BMW 1er F70

Modułowy czterocylindrowy turbo i koń roboczy aktualnej gamy BMW. Szeroki zakres mocy od 135 do 306 KM (M135i/M235i). Konstrukcyjnie najlepszy czterocylindrowy benzynowy silnik jaki BMW kiedykolwiek zbudowało: łańcuch rozrządu z przodu, zamknięty obieg oleju, Valvetronic. Zużycie oleju pod kontrolą przy oleju BMW-spec (LL-01 lub LL-17FE+). Typowe części zużywalne to elektryczna pompa wody (od ok. 80 000 km) i pompa wysokiego ciśnienia. Silnik, którego nie trzeba się bać — ale interwały serwisowe BMW są zbyt długie; 10-12 tys. km to rozsądny interwał wymiany oleju.

• !! Pękanie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km

  Prowadnica łańcucha rozrządu może pęknąć, skutkując przeskoczeniem łańcucha i uszkodzeniem silnika. Częstsze przy wczesnych rocznikach i sportowym stylu jazdy.

  Objawy: Grzechotanie, klekotanie z silnika, nagły spadek mocy, uszkodzenie silnika
  2000–4000 zł
  Reklama łańcuch rozrządu BMW B48prowadnica łańcucha BMW B48napinacz łańcucha BMW B48
• !! Nieszczelna obudowa filtra oleju — ubytek płynu chłodzącego od 60 000 km

  Obudowa filtra oleju ze zintegrowanym wymiennikiem ciepła olej/woda traci szczelność. Ubytek płynu chłodzącego i ryzyko przegrzania od ok. 60 000 km.

  Objawy: Ostrzeżenie o poziomie chłodnicy, plama oleju pod silnikiem, przegrzanie
  400–1200 zł
  Reklama obudowa filtra oleju BMW B48wymiennik ciepła BMW B4811428643747
• !! Pękający przewód odpowietrzający chłodnicy przy głowicy cylindrów od 70 000 km

  Plastikowy przewód odpowietrzający między głowicą cylindrów a zbiornikiem wyrównawczym kruszy się i pęka. Skutkiem jest ubytek płynu chłodzącego; miejsce montażu jest trudno dostępne, dlatego dominują koszty robocizny.

  Objawy: Opadający poziom płynu chłodzącego; komunikat ostrzegawczy chłodnicy w zegarach; lekki słodkawy zapach; brak widocznej kałuży pod pojazdem
  300–700 zł
  Reklama przewód chłodzący BMW B48 głowica cylindrówprzewód odpowietrzający BMW B48

+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu