Audi S6
Audi 3.0 TDI V6 mit 344 PS (253 kW) im S6 C8 und S7 C8. Mild-Hybrid-System mit 48V-Riemenstartergenerator. Elektrischer Kompressor für sofortigen Ladedruck. Sehr leistungsstarker Diesel-Sportmotor mit geringem Verbrauch um 7L/100km.
S6 TDI — Diesel statt V8 in Europa, die Kapitulation
In Europa gab es den S6 C8 nur als TDI — kein V8 TFSI. 349 PS Diesel mit elektrischem Verdichter, auf dem Papier beeindruckend, emotional eine Bankrotterklärung. Wer den TFSI wollte musste in die USA auswandern oder einen S8 kaufen.
Słabości silnika 5
Im 3.0 TDI EA897 brechen Nockenwellen durch Materialfehler – betrifft alle vier Nockenwellen des V6. Ein Bruch führt unweigerlich zum Motorschaden. Audi erkannte das Problem per TPI 2043172.
Objawy: Tackernde oder klopfende Motorgeräusche die über normale Dieselgeräusche hinausgehen, später Leistungsverlust und Motorausfall
Der 3.0 TDI neigt zur Steuerkettenlängung und zum Verschleiß der Kettenspanner. Ein Überspringen der Kette lässt Kolben und Ventile kollidieren und verursacht Totalschaden. Austausch erfordert 15–20 Arbeitsstunden.
Objawy: Rasseln oder Klopfen bei Kaltstart und unter Last, Motorstottern, Kontrollleuchte leuchtet auf
Diesel-typische Rußbildung an den Injektoren des 3.0 TDI führt zu Einspritzproblemen und erhöhtem Verschleiß. Kraftstoffadditive und Premium-Diesel können die Reinigung verzögern.
Objawy: Holpriger Leerlauf, erhöhter Verbrauch, Ruckeln unter Last, Leistungsverlust bei höheren Drehzahlen
Das Zweimassenschwungrad des 3.0 TDI verschleißt bei hohen Drehmomenten beschleunigt, besonders bei häufigem Stadtverkehr und niedertourigem Fahren. Austausch ist kostenintensiv.
Objawy: Dumpfe Knackgeräusche beim Anfahren und Schalten, Vibrationen im Leerlauf, rauer Motorlauf beim Gaswegnehmen
Der Dieselpartikelfilter des 3.0 TDI verstopft bei häufigem Kurzstreckenbetrieb, da die Regenerationstemperatur nicht erreicht wird. Nach Software-Updates wurde die DPF-Belastung teils erhöht.
Objawy: Leistungsverlust, erhöhter Verbrauch, Notlaufprogramm, DPF-Warnleuchte, verstärkter Ölverdünnungsgeruch
Słabości pojazdu 5
Bei Fahrzeugen aus dem Baujahr 2018 kann sich das Panoramadach durch Versagen der Verklebung ablösen. Rückruf durch Audi, Durchführung vor Kauf prüfen.
Der 48V-Riemenstartergenerator (RSG) ist eine bekannte Schwachstelle des C8. Bei Defekt fällt das gesamte 48V-Bordnetz aus. Audi gewährte eine verlängerte Garantie von 7 Jahren auf das Bauteil.
Bei einigen C8-Modellen dringt Feuchtigkeit über einen undichten Radkasten ein und verursacht modrigen Geruch im Fahrzeuginnenraum sowie mögliche Korrosion an Elektrikkomponenten.
Beim S6 C8 fallen der adaptive Tempomat (ACC) und das MMI-Infotainmentsystem sporadisch aus. Der Notbremsassistent löst zu früh aus. Betrifft vor allem Modelle von 2018–2021.
Der S6 C8 mit 450 PS und 2.000 kg Leergewicht belastet die Bremsanlage stark. Sportliche Nutzung führt zu häufigem Bremsscheibenwechsel, besonders an der Vorderachse.
