BMW i4 G26 — Problemy i słabości
Słabości, oceny silników i porady zakupowe
i4 G26 to elektryczne Gran Coupé BMW — od 2021 roku jako odpowiedź na Teslę Model 3, z dynamiką jazdy typową dla BMW i premium wnętrzem.
Warianty: eDrive40 (napęd na tył, 250 kW) to sweet spot — do 600 km zasięgu WLTP, typowa dla BMW dynamika jazdy. M50 (napęd na wszystkie koła, 400 kW) dla maksymalnej mocy. eDrive35 (210 kW) jako tańsze wejście.
Słabości: Masowy recall oprogramowania (2022–2025) — silnik elektryczny może wyłączyć się podczas jazdy. Naprawialny przez OTA, ale koniecznie sprawdzić przed zakupem. Tarcze hamulcowe rdzewieją przez rekuperację (kosmetyczne, prob:4). iDrive sporadycznie się zawiesza. Przednia oś stuka u niektórych egzemplarzy.
Jazda próbna: sprawdzić wszystkie recalle po numerze VIN (zwłaszcza jednostkę napędu elektrycznego). Przetestować szybkie ładowanie DC. Sprawdzić wewnętrzne krawędzie opon (masa auta!).
Stan rynku 2026: eDrive40 nowy od 61 300 €, używany (2022) od 43 000 €.
Insider-pick: eDrive40 (250 kW) z 19-calowymi kołami — najlepszy zasięg, charakterystyczne odczucie napędu na tył BMW.
Przegląd silników
BMW i4 G26 jest dostępny z 3 wariantami silnika — od 286 do 544 KM.
Piąta generacja napędu elektrycznego BMW — silnik synchroniczny z wzbudzeniem elektrycznym bez ziem rzadkich, wysoka sprawność. Zawory obiegu chłodzenia Vitesco to najczęstsza usterka sprzętowa — nieszczelny zawór przełączający wyłącza klimatyzację lub szybkie ładowanie. Ładowanie DC przez CCS czasem całkowicie zawodzi (usterka CCU). Zarządzanie termiczne wyraźnie dławi przy długich trasach. Kilka akcji serwisowych dotyczy oprogramowania HV i wspomagania hamulców (iBoost). Dwie akcje ze względu na ryzyko pożaru akumulatora — sprawdzić VIN u dealera.
- !! Wadliwy zawór przełączający w obiegu chłodzenia (Vitesco) od 30 000 km
Zawór przełączający Vitesco (64119462114) w obiegu chłodzenia zawodzi, szczególnie przy mrozie. Płyn chłodzący wycieka, zanim zapali się lampka kontrolna. BMW tymczasowo wstrzymało dostawy nowych i4.
Objawy: Kałuża płynu chłodzącego pod pojazdem; ogrzewanie wysiadza, zanim zaświeci lampka kontrolna; ostrzeżenie o poziomie płynu chłodzącego pojawia się za późno. - !! Odwołanie: algorytm oprogramowania wyłącza system WN
Błąd oprogramowania w monitorowaniu systemu WN wywołuje prewencyjne wyłączenie napędu, choć nie ma realnego zagrożenia. Pojazd traci napęd w ciągu 15–20 sekund. BMW odwołało 70 852 pojazdów (i4/iX/i5/i7, MY 2022–2025).
Objawy: Ostrzeżenie 'Usterka systemu WN' po czym utrata napędu; układ kierowniczy i wspomaganie hamulców pozostają aktywne; pojazd powoli zatrzymuje się.Reklama BMW BMW-Gen5-Single recall - !! Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe)
Moduły ogniw baterii wysokiego napięcia zostały wyprodukowane niezgodnie ze specyfikacją. Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4, iX, i7 (produkcja 07.2021–02.2024).
Objawy: Utrata napędu podczas jazdy; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w rzadkich przypadkach dym lub pożar.
+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Piąta generacja napędu elektrycznego BMW — silnik synchroniczny z wzbudzeniem elektrycznym bez ziem rzadkich, wysoka sprawność. Zawory obiegu chłodzenia Vitesco to najczęstsza usterka sprzętowa — nieszczelny zawór przełączający wyłącza klimatyzację lub szybkie ładowanie. Ładowanie DC przez CCS czasem całkowicie zawodzi (usterka CCU). Zarządzanie termiczne wyraźnie dławi przy długich trasach. Kilka akcji serwisowych dotyczy oprogramowania HV i wspomagania hamulców (iBoost). Dwie akcje ze względu na ryzyko pożaru akumulatora — sprawdzić VIN u dealera.
- !! Wadliwy zawór przełączający w obiegu chłodzenia (Vitesco) od 30 000 km
Zawór przełączający Vitesco (64119462114) w obiegu chłodzenia zawodzi, szczególnie przy mrozie. Płyn chłodzący wycieka, zanim zapali się lampka kontrolna. BMW tymczasowo wstrzymało dostawy nowych i4.
Objawy: Kałuża płynu chłodzącego pod pojazdem; ogrzewanie wysiadza, zanim zaświeci lampka kontrolna; ostrzeżenie o poziomie płynu chłodzącego pojawia się za późno. - !! Odwołanie: algorytm oprogramowania wyłącza system WN
Błąd oprogramowania w monitorowaniu systemu WN wywołuje prewencyjne wyłączenie napędu, choć nie ma realnego zagrożenia. Pojazd traci napęd w ciągu 15–20 sekund. BMW odwołało 70 852 pojazdów (i4/iX/i5/i7, MY 2022–2025).
Objawy: Ostrzeżenie 'Usterka systemu WN' po czym utrata napędu; układ kierowniczy i wspomaganie hamulców pozostają aktywne; pojazd powoli zatrzymuje się.Reklama BMW BMW-Gen5-Single recall - !! Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe)
Moduły ogniw baterii wysokiego napięcia zostały wyprodukowane niezgodnie ze specyfikacją. Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4, iX, i7 (produkcja 07.2021–02.2024).
Objawy: Utrata napędu podczas jazdy; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w rzadkich przypadkach dym lub pożar.
+ 7 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Dwusilnikowy napęd Gen5 z AWD — od 230 kW w xDrive30 do 485 kW w M70. Więcej mocy, ale i więcej złożoności. Wibracje układu napędowego przy przyspieszaniu i rekuperacji to częsty temat — szczotki przedniego silnika tworzą pył węglowy wywołujący błędy napędu. Zawory wymiennika ciepła ciekną częściej niż w wersji jednosilnikowej. iDrive 8 zamraża się po aktualizacjach OTA. CCU może całkowicie blokować ładowanie AC. Akcje serwisowe dla hamulców (iBoost) i ogniw HV — ryzyko pożaru przy określonych seriach.
- !! Odwołanie: wadliwie wyprodukowana Combined Charging Unit (CCU)
Jednostka ładowania kombinowanego wysokiego napięcia (CCU) została nieprawidłowo zamontowana w jednej partii produkcyjnej. Luźna część przerywa przepływ prądu i może wyłączyć napęd podczas jazdy. Dotyczy: iX xDrive50, iX M60, i4 M50 (czerwiec–wrzesień 2022).
Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy; sporadyczne komunikaty błędów wysokiego napięcia; pojazd nie uruchamia się po wyłączeniu. - !! Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe)
Wady produkcyjne w modułach ogniw baterii wysokiego napięcia (produkcja 07.2021–02.2024). Rama modułu może pęknąć, system WN wyłączyć się lub ogniwa przegrzać do zagrożenia pożarowego. Dotyczy: i4 M50, iX M60, i7 M70.
Objawy: Nagła utrata napędu; ostrzeżenie baterii wysokiego napięcia; w ekstremalnych przypadkach dym lub pożar baterii. - !! Akcja serwisowa: Oprogramowanie wyłącza system wysokiego napięcia
Oprogramowanie silnika elektrycznego błędnie wykrywa usterkę izolacji i wyłącza system HV — nagła utrata napędu powyżej 30 km/h. NHTSA 25V395, ok. 70 000 pojazdów. Poprawka OTA dostępna.
Objawy: Nagła utrata napędu podczas jazdy bez ostrzeżenia, pojazd toczy się, komunikat ostrzegawczy
+ 6 więcej słabości silnika + słabości pojazdu
Słabości pojazdu
| Słabość | Koszty | |
|---|---|---|
| Odwołanie: wadliwy moduł ogniw baterii wysokiego napięcia Moduły ogniw baterii wysokiego napięcia zostały wyprodukowane niezgodnie ze specyfikacją. Ramy modułów mogą zawieść, system WN może wyłączyć się. W ekstremalnych przypadkach przegrzanie do pożaru pojazdu. | Tanie | |
| Akcja serwisowa: zwarcie w ogniwie — ryzyko pożaru W ogniwie zasobnika wysokiego napięcia może dojść do zwarcia, co stwarza zwiększone ryzyko pożaru. | ||
| Akcja serwisowa: sterownik ładowania — wyłączenie napędu Niezabezpieczona aktualizacja sterownika ładowania akumulatora wysokiego napięcia może prowadzić do uszkodzeń skutkujących przerwaniem procesu ładowania, uniemożliwieniem uruchomienia pojazdu lub wyłączeniem napędu podczas jazdy. | ||
| Akcja serwisowa: błąd montażu modułu — pęknięcie ramy Wadliwy montaż modułu ogniw może spowodować pęknięcie ramy modułu. W konsekwencji może dojść do awarii układu wysokonapięciowego. Nie można wykluczyć pożaru. | ||
| Akcja serwisowa: brak podkładek ochronnych — uszkodzenie baterii Z powodu braku podkładek przeciwuderzeniowych akumulator wysokonapięciowy może ulec uszkodzeniu w razie wypadku. | ||
| Akcja serwisowa: wadliwy styk ogniw — ryzyko pożaru Niedostateczny styk ogniw może prowadzić do nieprawidłowego działania akumulatora wysokiego napięcia. Nie można wykluczyć rozładowania ani ryzyka pożaru. | ||
| Akcja serwisowa: złącza monitorowania ogniw — wyłączenie baterii Wadliwe połączenia wtykowe na mostkach kablowych elektroniki monitorowania ogniw mogą powodować błędy komunikacji, a w konsekwencji prowadzić do wyłączenia akumulatora wysokiego napięcia. |
Alternatywy
Audi A6 C9
Klasa średnia (2024–2026)
Honda Accord XI
Klasa średnia (2023–2026)
Mercedes-Benz CLE C236
Klasa średnia (2023–2026)
Mercedes-Benz E-Klasse W214
Klasa średnia (2023–2025)
VW ID.7 I
Klasa średnia (2023–2026)
Citroën C5 X I
Klasa średnia (2022–2026)
Przeglądaj dalej
Znane problemy i usterki +
Dla BMW i4 G26 (2021–2026) udokumentowano łącznie 31 słabości — 19 dotyczących silnika i 12 dotyczących pojazdu. Typowe usterki dotyczą Inne, Elektronika, Hamulce, Zawieszenie. Uznawany za niezawodny: BMW-Gen5-Single (Elektromotor Gen5).
i4 (BMW-Gen5-Dual, 2021–2026) — Uważaj: Odwołanie: wadliwie wyprodukowana Combined Charging Unit (CCU), Odwołanie: wada produkcyjna ogniw akumulatora WN (zagrożenie pożarowe), Akcja serwisowa: Oprogramowanie wyłącza system wysokiego napięcia. Moc: 544 PS.
Na co zwrócić uwagę przy BMW i4? Szczegółową listę wszystkich słabości silnika i pojazdu znajdziesz w sekcjach powyżej.
Najczęściej zadawane pytania
Jakie problemy i słabości ma BMW i4 G26? +
Na co zwrócić uwagę kupując używanego BMW i4 G26? +
Który silnik jest polecany? +
Który silnik BMW i4 G26 jest najbardziej niezawodny? +
Który silnik BMW i4 G26 daje najwięcej frajdy? +
Czy BMW i4 G26 jest wart kupna jako używany? +
Jakie warianty mocy są dostępne dla BMW i4 G26? +
Ostatnia aktualizacja: luty 2026 · Wszystkie informacje bez gwarancji