV: rzeczywisty zasięg elektryczny zimą wyraźnie poniżej WLTP. Napęd hybrydowy dodaje ok. 250–300 kg vs. baza B38.
Jazda próbna: Sprawdzić recall śrub podwozia przez VIN — zażądać wykonania przed zakupem. PHEV: zmierzyć rzeczywisty zasięg elektryczny przy pełnym naładowaniu. EV: przetestować klapę ładowania i IBS. ALL4: sprawdzić na hałasy przy pełnym skręcie i wolnym parkowaniu.
Rynek 2026: Cooper od 38.000 EUR nowy. Cooper S od 43.000 EUR nowy. Cooper SE ALL4 PHEV od 50.000 EUR nowy. Używane U25 od ok. 30.000 EUR (wczesne egzemplarze).
Wskazówka: Cooper S (B48B20U) łagodna hybryda z ALL4 — sprawdzony turbo czterocylindrowiec, realny napęd na cztery koła, bez złożoności systemu PHEV.
313 PS
MINI Countryman · Elektro
Elektryczna moc Countrymana
Frajda z jazdy!184–313 PS
Elektromotor Elektro
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Generacje
Przegląd silników
MINI MINI Countryman U25 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 135 do 313 KM.
Przepracowany B38 serii U otrzymał wzmocniony zespół łańcucha rozrządu, ulepszony układ PCV i zoptymalizowane zarządzanie temperaturą. 48-woltowy rozrusznik paskowy mild-hybrid przejmuje funkcje doładowywania i rekuperacji, odciążając silnik spalinowy; jednostkę rozrusznika paskowego należy traktować jako dodatkową pozycję serwisową.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 80 000 km
Łańcuch rozrządu w B38 może się wyciągać od około 80 000 km. Pierwszy sygnał ostrzegawczy to grzechotanie przy zimnym starcie. Bez naprawy grozi przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, który znika po kilku sekundach. W miarę postępu: nierówna praca silnika, spadek mocy, kontrolka check engine. - !! Zbyt słabe łożysko osiowe wału korbowego od 80 000 km
Wczesne silniki B38 (do 04/2015) miały zbyt słabe półpanwiowe łożysko osiowe, które sprawia problemy tylko z manualną skrzynią. BMW przeszło na łożyska pełne 360 stopni.
Objawy: Wibracje, które początkowo wyglądają na problem z zawieszeniem. W skrajnym przypadku kapitalna awaria silnika przez zużycie panewek. - !! Przedwczesne zużycie poduszek silnika od 50 000 km
Poduszki silnika trzycylindrowego w MINI zużywają się przez poprzeczny montaż i konstrukcyjne wibracje znacznie wcześniej niż się spodziewano. Awarie udokumentowane już od 20 000 km.
Objawy: Uderzające, skrzypiące odgłosy z komory silnika, silnik wisi widocznie krzywo, wzmożone wibracje na biegu jałowym.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
MHEV-B48 serii U bazuje na ulepszonym B48 z serii F i korzysta z przepracowanych łożyskowań, bardziej wytrzymałej pompy wody i zmniejszonej liczby modułów elektronicznych. Znane tematy B48, takie jak zużycie oleju i osady koksu na zaworach, zostały konstrukcyjnie zaadresowane, ale nadal należy je minimalizować krótkimi interwałami wymiany oleju. 48-woltowy rozrusznik-generator paskowy traktować jako część eksploatacyjną.
- !! Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km
Plastikowa prowadnica ślizgowa łańcucha rozrządu może pękać. Kawałki plastiku wędrują do pompy oleju i zatykają sitko, co może prowadzić do spadku ciśnienia oleju i uszkodzenia silnika.
Objawy: Stukający odgłos, kontrolka ciśnienia oleju, grzechotanie przy zimnym rozruchu. Kody błędów 2A98, 287D, 2870. - !! Nieszczelna obudowa filtra oleju od 60 000 km
Plastikowa obudowa filtra oleju w B48 z czasem kruszeje i może pękać. Wyciek oleju lub płynu chłodzącego z obudowy, częściowo ze zmieszaniem obu cieczy.
Objawy: Wilgotne miejsca przy obudowie filtra oleju, spadający poziom oleju lub płynu chłodzącego, mleczny osad w zbiorniku wyrównawczym. - !! Zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej od 100 000 km
Pierścienie zgarniające olej są konstrukcyjnie wąskie. Przy dużym obciążeniu lub niedostatecznej jakości oleju zużycie oleju rośnie progresywnie, aż do spadku kompresji.
Objawy: Rosnące zużycie oleju wraz z przebiegiem, utrata kompresji w poszczególnych cylindrach, silnik pracuje nierówno.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
PHEV serii U zastępuje układ hybrydowy z F60; ze względu na niedawny debiut rynkowy nie ma jeszcze wiarygodnych danych długoterminowych. Znane z F60 tematy PHEV (degradacja baterii, błędy układu EV, kondensat w oleju silnikowym) zostały konstrukcyjnie zaadresowane, ale przy egzemplarzach używanych należy mieć je na uwadze. Przed zakupem zweryfikować kompletność wykonania akcji serwisowych.
- !! Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km
Plastikowa prowadnica ślizgowa łańcucha rozrządu może pękać. Kawałki plastiku wędrują do pompy oleju i zatykają sitko, co może prowadzić do spadku ciśnienia oleju i uszkodzenia silnika.
Objawy: Stukający odgłos, kontrolka ciśnienia oleju, grzechotanie przy zimnym rozruchu. Kody błędów 2A98, 287D, 2870. - !! Nieszczelna obudowa filtra oleju od 60 000 km
Plastikowa obudowa filtra oleju w B48 z czasem kruszeje i może pękać. Wyciek oleju lub płynu chłodzącego z obudowy, częściowo ze zmieszaniem obu cieczy.
Objawy: Wilgotne miejsca przy obudowie filtra oleju, spadający poziom oleju lub płynu chłodzącego, mleczny osad w zbiorniku wyrównawczym. - !! Zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej od 100 000 km
Pierścienie zgarniające olej są konstrukcyjnie wąskie. Przy dużym obciążeniu lub niedostatecznej jakości oleju zużycie oleju rośnie progresywnie, aż do spadku kompresji.
Objawy: Rosnące zużycie oleju wraz z przebiegiem, utrata kompresji w poszczególnych cylindrach, silnik pracuje nierówno.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Silnik elektryczny nowej serii Cooper SE/Aceman (seria U) zbudowano na nowo opracowanej platformie EV i według wczesnych raportów testowych uchodzi za bardzo niezawodny. Zgłaszane problemy ograniczają się do komunikatów błędów oprogramowania i sporadycznych awarii czujników klapki ładowania; awarie mechaniczne układu napędowego nie są dotąd dokumentowane.
- !! Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr
KBA rief 2024 Cooper F66 und Aceman wegen fehlerhafter Batteriezellmodule zurück. Brand auch im abgestellten Zustand möglich.
Objawy: Keine Frühwarnsymptome; Brandgefahr beim Laden und Ruhen - !! Rückruf: IBS Bremsanlage Continental
Fehlerhafte Schweißnaht im Continental-Bremsservomotor. Bremskraftverstärkung und ABS können ausfallen. Größter MINI-Rückruf.
Objawy: Schweres Bremspedal, reduzierte Bremswirkung, ABS-Warnleuchte - !! Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC od 50 000 km
Po kilku kolejnych ładowaniach DC napęd ogranicza moc do 10–60 procent mocy znamionowej, bez komunikatu błędu na wyświetlaczu. Przyczyną jest przegrzanie elektroniki mocy. Dotyczy przede wszystkim długich tras z wielokrotnym szybkim ładowaniem.
Objawy: Wyraźnie zmniejszone przyspieszenie po ładowaniu DC na długich trasach, moc wraca powoli podczas normalnej jazdy
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: zintegrowany układ hamulcowy (awaria ABS/DSC) Błędy sygnału w zintegrowanym układzie hamulcowym MK-C2 firmy Continental w bardzo rzadkich przypadkach mogą prowadzić do zwiększonego oporu pedału hamulca i awarii ABS i DSC. Bezpłatna wymiana elementu. Objawy: Kontrolki hamulca na desce rozdzielczej się zapalają, komunikat Check Control na wyświetlaczu centralnym. ABS i DSC wypadają, ale hamulec podstawowy pozostaje sprawny. | Tanie | |
| Rückruf: Karosserie-Chassis-Bolzen nicht angezogen Bolzen die Vorderbau mit Chassis verbinden möglicherweise nicht korrekt angezogen. Unzureichender Aufprallschutz. Objawy: Kein Fahrersymptom; sicherheitsrelevant bei Unfall | ||
| Rückruf: Gurtstraffer defekt Gleicher Gurtstraffer-Rückruf wie F66. Torsionsstab kann bei Unfall versagen. Objawy: Kein Fahrersymptom; VIN-Prüfung nötig |
Alternatywy
Cupra Leon KL-FL
Kompakt (2024–2026)
Cupra Born I-FL
Kompakt (2024–2026)
Hyundai i30 PD-FL3
Kompakt (2024–2026)
Citroën C4 X I
Kompakt (2023–2026)
VW ID.3 I-FL
Kompakt (2023–2026)
Honda Civic Type R FL5
Kompakt (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla MINI MINI Countryman U25 (2024–2028) udokumentowano łącznie 42 słabości — 33 dotyczących silnika i 9 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: EM-MINI-U (Elektromotor), EM-JCW-U (Elektromotor JCW). Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Wnętrze, Nadwozie.
MINI Countryman (B38B15U, 2024–2028) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Zbyt słabe łożysko osiowe wału korbowego, Przedwczesne zużycie poduszek silnika. Moc: 135–136 PS.
MINI Countryman (B38B15U, 2024–2028) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Zbyt słabe łożysko osiowe wału korbowego, Przedwczesne zużycie poduszek silnika. Moc: 156 PS.
MINI Countryman (B48B20U, 2024–2028) — Uważaj: Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu, Nieszczelna obudowa filtra oleju, Zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej. Moc: 203–211 PS.
MINI Countryman (B48B20U-PHEV, 2024–2028) — Uważaj: Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu, Nieszczelna obudowa filtra oleju, Zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej. Moc: 203–211 PS.
MINI Countryman (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 204 PS.
MINI Countryman (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 313 PS.
Na co zwrócić uwagę przy MINI MINI Countryman? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma MINI MINI Countryman U25? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego MINI MINI Countryman U25? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik MINI MINI Countryman U25 daje najwięcej frajdy? +
Czy MINI MINI Countryman U25 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla MINI MINI Countryman U25? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji