Audi TT
EA113 1.8T mit 150 PS — Einstiegs-Turbo im TT 8N. Solide Basis mit weniger Leistung als die 180/225-PS-Varianten.
Echter Fahrspaß — Lächeln inklusive
150 PS 1.8L mit Charakter — Leistung, Gewicht und Abstimmung passen zusammen.
Słabości silnika 5
Beim 1.8T AUM bildet sich bei zu langen Ölwechselintervallen Ölschlamm, der das Ölpumpensieb zusetzt. Frühe Ausführungen hatten zu dünne Ölleitungen zum Turbolader, was Turboschäden begünstigt.
Objawy: Öldruckverlust, Motorwarnleuchte, rauschende Motorgeräusche, Turboversagen nach Schlamm in Ölleitungen
Durch Ölschlammbildung setzen sich die Ölleitungen zum Turbolader des 1.8T zu. Ältere Baujahre hatten konstruktiv zu enge Leitungen. Folge ist Turbolagerverschleiß bis hin zum Totalausfall.
Objawy: Blaurauch bei Beschleunigung, Pfeifgeräusche aus Motorraum, Ölverlust, deutlicher Leistungsabfall
Der Nockenwellenversteller des 1.8T neigt bei unregelmäßigen Ölwechseln zur Verkokung. Der Kettenspanner kann seine Funktion verlieren. Steuerkette läuft dann zu lose, was Rasselgeräusche und Motorschäden auslöst.
Objawy: Rasseln bei Kaltstart, Nockenwellenversteller-Fehlercode P0011/P0012, Leistungsverlust
Die Stabzündspulen des 1.8T AUM sind ein bekannter Verschleißartikel und fallen bei höherer Laufleistung aus. Viele Besitzer tragen Ersatzspulen im Fahrzeug mit. Bei einem Ausfall sollten alle vier geprüft werden.
Objawy: Starkes Ruckeln bei Beschleunigung, einzelner Zylinder kein Feuer, Fehlercodes P0351-P0354
Beim 1.8T AUM werden die Ventildeckeldichtungen porös und lassen Öl in die Zündkerzenschächte eindringen. Öl auf den Zündkerzen schädigt die Zündspulen und verursacht Zündaussetzer.
Objawy: Verbrannter Ölgeruch, Öl an Zündspulen sichtbar, Zündaussetzer nach kurzem Betrieb neuer Zündspulen
Słabości pojazdu 7
Das untere Querlenker-Lager der Hinterachse kann bei quattro-Modellen durch Korrosion festrosten. In 15 bekannten Fällen brach der Querlenker, das Hinterrad knickte ein.
Tacho-Anzeige, Kraftstoff- und Wassertemperaturanzeige sowie Pixelfehler im Display des Kombiinstruments sind bekannte Schwachpunkte. Kompletter Tausch ist oft die einzige Lösung.
Bei quattro-Modellen kann die Haldex-Kupplung des Allradantriebs ausfallen oder das Steuergerät defekt werden. Allrad-Funktion fällt weg, Haldex-Öl muss regelmäßig gewechselt werden.
Beim TT Roadster versagt die automatische Verdeckbetätigung häufig durch defekte Hydraulikzylinder oder verschlissene Dichtungen. Auch Fenstersynchronisation und Verdeckgummis altern stark.
Die Glasheckscheibe löst sich aus dem Verdeckstoff. Zusätzlich können sich die inneren Regenrinnen lösen, was zu Wasseransammlungen und Schäden an Steuergeräten im Kofferraum führt.
Die beiden Hydraulikzylinder in der B-Säule verlieren nach Jahren Öl durch verschlissene Dichtungen. Überholung beider Zylinder ca. 490 EUR bei Spezialisten.
Praktisch jeder TT 8N zeigt Korrosion an den Dachleisten und an der Heckklappe im Bereich der Kennzeichenbeleuchtung. Wasser dringt durch den Heckspoiler ein.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
