Audi TT
Stärkste 1.8T-Variante mit 165 kW für TT Quattro. Größerer K04-Turbolader und verstärkte Interna. Sportlich, aber Turbo und Schubumluftventil verschleißen schneller.
Agiles Leichtgewicht — direkt und spaßig
224 PS 1.8L im kompakten Chassis — flinkes Handling, guter Punch. Knackiger Schalter gehört dazu. Im TT besonders spaßig.
Słabości silnika 5
Der BAM 225PS 1.8T ist bekannt für Risse im Zylinderkopf zwischen den Auslassventilen durch übermäßige thermische Belastung. Die 5-Ventil-Konstruktion mit dünnen Wandstärken begünstigt Rissbildung.
Objawy: Kühlmittelverlust ohne äußere Undichtigkeit, weiße Abgase, Leistungsverlust, Motor überhitzt
Wie alle 1.8T EA113 neigt der BAM bei unregelmäßigen Ölwechseln zu Ölschlammbildung. Bei der sportlich hochgezüchteten BAM-Variante sind die Folgen besonders gravierend, da Nockenwellenlager und Ölpumpennetz schnell geschädigt werden.
Objawy: Niedriger Öldruck, Kettenrasseln, Tickern aus dem Ventiltrieb, Motorwarnleuchte
Die 225PS-Variante des 1.8T (BAM, AMK) zeigt erhöhte Anfälligkeit für Pleullager-Schäden durch die höheren Innendrücke im Sport-Setup. Ölmangel oder falsches Öl beschleunigen den Verschleiß erheblich.
Objawy: Metallisches Klopfen aus dem Motorblock, niedrige Öldruckanzeige, zunehmende Motorgeräusche
Der ursprüngliche Zahnriemenintervall von 180.000 km war zu lang. Viele TT und S3 mit BAM-Motor haben den ersten Riemen nicht erlebt. Empfohlen werden 60.000–90.000 km, inklusive Wasserpumpe und Spannrolle.
Objawy: Kein Warnsignal vor Riss; Motorschaden durch übergesprungenen oder gerissenen Riemen
Die Zündspulen des BAM-Motors sind ein bekanntes Verschleißteil. Gerade bei sportlicher Fahrweise im TT fallen sie frühzeitig aus. Es gab einen Rückruf für verbesserte Zündspulen.
Objawy: Fehlzündungen, Laufunruhe, Motorwarnleuchte, spürbarer Leistungsverlust auf einzelnen Zylindern
Słabości pojazdu 4
Das untere Querlenker-Lager der Hinterachse kann bei quattro-Modellen durch Korrosion festrosten. In 15 bekannten Fällen brach der Querlenker, das Hinterrad knickte ein.
Tacho-Anzeige, Kraftstoff- und Wassertemperaturanzeige sowie Pixelfehler im Display des Kombiinstruments sind bekannte Schwachpunkte. Kompletter Tausch ist oft die einzige Lösung.
Bei quattro-Modellen kann die Haldex-Kupplung des Allradantriebs ausfallen oder das Steuergerät defekt werden. Allrad-Funktion fällt weg, Haldex-Öl muss regelmäßig gewechselt werden.
Praktisch jeder TT 8N zeigt Korrosion an den Dachleisten und an der Heckklappe im Bereich der Kennzeichenbeleuchtung. Wasser dringt durch den Heckspoiler ein.
Raporty i testy
Wenige Mängel, gute Ergebnisse in der Altersklasse
