MINI MINI F66
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
MINI F66 (2024+) to kompletny restart modelu — nowa platforma, nowy infotainment, nowe oblicze. Wersje benzynowe i z łagodną hybrydą nadal produkowane w Oksfordzie. Elektryczne warianty (Cooper E, Cooper SE) pochodzą ze Spotlight Automotive w Chinach — joint venture BMW i Great Wall Motors. Skrzynia manualna już niedostępna — wyłącznie automat.
Silniki: B38B15U (Cooper C, 115 kW) to udoskonalony trzycylindrowiec z 48V łagodną hybrydą. B48B20U (Cooper S, 170 kW) to mocniejszy czterocylindrowiec, też z hybrydą. Oba oferują wyraźnie więcej mocy niż poprzednicy z F56. Elektryczne warianty korzystają z silnika EM-MINI-U — 40,7 kWh (Cooper E, 135 kW) lub 54,2 kWh (Cooper SE, 160 kW). Elektryczny JCW z 190 kW zamyka gamę.
Jako bardzo nowy model brak jest danych długoterminowych. Znane akcje serwisowe: napinacz pasów — drążek skrętny (2025–2026), czujnik klapy ładowania w EV, system hamulcowy IBS w EV. Utrata zasięgu zimowego w wersjach elektrycznych: 30–40% przy ujemnych temperaturach to norma dla tej pojemności akumulatora. Chińskie pochodzenie EV może wpływać na wartość odsprzedaży na niektórych rynkach.
Jazda próbna: Sprawdzić płynność przejść łagodnej hybrydy przy gazowaniu. EV: ręcznie przetestować otwieranie klapy ładowania. Sprawdzić ostrzeżenia o IBS. Przetestować czujniki parkowania.
Rynek 2026: Cooper C od 26.000 EUR nowy. Cooper S od 30.000 EUR nowy. Cooper E/SE od 32.000–38.000 EUR nowy. JCW Electric ok. 40.000 EUR. Używane F66 od ok. 22.000 EUR (wczesne roczniki z przebiegiem).
Wskazówka: Cooper S (B48B20U) łagodna hybryda — sprawdzony czterocylindrowiec w ulepszonej formie, bez kontrowersji chińskiej produkcji, z solidnym dorobkiem B48 z F56.
218 PS
MINI · Elektro
Sportowy pogromca zakrętów!
Legendarny!184–313 PS
Elektromotor Elektro
6 słabości
Trzymaj się z daleka!Warianty nadwozia
MINI MINI F66 jest dostępny jako Hatchback i Kabriolet — wybierz typ nadwozia, aby zobaczyć dane ubezpieczeniowe:
Generacje
Przegląd silników
MINI MINI F66 jest dostępny z 4 wariantami silnika — od 135 do 313 KM.
Przepracowany B38 serii U otrzymał wzmocniony zespół łańcucha rozrządu, ulepszony układ PCV i zoptymalizowane zarządzanie temperaturą. 48-woltowy rozrusznik paskowy mild-hybrid przejmuje funkcje doładowywania i rekuperacji, odciążając silnik spalinowy; jednostkę rozrusznika paskowego należy traktować jako dodatkową pozycję serwisową.
- !! Wydłużenie łańcucha rozrządu od 80 000 km
Łańcuch rozrządu w B38 może się wyciągać od około 80 000 km. Pierwszy sygnał ostrzegawczy to grzechotanie przy zimnym starcie. Bez naprawy grozi przeskoczenie łańcucha i uszkodzenie silnika.
Objawy: Grzechoczący odgłos przy zimnym rozruchu, który znika po kilku sekundach. W miarę postępu: nierówna praca silnika, spadek mocy, kontrolka check engine. - !! Zbyt słabe łożysko osiowe wału korbowego od 80 000 km
Wczesne silniki B38 (do 04/2015) miały zbyt słabe półpanwiowe łożysko osiowe, które sprawia problemy tylko z manualną skrzynią. BMW przeszło na łożyska pełne 360 stopni.
Objawy: Wibracje, które początkowo wyglądają na problem z zawieszeniem. W skrajnym przypadku kapitalna awaria silnika przez zużycie panewek. - !! Przedwczesne zużycie poduszek silnika od 50 000 km
Poduszki silnika trzycylindrowego w MINI zużywają się przez poprzeczny montaż i konstrukcyjne wibracje znacznie wcześniej niż się spodziewano. Awarie udokumentowane już od 20 000 km.
Objawy: Uderzające, skrzypiące odgłosy z komory silnika, silnik wisi widocznie krzywo, wzmożone wibracje na biegu jałowym.
+ 4 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
MHEV-B48 serii U bazuje na ulepszonym B48 z serii F i korzysta z przepracowanych łożyskowań, bardziej wytrzymałej pompy wody i zmniejszonej liczby modułów elektronicznych. Znane tematy B48, takie jak zużycie oleju i osady koksu na zaworach, zostały konstrukcyjnie zaadresowane, ale nadal należy je minimalizować krótkimi interwałami wymiany oleju. 48-woltowy rozrusznik-generator paskowy traktować jako część eksploatacyjną.
- !! Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu od 60 000 km
Plastikowa prowadnica ślizgowa łańcucha rozrządu może pękać. Kawałki plastiku wędrują do pompy oleju i zatykają sitko, co może prowadzić do spadku ciśnienia oleju i uszkodzenia silnika.
Objawy: Stukający odgłos, kontrolka ciśnienia oleju, grzechotanie przy zimnym rozruchu. Kody błędów 2A98, 287D, 2870. - !! Nieszczelna obudowa filtra oleju od 60 000 km
Plastikowa obudowa filtra oleju w B48 z czasem kruszeje i może pękać. Wyciek oleju lub płynu chłodzącego z obudowy, częściowo ze zmieszaniem obu cieczy.
Objawy: Wilgotne miejsca przy obudowie filtra oleju, spadający poziom oleju lub płynu chłodzącego, mleczny osad w zbiorniku wyrównawczym. - !! Zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej od 100 000 km
Pierścienie zgarniające olej są konstrukcyjnie wąskie. Przy dużym obciążeniu lub niedostatecznej jakości oleju zużycie oleju rośnie progresywnie, aż do spadku kompresji.
Objawy: Rosnące zużycie oleju wraz z przebiegiem, utrata kompresji w poszczególnych cylindrach, silnik pracuje nierówno.
+ 5 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Silnik elektryczny nowej serii Cooper SE/Aceman (seria U) zbudowano na nowo opracowanej platformie EV i według wczesnych raportów testowych uchodzi za bardzo niezawodny. Zgłaszane problemy ograniczają się do komunikatów błędów oprogramowania i sporadycznych awarii czujników klapki ładowania; awarie mechaniczne układu napędowego nie są dotąd dokumentowane.
- !! Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr
KBA rief 2024 Cooper F66 und Aceman wegen fehlerhafter Batteriezellmodule zurück. Brand auch im abgestellten Zustand möglich.
Objawy: Keine Frühwarnsymptome; Brandgefahr beim Laden und Ruhen - !! Rückruf: IBS Bremsanlage Continental
Fehlerhafte Schweißnaht im Continental-Bremsservomotor. Bremskraftverstärkung und ABS können ausfallen. Größter MINI-Rückruf.
Objawy: Schweres Bremspedal, reduzierte Bremswirkung, ABS-Warnleuchte - !! Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC od 50 000 km
Po kilku kolejnych ładowaniach DC napęd ogranicza moc do 10–60 procent mocy znamionowej, bez komunikatu błędu na wyświetlaczu. Przyczyną jest przegrzanie elektroniki mocy. Dotyczy przede wszystkim długich tras z wielokrotnym szybkim ładowaniem.
Objawy: Wyraźnie zmniejszone przyspieszenie po ładowaniu DC na długich trasach, moc wraca powoli podczas normalnej jazdy
+ 3 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Wariant JCW silnika elektrycznego serii U ma moc 240 kW i korzysta z tego samego bazowego układu napędowego co Cooper SE, tyle że ze zmodyfikowaną elektroniką mocy. Wiarygodnych doświadczeń długoterminowych jeszcze nie ma; potencjalnym czynnikiem różnicującym jest zwiększone obciążenie cieplne wynikające z wyższej mocy ciągłej. Przy sportowym użytkowaniu regularnie kontrolować układ hamulcowy i zarządzanie temperaturą baterii.
- !! Rückruf: IBS Bremsanlage
Gleicher Continental-IBS-Rückruf wie EM-MINI-U. Betrifft auch den elektrischen JCW.
Objawy: Schweres Bremspedal, ABS-Warnleuchte - !! Reichweitenverlust im Winter (JCW)
Das JCW Electric (1.730 kg) verliert 25–40% Reichweite im Winter. Mehrgewicht verschlechtert die Winterperformance zusätzlich.
Objawy: Von ~440 km auf 260–330 km bei Kälte, schwächere Heizung - ! Ladeklappen-Sensor defekt od 25 000 km
Gleicher Sensor-Defekt wie beim Standard-Electric-MINI. Laden bei Kälte wird verhindert.
Objawy: Laden nicht möglich bei Kälte, Ladeklappen-Warnung
+ 1 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Akcja serwisowa: zintegrowany układ hamulcowy (awaria ABS/DSC) Błędy sygnału w zintegrowanym układzie hamulcowym MK-C2 firmy Continental w bardzo rzadkich przypadkach mogą prowadzić do zwiększonego oporu pedału hamulca i awarii ABS i DSC. Bezpłatna wymiana systemu. Objawy: Kontrolki hamulca na desce rozdzielczej się zapalają, komunikat Check Control na wyświetlaczu centralnym. ABS i DSC przestają być dostępne, ale hamulec podstawowy pozostaje sprawny. | Tanie | |
| Rückruf: Gurtstraffer-Torsionsstab beschädigt Torsionsstab in beiden vorderen Gurtstraffern kann produktionsbedingt beschädigt sein. Rückhaltung im Unfall nicht gewährleistet. Objawy: Kein Fahrersymptom; nur per VIN-Prüfung feststellbar |
Alternatywy
Cupra Leon KL-FL
Kompakt (2024–2026)
Cupra Born I-FL
Kompakt (2024–2026)
Hyundai i30 PD-FL3
Kompakt (2024–2026)
Citroën C4 X I
Kompakt (2023–2026)
VW ID.3 I-FL
Kompakt (2023–2026)
Honda Civic Type R FL5
Kompakt (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla MINI MINI F66 (2024–2028) udokumentowano łącznie 33 słabości — 25 dotyczących silnika i 8 dotyczących pojazdu. 2 problemowych silników: EM-MINI-U (Elektromotor), EM-JCW-U (Elektromotor JCW). Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Wnętrze, Nadwozie.
MINI (B48B20U, 2024–2028) — Uważaj: Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu, Nieszczelna obudowa filtra oleju, Zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej. Moc: 231 PS.
MINI (B38B15U, 2024–2028) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Zbyt słabe łożysko osiowe wału korbowego, Przedwczesne zużycie poduszek silnika. Moc: 156 PS.
MINI Countryman (B38B15U, 2024–2028) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Zbyt słabe łożysko osiowe wału korbowego, Przedwczesne zużycie poduszek silnika. Moc: 135–136 PS.
MINI Countryman (B38B15U, 2024–2028) — Uważaj: Wydłużenie łańcucha rozrządu, Zbyt słabe łożysko osiowe wału korbowego, Przedwczesne zużycie poduszek silnika. Moc: 156 PS.
MINI Countryman (B48B20U, 2024–2028) — Uważaj: Pęknięcie prowadnicy łańcucha rozrządu, Nieszczelna obudowa filtra oleju, Zbyt wąskie pierścienie zgarniające olej. Moc: 203–211 PS.
MINI (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 184 PS.
MINI (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 218 PS.
MINI (EM-JCW-U, 2025–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: IBS Bremsanlage, Reichweitenverlust im Winter (JCW), Ladeklappen-Sensor defekt. Moc: 258 PS.
MINI Aceman (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 184 PS.
MINI Aceman (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 218 PS.
MINI Aceman (EM-JCW-U, 2025–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: IBS Bremsanlage, Reichweitenverlust im Winter (JCW), Ladeklappen-Sensor defekt. Moc: 258 PS.
MINI Countryman (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 204 PS.
MINI Countryman (EM-MINI-U, 2024–2028) — Trzymaj się z daleka!: Rückruf: HV-Batterie Brandgefahr, Rückruf: IBS Bremsanlage Continental, Ograniczenie mocy po szybkim ładowaniu DC. Moc: 313 PS.
Na co zwrócić uwagę przy MINI MINI? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma MINI MINI F66? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego MINI MINI F66? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik MINI MINI F66 daje najwięcej frajdy? +
Czy MINI MINI F66 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla MINI MINI F66? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji