Audi SQ5
Kompressorgeladener V6 mit 260 kW. Bewährter Antrieb für S4/S5 und SQ5 mit linearer Kraftentfaltung und gutem Ansprechverhalten.
Benziner statt Diesel — schneller, aber die Diesel-Fans trauern
354 PS TFSI statt BiTurbo-TDI. Schneller im Sprint, aber das brachiale Diesel-Drehmoment fehlt. Verbrauch deutlich höher, Reichweite kürzer, der Charakter generischer. Gegen Macan S und X3 M40i objektiv konkurrenzfähig, aber die SQ5-Gemeinde vermisst den Diesel.
Słabości silnika 8
Frühe CWGD-Exemplare mit P-Code GP0 (bis Produktionsdatum 06.08.2018) haben Kipphebelrollen minderer Qualität. Die kleinen Lagerrollen können herausfallen und im Ölsumpf landen — Nockenwellen- und Kolbenschaden möglich.
Objawy: Verbrennungsaussetzer, Motorstörungsleuchte, unrunder Motorlauf, klapperndes Geräusch aus dem Zylinderkopf.
Die EA839-Wasserpumpe ist vakuumgesteuert. Bei internem Defekt gelangt Kühlmittel in das Vakuumsystem und von dort in weitere Motorkomponenten. Die alte 4-Bolzen-Riemenscheibe ist der Hauptverdächtige — erkennbar an originaler Pumpe noch vorhanden.
Objawy: Kühlmittelwarnleuchte, Kühlmittelverlust ohne Außenleckage, P0299 (Ladedruck zu niedrig), 'Antriebsstrang Störung', 12V-Batterie lädt nicht mehr.
Der Riemenstartergenerator (RSG) und die 48V-Batterie können ausfallen, besonders bei Fahrzeugen vor 2021 ohne Schutzabdeckung über dem Steuergerät. Diagnose und Kalibrierung nach Tausch nötig.
Objawy: '48-V-System Störung' im Display, Start-Stopp deaktiviert, keine Rekuperation, raues oder verzögertes Starten, Limp-Mode.
Neben dem Wasserpumpendefekt zeigen EA839-Motoren auch Kühlmittelverlust durch Dichtungsversagen an anderen Stellen des Kühlsystems. Regelmäßige Kühlmittelstandskontrolle wichtig.
Objawy: Kühlmittelstand sinkt ohne sichtbare Leckage, Überhitzungswarnung, Kühlmittelgeruch im Motorraum.
Turbo-Version des EA839 ohne Kompressor, aber weiterhin Direkteinspritzer: Ölnebel aus Kurbelgehäuseentlüftung setzt sich als Koksschicht auf Einlassventilen ab.
Objawy: Ruckeln, Leistungsverlust im Teillastbereich, Kaltstartprobleme, unrunder Leerlauf.
Der EA839 CWGD zeigt bei sportlicher Fahrweise und hohen Drehzahlen erhöhten Ölverbrauch durch Kolbenringe. Fahrzeuge die oft auf der Rennstrecke oder bei Vollgas bewegt werden sind besonders betroffen.
Objawy: Regelmäßiges Nachfüllen nötig, Ölverbrauch über 0,5 l/1.000 km bei sportlichem Betrieb.
Der EA839 CWGD reagiert auf verschlissene Zündkerzen mit Zündaussetzern und erhöhtem Kraftstoffverbrauch. Wechselintervall 30.000–40.000 km bei sportlicher Nutzung empfohlen.
Objawy: Ruckeln bei Last, Zündaussetzer-Fehlercodes, erhöhter Verbrauch, leichter Leistungsverlust.
Zu große Fertigungstoleranzen zwischen Injektorleitungen und Rail verursachen Benzindampf-Leckagen. Kraftstoffgeruch im Innenraum ist typisches Symptom.
Objawy: Benzingeruch im Innenraum nach dem Abstellen, besonders bei warmem Motor.
Słabości pojazdu 19
KBA-Rückruf: Spannungsrisskorrosion kann erhöhtes Spiel zwischen Achsquerlenker und Radträger verursachen. Betroffen sind BJ 2019–2021. Kostenloser Austausch beim Händler.
Rückruf für Q5 FY (Produktion Juli 2018 bis März 2019): Defekte Hauptbremszylinder verlängern den Bremsweg. Kostenloses Austauschprogramm durch Audi.
Salzwasser dringt in Buchsen der hinteren Querlenker ein. Spannungsrisskorrosion kann zur Lösung der Buchsen führen, erhöhtes Lenkungsspiel und veränderte Fahrdynamik sind die Folge.
Dichtungen am Kraftstoffverteiler können undicht werden, Kraftstoffaustritt und Brandgefahr sind möglich. Betrifft frühe FY-Baujahre 2017–2018. Rückruf-Code 24DP.
Feuchtigkeit dringt durch Risse im Kunststoff des Wechselrichters in den Riemenstartergenerator ein — Kurzschluss, Überhitzung, Brandgefahr. Rückruf-Code 27H2, ca. 530.000 Fahrzeuge weltweit.
Fertigungsfehler in der Vordersitz-Verstellmechanik kann die Rückhaltefunktion im Unfall beeinträchtigen. Ca. 2.918 Q5/SQ5 weltweit betroffen.
Das Haldex-Hinterachsdifferenzial leidet bei mangelnder Wartung unter Ölverschmutzung durch Kupplungsabrieb. Ölwechsel am Differenzial behebt Symptome. Bei Vernachlässigung droht Differenzialschaden.
Bremssättel gehen besonders nach längerer Standzeit fest. Betroffen sind vor allem die Hinterachsbremssättel. TÜV-Berichte listen Bremsdefekte als häufige Mängelquelle.
Beläge und Scheiben nutzen sich beim SQ5 wegen Fahrzeuggewicht und sportlicher Abstimmung schnell ab. Hintere Beläge oft schon ab 40.000 km verschlissen, vorne bis 60.000 km. Stadtverkehr beschleunigt den Prozess deutlich.
Die oberen Querlenker der Vorderachse zeigen bei höheren Laufleistungen Verschleiß an Lagern und Buchsen. Typisch ab 80.000–120.000 km, besonders bei sportlicher Fahrweise oder schlechten Straßen.
Gummibälge der optionalen Luftfederung werden spröde und porös. Schleichender Druckverlust, das Fahrzeug sackt vor allem vorne ab. Kompressor läuft dann dauerhaft und überhitzt.
Die optionale Carbon-Keramik-Bremse verliert bei Kälte und Nässe deutlich an Bremsleistung. Lautes Quietschen im Winter bekannt. Audi weist explizit auf diese Charakteristik hin.
Wasser sammelt sich in den vorderen Karosserie-Längsträgern und verursacht Innenrostung. Rückrufaktion: Rost entfernen, grundieren, lackieren, Plastikabdeckungen nachrüsten.
Der Klimakompressor kann bei höheren Laufleistungen ausfallen. Häufige Ursachen sind Kältemittelmangel durch Mikroleckagen am Kondensator (Steinschlaggefährdet) oder mechanischer Verschleiß.
Frühe FY-Modelle zeigen Fehler im MMI: fehlerhafte Google-Earth-Ansicht, Audi-Connect-Ausfälle und Ausfall der 360-Grad-Kamera. Audi hat Service-Aktionen und Firmware-Updates herausgegeben.
Das MMI-System friert ein oder startet spontan neu, Bluetooth-Verbindung bricht ab oder lässt sich nicht aktivieren. Betrifft besonders frühe FY-Modelle bis 2020. Meistens per Software-Update behebbar.
Die ZF 8HP-Tiptronic zeigt gelegentlich Schaltverzögerung beim Beschleunigen aus niedrigen Drehzahlen sowie leichtes Ruckeln beim Gangwechsel im 7./8. Gang. Oft softwarebedingt, per Update lösbar.
Bei langsamen Manövern treten knackende oder knarzende Geräusche auf. Ursache meist Gummidurchführung der Lenksäule durch den Spritzwandgummi oder Kreuzgelenk der Lenksäule.
Kamerabasierte Assistenzsysteme reagieren empfindlich auf beschlagene Scheiben und starkes Gegenlicht. Fehlermeldungen treten auch ohne tatsächlichen Defekt auf, verschwinden meist nach kurzer Fahrt.
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Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
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